Yamaha SRX 400 - d'populär liicht Moto

Yamaha SRX 400 - Liicht Moto, entworf fir dynamesch dreiwend an der Stad, an Den torquey - wossten 1985. Sengem Liewen - Stil "Enduro", déi aus spuenesch iwwersat heescht "haarden". D'Maschinn ass an enger bestëmmter Modus festhält, bis de leschten Lëscht vun Bensin am Tank. All urban Stau a Stau Vëlo der Yamaha der SRX 400 onroueger, hie wéi eng Schlaang ze spin fänkt an squeezes duerch d'narrowest Spalt. Permeability ass praktesch onlimitéiert an hänkt nëmmen op physesch Konditioun a Fäegkeet vum Cyclist.

Et ginn e puer japanesch motoproma besonnesch erfollegräich Motocycletten dat genannt gëtt "Gott." SRX 400 - ee vun hinnen. Q-Faktor, kombinéiert mat den Déngscht, Einfachheet an Zouverlässegkeet. Mä et sinn Nodeeler. Ee vun hinnen - eng héich Zentrum vun der Gravitatioun. Déi grouss Chauffer soll fir Element an der onbestänneg Rotatioun a komm an allgemeng contraindicated fäerdeg ginn. Aneren Nodeel ass de heefeg Ueleg Ännerungen, déi Tëscht dëser Operatioun Dirigent ass relativ stéirend 1.000 Kilometer wann d'Maschinn als Basis verdanken ass. Bon, déi lescht Notabele opgepasst Yamaha SRX 400 (Besëtzer vun Kritik confirméieren dat) - deier Eenzelstécker. All Echec gëtt eng flott Penny kascht. Wann als Trouscht - eng relativ héich Käschte vun consumables.

-Moteur

Motor Yamaha SRX 400 strukturell einfach, kéint ee souguer soen, Esou. XT-400 Artesia krut Virleefer vun engem Moto ouni Ännerungen vun Charakteristiken. Allerdéngs huet déi nei Versioun gouf Fräistouss-Startënnerlagen ofgeschaf, an de Motor ass mat eng elektreschen Startënnerlagen equipéiert. An Tatsaach, war dëst Zousätzlech net ganz ubruecht, well d'Majoritéit vun de Besëtzer vun Yamaha SRX 400 - jonk Leit Plënneren deen an ab de Motor vun der Schlëssel net interesséiert sinn, mä ass dat, wat d'gemaach gemaach. Motor Dynamik svoebraznaya "deenen", geet et der elastesche Staang, de Charakter net explosive, wéi am Racing "Honda" oder "Kawasaki" ass, mee an der selwechter Zäit ass kapabel vun Artesia XT an "SchwŠin", wann néideg. Enttäuschenden opgepasst Zougang zu de Motor wéinst der grousser Volume vun Moto Rummen. Ze kréien no onméiglech ze Siten trennen a muss komplett Muecht Eenheet an Nout vun Reparatur ewechzehuelen.

Transmissioun

Méngem Box Modell Yamaha SRX 400 praktesch an zouverlässeg, fënnef Débit ganz enk zesummen an hirem Doheem nennen, an dat gëtt de Vëlo e glat Geschäft. D'Natur vun CP ass och "endurovsky", den Haaptgrond Virdeel - Ausdauer.

Der Ënnerstëtzung Frame Struktur

Rama Moto streng funktionell Design, nee Schutzmoossnamen Pelikan oder Indikatiounen op Sécherheet fir de Chauffer. Bléien spars déi Sécherheet Moteur an all Zesummenhang Unitéiten. Am Hierscht wäert nëmmen eng headlamp an Apparater leiden dass zwangsleefeg gebrach ginn, an och de Chauffer, misst ongeschützt oder overhangs, déi einfach net hunn, nach Sécherheet Mir mussen, déi net zu eppes verbonnen. Esou e bësschen opgepasst all bedeit d'Sécherheet vun jiddereen ze garantéieren, awer, do stierwen net. Der Tatsaach, datt Yamaha SRX 400 ass net eng héich-Vitesse Moto, an der Stad ass et kann net wéi et wéinst dem spezifesche Verkéier verspreet ginn soll an op den Autobunne ass d'Vitesse och niddereg - maximal 115-120 km / h. Sou datt Accidenter mat schwéieren Konsequenzen Maschinn ass net menacéiert.

Ophiewe an Bremsen

Ophiewe SRX 400 sinn wéi einfach an zouverlässeg den aktuellen Moto. Déi erfollegräich telescopic FORK mat Ueleg dampers ganz Energie intensiv. Hënneschter Säit Ophiewe - Swingarm fannen monoshock mat da an automatesch Positiounsbestëmmung. Am Géigesaz zu der Simplicitéit vun der Ophiewe Brems- System 400 Yamaha SRX ass eng komplex net bëlleg Komponente a Versammlungen. Front Brems- disc Duerchmiesser vun 320 mm ass explizit vum Arsenal vun geholl Racing Autoen, a véier-Piston caliper mat sengem Match. Liicht Moto sou precipitates staark beim Bremsen, datt de Chauffer huet gin ganz opgepasst, wann Dir der Brems- Rigaux Press. Der hënneschter Brems- ass net als "cool" als virun, mä och effektiv.

Dreiwend performant a Confort

Yamaha SRX 400 - Moto an hir Klass, ass et net néideg iwwer Confort ze schwätzen. Besëtzer dass ëmmer méi iwwer wéi séier am Réck vun engem Chauffer. An am Land op der Streck de Vëlo aner Problemer: e Konter oder crosswind an eben vun de Motor bei enger Vitesse vun 120 km / h. Dës Faktore maachen eis Meenung net iwwer Confort a wéi wier net an der Baustiler spektakulären Ugrëff. Déi kuerz wheelbase gëtt och zu de Problemer. Machine bounces vun all Strooss Onregelméissegkeeten, an saitlech Wand Gust kann Onstabilitéit Gehälterreform.

Modell Yamaha SRX 400: Spezifikatiounen

• Zuel vun Rechtssécherheet fir den Dokter - 1.
• Zuel vun kreesleef - 4.
• Verbrennungsmotor Chamber Volume - 0,399 Liter.
• Gas Verdeelung - CAM camshaft.
• Jesuskand - 4.
• Killmëttel System - externen Loft.
• Hir - 87 mm.
• D'Piston Schlag Längt - 67,2 mm.
• Muecht - 33 Liter. e.
• D'optimal Zuel vu Revolutiounen - 7000 pro Minutt.
• Iwwerdroung - 5-Vitesse.
• Front Brems- - Dateisystem Duerchmiesser 320 mm.
• Hënneschter Säit Brems- - Dateisystem Duerchmiesser 220 mm.
• Fuert - Ketten.
• Längt - 2090 mm.
• Der Héicht vun de Suedel Linnen - 760 mm.
• Wheelbase - 1425.
• Moto Gewiicht (dréchent) - 149 kg.
• Serial Produktioun - vun 1985 bis 1997.

Et gëtt och eng Verännerung vun der Yamaha SRX 400-4, wat vun allgemengen Charakteristiken verbessert, deen 1991 wossten a kleng Terrainen bis 1996 produzéiert.