Uelegpumpen-Reduktiounventil: Prinzip vun Operatioun. Andeems de Ölpumpen-Reduktiounventil ass

Aarbecht ze uelegen System vun der intern Verbrennungsmotor ass méiglech nëmmen wann der serviceability an onse Aktioun vun all sengen Deeler. D'Ausgrenzung vun zumindest engem vun hiren Deeler ass zwangsleefeg zu Fehlfunktiounen an der Moteur.

Am Artikel schwätze mir iwwer wat den Ölpumpenreduktiounventil ass a wat hir Funktiounen sinn. Mir denken och de Funktionsprinzip vun dësem Knuettsystem Knäppchen, mir soen der wéi Dir se richteg reparéieren an ze regelen.

Firwat brauch ech eng Drock reduzéieren Krunn vun den Ueleg Pompel

Wéi och allgemeng bekannt, gëtt Ueleg an d'bewegt Deeler vun der Maschin ze ginn ënnert engem gewëssen Drock deen vun der Betriebspomp gemaach gouf. Ouni dës d`Salz géif einfach Fënster an der crankcase, si Elementer an der Kierb Mechanismen timing Afloss Réck a overheat. Mee ze héich Drock ass geféierlech fir de Motor. D'Dichtungen, Dichtungen, Dichtungen sinn net am Stand vun der normaler Leeschtung. Duerfir fänkt d'Ueleg eraus ënnert ënnert hinne eraus an kënnt och an d'Kraaft an d'Ofkierzung vun der Moteur.

Et ass dréit den Drock vun der Schmierung am System ze reduzéieren an soll den Ölpumpenventil reduzéieren. De ganzt Wuert "Reduktioun" gëtt oft an Ingenieur benotzt, wat d'Reduktioun, d'Reduktioun, d'Erhéigung vun der Saach bezeechent. An dësem Fall steet dat op den Ueleg.

Wou ass et?

Den Ölpumpenpress reduzéierter ass am meeschten op der Deckel vun dësem Apparat geliwwert, wat an der ënneschter Fréi vum Motorblock hannert der Generatorantriebsloippe läit. Heiansdo kann et op der Wunneng a schéi ginn den Ueleg FILTER.

Et ginn zwou Zorte Ventile: agebaut an iwwerbréngbar. Am éischten Fall sinn d'Uelegpompel an d'Drockverschwäertung e Projet, deen net zerlooss gëtt. An der zweeter, gëtt den Drocksteuermechanismus mat Hëllef vum Tool extrahéiert vun der Pompel an kann separat repartéiert ginn.

Den Design vum Reduktiounventil

Wéi den Drock-Reduktioun Krunn arrangéiert Ueleg Pompel? Seng Konstruktioun ass ganz einfach. Et besteet aus den folgenden Elementer:

• Wunneng mat internem Centralkanal;
• E Ventil an der Form vun engem klenge Piston oder Ball;
• Fréijoers;
• Schubschraube (Bolzen).

Wéi de Reduktiounventil funktionnéiert

D'Drocktemperatur am System kann u verschiddene Faktoren hänken, awer d'Haaptgrënn ass d'Zuel vun den Ëmännerungen vum Kurbelwëllen. An anere Wierder: De méi staark wirpressen d'Gaspedal, desto méi schnell de Gears vun der Uelegpumpen rotéieren. An méi séier wéi d'Gears rotéieren, dest méi Ueleg d'Pompinn vum Kurbelkäppchen, an de méi héicht de Kapp ass op der Ausgab.

Wann de Wénkdrock e gewësse Wäert erreecht huet, da schaaft de verschleissvollem Ventil e bësse liicht, andeems dëst Ueleg an de Ersatzkanal gitt, duerch dat d'Schmierstoff erëm an d'Kierzelkapp geet.

D'Operatioun vum Reduktiounventil vum Uelegpumpen ass wéi folgend. E Kolbens oder e Metallkugel gëtt géint de Zuel vum Gehäuse duerch eng Fréiquert gedréckt, déi sech op en Enn vun enger Stop Schraube stützen. Den Ueleg, ënner dem Afloss vun de erhéijen Drock, fänkt un op d'Ventilfläche dréckt, d'Dampung am Innere vum Houscht a Kompriméiere vum Fréijoër. Esou gëtt eng Ouverture gefrot, déi d'Schmierstoff an den Reservekanal fléisst.

Wann de Drock opgesat gëtt, gëtt säi Wäert net méi duer, fir de Ventil an der Offen Positioun ze halen, an de Ball oder den Kolben ënner der Aktioun vun der Feder schéckt d'Inletöffnung erof. Wéi Dir gesitt, ass de Schema zimlech einfach a sécher, awer et fällt net drop.

D'Feelfunktioun vum Drockventil

Den Dréckerliefungsventil, d'Uelegpompel an de Ölfilter sinn d'Haaptelementer vum Liichtsystem, awer wann déi lescht duerch d'Ausdehnung vum Design ka bal net niddergeschloen ginn, awer nëmme Klengegkeete kënnen déi éischt zwee Wierker zimlech séier versoen. De Grond fir dëst ass normalerweis d'Benotze vu schlechtem Qualitéitsöl, Schmierstoff, wat net dem Typ vu Maschinn an de Konditiounen vun senger Operatioun entsprécht, wéi och säin onméiglech Austausch. An dësem Fall sinn Partikelen aus Dreck, Metallspiralen oder Verbrennungsprodukter, déi am Schmierstoff sinn, op d'Aarbechtflächen vum Ventil, déi tatsächlech zu Verstoen an Verdrëss féiert.

Och d'Ursaach vum Versoen kann als Fréijoër déngen, wann et schliisslech ausgedehnt oder umgekennegt contracted, verdréckt, platze kéint.

Eemol ass et néideg ze bestëmmen datt dës Reparatur vum Ölpumpen-Reduktventil méiglech ass, wann et e komposibel Design ass. Fir nettrennbar Modelle muss d'gesamte Pompeleck ersat ginn.

E defektent Ventil gëtt ugesinn, wann et net kann den erfuerderleche Druck am System behalen ze kënnen, a wann säin Mechanismus net funktionnéiert wann de Maximum de Maximum kritt. Am éischten Fall wäert et net schwiereg sinn datt den Ofsaz bestëmmt gëtt - Dir kënnt iwwer dëst eng Kontrollleuchte mat der Autospaniel vum Auto informéieren. Mee Dir kënnt iwwer d'Erhéijung vum Drock nëmmen erfuele loossen duerch d'Uelegleet um Motor.

A wéi engem Drock soll d'Drockventil erof huelen

Awer wéi kann een verstoen datt de Drock opgestockt oder op d'mannst verréngert huet? A wéi soll et sinn? Den optimale Öldrock am System ka fonnt ginn, wann Dir d'Handbuch hutt. Fir verschidden Marken an Modellen vun Autoen wäert et verschidden sinn. Zum Beispill gëtt d'Drockventil vun der Uelegpompel "Tavria" bei 0,55 MPa aktivéiert. Ongeféier déi selwecht Indikatoren si relevant fir déi meescht Lada Autoen.

Et ass méiglech datt den Öldruck gemooss gëtt andeems ee spezielle Liquid Manometer an de System am Sitz vum Drucksensor verbënnt. Virun dësem muss de Motor op d'Temperatur bezuelt ginn. All Mesure ginn mat de Motor ausgezeechent.

Reparatur a Justifizéierung vum Ölpumpenhëllefslinnventil

Fir ze verstoen, wann de Prouf Entlousungsventil e bësse virkënnt, ass et méiglech, nëmmen d'Demontage an d'Demontraktioun. Also wäert et méiglech sinn all seng Elementer ze diagnostéieren. Wann de Krunn Kierper et Dépôten sinn, mussen se déi benotzt tanken, kerosene oder flësseg propper bis carburetors propper. Och sollt Dir de Fréiensaart kucken. Wann et Spannungen vun Spannungen, Kompressioun oder Deformatioun huet, muss et ersat ginn.

Wann Dir ganz de Ventil komplett bewegen, kontrolléiert hir Operatioun duerch einfach Dréckt op de Ball (Kolben). Wann et mam Effort gedréckt an zréckkomm ass, ass de Kanal vum Héichwaasser blockéiert, am wahrscheinlechsten ass de Mechanismus ze schaffen.

D'Ölpumpe-Drockventil ass ugepasst ginn nodeems de Drock-Relaisventil am Gehäuse vum Apparat installéiert ass. De Prozess gëtt gemaach duerch Kompriméieren oder Verëffentlechung vum Fréiin duerch d'Schrauwen (Spannmoment) ze schrauwen. Parallel ass den Uelegdrock an de System mat engem flëssege Manometer gemooss ginn. D'Adaptatioun ass selbstverständlech mat dem Motor gestoppt a bei der Drockmaachtemperatur - mat der Maschinn lafen.

Nëtzlech Tipps

Schliisslech ginn mir e puer nëtzlech Tipps, déi vläicht hëllefe fir Probleemer mat der Reduktioun vum Ölpumpen-Reduktioun ze vermeiden oder eis z'erreechen:

1. Fëllt den Motor nëmme qualitativ héichwäerteg Maschinnöl vun enger passender Typ- a Viskositéitsklass. Bedingunge fir d'Schmier kënnt an den Empfehlungen vum Fabrikant vum Auto.
2. Ni Mëschung ënnerschiddlech Marken vun Ueleg, och wann se vun der selwechter Grad sinn.
3. Auerzäit änneren d'Ueleg an d'Uelegfilter. D'Prozedur fir dës Prozedur ass och an der Handbuch vum Auto gewiescht.
4. BrŽche keng Dreck, Feuchtigkeit, Prozess Flëssegkeetsen fir d'Schmieranlage z'informéieren.
5. Iwwerwaachungszäit fir Öl Drock. Wann Dir déi richteg Warnmëttes op Ärem Apparat dreift, zéckt net fir op d'Diagnostik ze goen.
6. Aacht op d'Operatiounstemperatur vum Motor ze bezuelen. D'Iwwerhitzung kann d'Liichtkraaft entgoen fir d'Schmieranlage z'informéieren.
7. Wann Dir décidéiert den Uelegpumpen-Reduktiounskontroller ze ersetzen oder ze regelen ouni d'noutwänneg Fäegkeeten a Mëttel ze maachen, ass et besser, d'Servicer vu Spezialisten ze benotzen.