"Wolga-2110": technesch Charakteristiken, Tuning

GAZ-21 "Wolga" ass en Auto mat enger grousser Geschicht. Dëse Auto stinn op der 50er. Serial Produktioun vum Model hat 14 Joer gedauert. Den Nofolger vum "zwanzegste" war déi nächst, net manner legendar 24th Wolga. GAZ-2110 war eng vun de wéineger Autoen, op deenen d'Automatikgetriebe installéiert ass. Mä mir wäerte net vun der Zäit lafen. All d'Detailer iwwert de "zwanzegste éischt" kucken an eisen eegene Artikel.

Funktioun

Den 21.ste Modell ass déi éischt serial "Wolga", déi zu de Leit ging. Virdrun gouf nëmmen de "Victory" vum GAZ M20 (Entwécklung vun de 40er) an der UdSSR produzéiert. Allerdéngs, duerch d'Zäit (Erënnerung, dëst waren d'50er) war de Design vum "Victory" visibel entlooss. D'Automotive Industrien brauch nei Neiegkeeten. A 56 ass d'nei "Wolga-2110" gebuer. Déi technesch Charakteristiken si wesentlech verbessert ginn. Virun de Start an der Serie hunn d'Autoen vill Tester wéi och am Trainingsgelenk an an engem Motorrad iwwerholl (eent vun dësen gouf op der Strooss Moskau-Krim Moskau ausgeführt). Am Gaza-21 war Wolga vun der Partei Leedung an eng perséinlech vun der Sekretär Zhukov. An 56 Joer ass d'Maschinn op de Fändel.

Design

D'Äussert vum Wolga ass e wéinegen wéi de Ford Skyliner 54 Joer Produktion. An och, déi éischt "Wolga" huet verschidden "amerikaniséierter" Optrëtt. Déi restauréiert Probe ass bemierkbar vu wäitem massive Flügel, e flotte Honnet an déi breetst Grillen. An deene Joren war Chrom ganz fashionabel. Et huet Formelen, Frontgrock, Türgraneren, Äerderfenster a souguer Hubcaps.
All dat bréngt eis zur Zäit vun de 50er. Den Auto gouf a verschiddene Faarwen produzéiert. Allerdéngs ass déi populärste a erfollegräich, sou Autoe déi wäiss. An dëser Fouer sinn d'Wolga-2110 nach méi spergeresch a massiv.

Iwwregens, an de fréie Versioune vun der "twenty-first" hu mer e corporate badge an der Form vun enger Rees benotzt. Et war op der Véier Kante vun der Kapitulatioun. Allerdéngs huet d'Verwaltung vun der Planz e puer decidéiert d'Badge ze bidden an nëmmen Inskriptiounen ze liesen (aus Sécherheetsgrënn fir Foussgänger). D'Maschinn ass e anstänneg Aussoe. Am restauréierten Zoustand ze bräicht si hir Ae op si.

Salon

Den Interieur vum Auto gesäit och wéi en Amerikaner. Dëst ass eng speziell Arrangement vum Schalthebel (op der Lenkstreck) an e grousst Single-row Couch. An de Chrom war net manner wéi dobaussen. Hei si si bal all Detailer dekoréiert, mat den Dachgrénger, mat dem Lenkrad selwer. D'Faarwen vun den Zielmaterial si meeschtens liicht. Dëst huet erlaabt visuell de scho vill Interieur ze vergréisseren. Den Dashboard ass ganz einfach - et ginn all déi néideg Skalen. Vun der Passagéier ass et schonn e Handschachtkabinett. By the way, déi Front Front Panel ass aus Metall. Iwwerraschend mécht et och keng Geräisch iwwer Bumpelen. Dat ass wat d'Sowjetqualitéit heescht, d'Fans vun der Retro-Technologie suergen. Och an der Kabine fir Sonnenvisiten. Nieft der Haaptfënster war et eng Ouverture vun der Dier. Et gouf zougeschloen fir e spezielle Schloss (wat och mat Chrom bedeckt ass). D'Lenkrad hu keng Anpassungen, am Géigesaz zum Réck vum Frontcouch. Déi lescht gouf an enger horizontaler Plaz geluecht. Als Resultat konnt Dir en komplette Bett kréien. D'Qualitéit vum Interieur ass bis haut nach iwwerrascht. Trotz dem 60 Joer alen ass net am Auto a fiert net.

Technesch Spezifikatiounen

Experimente Proben goufen mat engem experimentellen 2,5-Liter-Maschin mat engem Top-Hutt-Assemblée komplett gemaach. Allerdéngs ass an der Serie dës Motor méi spéit komm. An déi fréi Versioune vun der Wolga ass mat deemselwecht Trëppeltour mat der Victoire gaangen. Et ass eng 65-Päerd aus der Zavolzhski-Motorthema. A nëmmen 57 Joer gouf d'Maschine mat engem neie ZMZ-21 ausgestouss. Als Basis gouf de Motor vun der GAZ-M20 geholl. Déi maximal Kraaft war erhéicht vu 5 Päerd. De Volume bleift déi selwecht - 2,5 Liter. D'"Wolga-2110" Benzinpompel ass eng klassesch, mechanesch Typ. E puer hunn et eng elektronesch iwwerdroen, vu modernen "Wolga". Den Auto huet gutt Iddien vun der Dynamik fir déi Joren. Also ass d'maximal Tempo vum Auto, laut Passpostdaten, 120 Kilometer pro Stonn.

Véier Joer no der Startlängt war d'Linn vun Kraaftgebai mat enger neier ZMZ-21A Maschinn vergréissert. Seng Maximaler Ausgab war 75 Pompjeeën. All Energieversuergung goufen mat zwou Zorte Këschte gemaach. Ënner hinnen war e Mechaniker an e Automat (béid dräi Stufen). Et gouf geplangt datt automatesch Këschten an all zivile Versiounen vum GAZ-2110 giff ginn. An datt d'Mechanik just fir Taxi Modifikatiounen gedéngt gouf. In der Praxis giff d'Majoritéit vun den Autoen mat automateschen Transmissiounen fir Exporter geleet ginn. Am Binnenmarkt goufen ongeféier 1000 Modifikatioune mat automateschen Iwwerdroung gemaach.

Exportéieren

"Een zweeten éischt" war ee vun den Top 10 Exportauto vun der UdSSR. "Wolga-2110" gouf a ville Länner auslännesch Europa geluecht (och Schottland, Belsch a Zypern), wéi och op Kuba. Den Volume vun exportéierte Autoen ass 3000 Eenheeten pro Joer.

All Bescht - Ausland

Eng interessant Tatsaach - fir den Export nëmme Luxus Autoen vun "Wolga-2110" Autoen left. Si kënnen tëschent enger grousser Zuel vu Chrom ënnerschriwwen ginn. Mee dat ass net alles. Versioune fir den Auslänner waren equipéiert mat méi staarken Moteren. Export "Wolga" goufe 15 Päerd méi staark wéi déi fir d'UdSSR produzéiert. Dëst huet eng Geschwindegkeete vu 10 Kilometer pro Stonn.

Déi auslännesch Journalisten hunn verschidden Tester gemaach, wou se d'High Glutenheet vum Auto hunn an excellent Qualitéite vun der Patenz. D'Europäer hunn awer och Mängel bemierkt. Also, dat ass eng schlechte Handhabung an eng schwaach Dynamik (och trotz der erhéierter Muecht vu 15 Pompjeeën).

Diesel "Wolgast"

No enger Zäit huet d'belsch Entreprise SA Scaldia-Volga d'Dieselversioune vun den Wolga-2110 Autoen produzéiert. Also, ënnert der Kapitlauch vun der "zwanzeger Éischt" war eng 65-hp Unitéit vu Rover am Volume vu 2,3 Liter. D'Maschinn war och mat franséischen Dieselmotoren aus Peugeot mat engem Volume vun 1,9 Liter ausgestatt. Dësen Motor huet sech bis zu 58 Pompjeeën vun der Muecht entwéckelt. De Motor war op de 24ten Modell vun der Wolga installéiert. D'Rechter vun de Wolga goufen getrennt fir England produzéiert. Een vun dëse Saache kanns de an der Foto kucken. Alias, am Moment sinn d'Exemplare nëmmen als Musée Exposés.

Präis:

Wéi vill kann ech e rare Auto "Wolga-2110" kafen? De Präis vum Auto kann ënnerschiddlech sinn. An guddem Zoustand, ass et schwéier ze fannen. A wann Dir et fäerdeg fanne kënnt dann op mannst 5-7 Tausend Dollar. Vill vill Autoe verluer, déi fir d'Restauratioun geholl ginn ginn. De Präis vum Projet kascht ca. A wéi engem Betrag vun 1 bis 3 Tausend Dollar (net berücksichtegt d'Demontage an d'Assemblée vum Motor). "Wolga-2110" mat der rietser Fuerderung an der Automatikmëttelen ass déi deier (de Präisser hëlt Honnertdausende vun Dollar). Et gi praktesch keng Autoen fir ze verkafen. Wat ass bemierkenswäert, fir déi "twenty-first" hun net nëmmen russesch Fans vun der Retro-Technologie gereest. D'Maschinn ass a ville Länner aus Europa verdeelt.

Iwwregens ass de Kierper vun der Raritéit "Wolga" ganz corrosion géintiwwer. Dir kënnt e puer Beispiller mat ganzer Schwell a Bauch fannen. Allerdéngs ännert d'Lack während dëser Zäit vill. Et ass Rëss a währt trüger. Daat ass awer ouni Ënnerscheed hierin onverzichtbar.

Tuning

Viru kuerzem ass net nëmmen d'Restauratioun vun sou Autoen gewënscht. Oft "Wolga-21" kaaft "ënnert dem Projet". Een vun de Richtungen vum Tuning ass "Statioun". Sou ee Auto huet Chassisele Charakteristike geännert. Eischtens ass dat Landung. Installéiert hei d'Loft ausgesat. De Budget vun esou enger Entscheedung ass bis zu 700 $ (déi bëllegst sinn zwee-Circuit-Systeme). Retrodisk ass och ausgewielt. Si kënnen opgestallt ginn oder Standard ginn, op Flippers. Am éischten Fall gëtt et eng Variante vu Kaafkraft amerikanesch oder japanesch rare Felder. Allerdéngs wäert hire Präis tëschent 400 an 2 Tausend Dollar schwätzen. Dir kënnt e Fakt an d'Fabréck, d'Zeechnen an d'Installatioun vu Kawaiiss Flippers. Et gesäit zimlech impressionant. An der Foto ënnendrënner kënnt Dir kucken, wat d'restauréiert "Wolga-2110" kuckt. Tuning Richtung "Stanzen" ass populär bei Eegele vu klassesche Modeller vu VAZ. Awer erëm op d'"Wolga". Déi nächst Revisioun ass de Motor. Oft ass eng 8-Zylinder-Eenheet vun GAZ-53 installéiert hei. Dëst ass déi budgetär Optioun fir de V8 ënnert der Kapuze installéieren. Wann den Ofstossbudget erlaabt ass, kënnt Dir e japanesche UZ Maschinn kafen. Déi maximal Kraaft ass 280 Pompjeeën. Manner oft sinn Instanzen mat engem 8-Zylinder-Maschinn vum BMW. De Präis vum "Swap" (Motor Ersatz) ass bal déi selwecht wéi déi vun japanesche Motoren, vun $ 600 bis $ 1200. Motoristen recommandéieren d'Motoren zesummen mat all den Attraktiounen. Si sinn Generatoren, eng "Séiss", eng Këscht an esou weider. Nëmme wann dës Conditioun de Fremdmotor funktionnéiert wéi et soll sinn. Zousätzlech mat der "Wolga" Box (dat japanescht, dat däitsche Motor) ass praktesch onméiglech.

Eng aner net-standard Léisung fir Tuning ass e Cabriolet baséiert op der Fabrik "Wolga". Kuckt d 'Bléck vum "zwanzegste éischt" mat dem klappt Dach (kuckt d'Foto hei ënnen). Sou eng Kopie kann e super Weekend Auto sinn. Den Auto verléiert zweiflech d'Opmierksamkeet vu Passanten a Autos.

Conclusioun

Also, hu mir erausfonnt, wat de Sowjetauto GAZ-2110 ass. Wéi Dir gesitt, ass de Auto eng interessant Geschicht. Vläicht ass dëst eent vun de rare rare Autoen, déi schonn an der Fabrik Zoustand sinn, kënnen d'Opmierksamkeet vun der Öffentlechkeet unzepassen.