Äisbriecher "Chelyuskin": Geschicht an Schicksal

Déi berühmte Äisbriecher "Chelyuskin" war an 1933 an Dänemark duerch Uerder vum sowjetesch Regierung gebaut. Éischt, war déi nei pompelen "Lena" genannt (d'Tatsaach, datt et fir reesen tëscht Wladivostok an eigentlech war de Mond vun der Lena River). De "Chelyuskin" gouf op d'Eva vun der berühmt polare Feldzuch ëmbenannt. Steamboat respektéiert mat all déi modern Standarden vu senger Zäit. Seng Verleeen war bis 7.5 dausend Tonnen gläich.

eenzegaarteg Missioun

Mëttelméisseg Fonctiounen datt d'Äisbriecher "Chelyuskin" z'ënnerscheeden, ugezunn, sech auswiesselen ze sowjetesch polare Entdecker Otto Schmidt. Dëst geographer a Mathematiker gedreemt Nordbezierk Sea Kaart vun conquering - de Wee laanscht der nërdlecher Küst vu EURASIA dem Pazifik déidlech Virwaat. Schmidt war prett eppes fir seng Pläng ze maachen. An 1932, war hien op d'Schëff "Aleksandr Sibiryakov" verspuert de Wee aus dem White Sea dem Barents Sea.

Äisbriecher "Chelyuskin" fir dës Begeeschterten ass e Mëttel fir hir Fuerschung Succès ze entwéckelen. Schmidt sougutt General Direktioun vun der entwekelt Sea Route d'Schëff a senger neier experimentell Rees ze benotzen. De Problem war, datt, an trotz sengem Modernen, "Chelyuskin" war virun allem eng cargo Schëff. Designer huet fit him net fir extrem navigéiert duerch de Polarkreesser Äis Mutzen. Dëse Spiller Nerve gewisen eng Zukunft Verloscht vun der pompelen.

Virbereeden fir Rees

Déif Schoss Enovos iwwerhëllt Leo Äisbriecher "Chelyuskin" inspiréiert vill begeeschteren déi hir Liewen an der Etude vun der North éige hunn. Mä ënnert dem begeeschterte Stëmmen geklongen berechtigt Froen iwwert de suitability vum Schëff eng Zukunft Expeditioun. Een esou skeptesch war de Kapitän d'Schëff, Vladimir Voronin. No studéiert der "Chelyuskin", sot hien virun der offizieller Kenntnisser vun enger Zuel vun Design Komiker. Den nërdlechen Sea Route Ee, bezuelt, sech auswiesselen ze iwwerleeën.

Äisbriecher "Chelyuskin" Formatioun ugefaangen 2 August 1933. Missen op d'Schëff goufen 112 Leit aus lokalem. E puer vun hinne waren mat der Expeditioun net direkt ugeschloss. Sou, huet ee vun Geodete op Verwaltungsrot schwanger Fra. D'Schëff selwer gouf kräfteg wéi op Verwaltungsrot den Autoen no zousätzlech opbauen, Opklärungszwecker z'erméiglechen seaplane an e puer Préfabrizéiert Haiser fir Fudder op Wrangel Island.

An der Kara Sea

Passpill d'Mierstrooss Matochkin Äisbriecher "Semyon Chelyuskin" war an der Kara Sea, wou et fir d'éischt schrecklechen Äis floes waarden. Dës Hindernisser sinn iwwerwonne Boot ouni Problemer. Allerdéngs war de méi der Expeditioun gaangen, de ich der Crew haten d'Rees a weidergespillt.

An der Kara Sea, huet d'Schëff an engem super Wüst Insel, net op all Kaart opgezielt. Studien hunn dës komesch Zoufall zougeschriwwen. Déi "nei" Insel war aus enger Insel vun Dateschutz ze ginn. Et war am XIX Joerhonnert opgemaach an nei an 1915, eng Expeditioun Otto Sverdrupa. Et war eraus dass d'Kaarten heemlech Insel sou vill wéi 50 Kilometer un de Osten vun hirer haiteger Plaz war. Feeler war méiglech Aarbecht op "Chelyuskin" Astronom ze bestëmmen, Zertifizéierungsinstituter Yakov Gakkel.

Mëttlerweil, weider eng Reunioun mat geféierlech Äis. Déi éischt Schued huet sech d'Korruptioun vun der Stringer, duerch eng riicht Frame gefollegt. Remov Ingenieur huet mat engem Erfolleg Design vun hëlzent Auslousung, Ersatz vun futtisse Deeler huet, mä et heescht net de Fakt änneren, datt de "Chelyuskin" soll net eleng un der Arktis Wüst goen mussen.

Fir déi nei Deeler installéiert, eidel der Crew d'Wouerechten schätzen (et Geschäfter Kuelestoff). Dëse Moien Aarbecht haten alles ze maachen: Wëssenschaftler, Séifuerer, BUILDERS a Betrib Cadren pompelen. Membere vun der Expeditioun huet sech duerch Équipë an Zäit mat der Aufgab Zäitsprong ënnerdeelt. Spéider, am Wanter op d'Äis, de Prinzip vun der Organisatioun vum Aarbechtsmaart an praktesch erëm Chelyuskintsev.

Gefaange Äis

September 23 Schëff war komplett gespaart. Staark Äis ëmgi a gebonnen him mat ongeféier déi selwecht Plaz wou ee Joer virum Schëff gestoppt "Aleksandr Sibiryakov."

Fir d'ultimate Zil vun der Campagne erreechen, de Wrangel Island, konnt Schmidt net. Elo Äisbriecher "Chelyuskin" Expeditioun weider an eng ganz nei Ëmwelt. D'Schëff war Plënner Osten, zesumme mat der sech Multi-Joer Äis. 4. November hie koum an d'Waasser vun der Beringstrooss. D'Äis gouf agetriichtert phenomenal, an der reng Waasser aus der Crew getrennt de Wee vun e puer Kilometer. Et war déi sécher Rettungsplang inévitabel ass.

Net wäit vun der "Chelyuskin" war Äisbriecher "Litke". Säi Kapitän ugebueden Schëff ze hëllefen aus dem Äis Prisong geflücht. Mee Otto Schmidt refuséiert der Hoffnung ze ënnerstëtzen, dass d'Schëff selwer gratis ginn. Op dëser Zäit, huet d'Wëssenschaftler e fatale Feeler, fir déi schlussendlech de ganze Crew vun der Äisbriecher "Chelyuskin" bezuelt ugefaangen.

Moody sech geännert hir Richtung an de Ball vum Boot am Géigendeel Richtung vun der Arktis zum. Hien realiséiert seng britescher Schmidt schonn op hir eegen Initiativ, Ufro der Hëllef vun "Litke", mä et war ze spéit. Elo erwaart der Crew am verluer Äis wintering. Desweideren, geklongen polare der Alarm - keen fir d'Sécherheet vun de Schëff am extrem Konditiounen vun der vill Norden stinn konnt. 13 Februar 1934 déi nei Schëff huet bis ënnen wierklech fort. Der kierperlecher Ursaach vum Doud vun der Äisbriecher "Chelyuskin" war de mächtege Drock vun der Äis, duerch seng lénks Säit getraff.

Evakuéierung vun pompelen

E puer Stonnen virun der denouement, wann et gouf kloer, datt d'Schëff bis ënnen goen gëtt, huet hien eng hecktësch Evakuéierung vun de Leit. D'Equipe krut de ronderëm Äis vun der Ausrüstung an Handwierksgeschir ze Transfert. Dës Saache waren genuch op d'mannst e puer temporärer Lageren ze schafen. An eng Persoun während der Evakuéierung gestuerwen. Him op d'trageschen Accident Aacht Schlaang Saachen gedroen.

Äisbriecher "Chelyuskin", deem seng Geschicht ze komme sinn oft an der fënnef Auer am Owend an lénks op Äis 104 Leit. Dorënner waren zwee Kanner, engem Jonker Duechter vum eent vun de Geodete inklusiv. Séier een op ee mat engem onfrëndlech polare Welt, der Crew op den zweeten Dag an der Haaptstad vun der Katastroph Message huet. Kommunikatioun Chelyuskinites ënner der Opsiicht vun engem Profiséquipe Radio Bedreiwer Krenkel etabléiert. Relativ no, am Cape Wëllen, matzen Küst Gare, wou e Message iwwerdroen. Wann Otto Schmidt, ee Joer éier dass op engem Noutfall "Sibiryakov" war, hunn hien selwer an enger ähnlecher Situatioun. Betreffend Statiounen war net do a Verbindung zu der Sea vun Okhotsk duerch Crabber gegrënnt gouf.

Camp Liewen

Agetriichtert iwwer op d'Äis floe, eidel d'Crew vum Schëff net nëmmen Poschen Zelter schlofen, mä och Baumaterial. Eemol op der vif vum Doud huet d'Equipe Kohäsioun an Organisatioun, sou datt am Camp relativ engem Foul Liewen gedoe krut. barrack war eng Kichen an engem Signal Tuerm gebaut,.

Vun den éischten Deeg vun Ären Openthalt op d'Äis ass net ënnerbrach Fuerschung ze schaffen. All Dag hydrologists an Geodete der geneeër Plaz vun der Camp ze bestëmmen. Sech Äis rauszesichen ophalen, sou war et néideg, fir regelméisseg d'Koordinaten Är Standuert Berechent. Fir dës Zweck engem theodolite an sextant. Während eis bleiwen op d'Äis vun der Crew schwéier krank war nëmmen Otto Schmidt, dee war zu enger Longenentzündung fonnt. Wéinst der Krankheet vum Chef vun der Expeditioun gouf evakuéiert Fraktiounen sinn net ënnert de leschten an 76th.

Tëschenzäit Crew

Zu Moskau, d'Erléisung vun der Äisbriecher "Chelyuskin", oder éischter, der Bucht vun der Äerd op seng läschte, war eng Regierung Kommissioun gelueden, duerch eng Profiséquipe Member vun der Partei goldrichteg Valerian Kuibyshev. Op den éischten Dag no Rapporten Ierger Membere vun der Regierung sech zu de Norden encouragéiert Hëllefe profitéieren feieren geschéckt. Trotzdem, och der Faaschtenzäit Assurances vun der Zentralbank Comité ass net Schwieregkeet vun der Operatioun annuléiert.

Polare explorers huet sou wäit ewech, dass déi eenzeg Aart a Weis se ze retten war de Fliiger ze benotzen. An engem presséiert ze Chukotka gaangen fir déi bescht sowjetesch Pilote. Varianten vun engem Hond-T oder Fouss vun Transitioun benotzt goufen ewech bal direkt Ferrara. Op hir Féiss op Pak Äis kéint polare Dag enger Distanz vun 10 Kilometer reesen. Bei esou enger Transitioun der Navigator Valerian Albanova op Franz Josef Land, wat am Joer 1914 geschitt ass, aus senger Equipe vu véierzéng Leit erëmfonnt nëmmen zwee.

Rescue vun der Crew vun der Äisbriecher "Chelyuskin" war eng eemoleg Operatioun, wann nëmmen well dass keen Arktis Loftfaart net gemaach gëtt, net nëmmen an der UdSSR verlount mä och an all aner Land vun der Welt. Ënnert déi éischt Piloten hu fir Schmidt a seng Männer bewisen Pilot Anatoly Liapidevskii zu Sich ugefaangen. Ier Dir endlech Chelyuskinites fannen, huet aviator 28 Versich dunn déi néideg Plaatz ze fannen. Nëmmen 29 mol, 5 Mäerz 1934, gemierkt Liapidevskii um ënnen éischt seaplane, an dann d'Leit ronderëm him.

Elo, wann et der Plaz entdeckt wou Raumtransporter Äisbriecher "Chelyuskin", der Evakuéierung ënner Wee krut. ANT-4 Lyapidevsky huet op Verwaltungsrot all Fraen a Kanner (12) an geschéckt hinnen un der noosten Duerf. Allerdéngs, no der éischter Succès vun den éischten Echec gefollegt. Fräi Rettungsplang Fligere Moteur, no deem der Operatioun bereet ass.

D'Benotzung vun Fligere bei dëser Ee, ass net limitéiert. Dem Norden ass mir airships. Et huet och Chelyuskintsev Äisbriecher "Krasin" an ënnerstëtzen riskéiert ze Paus. Trotzdem, et ass de Fliiger e grousse Bäitrag zu der Erfolleg Resultat vun de Polarkreesser Grëff huet. All zwee Méint vum Liewen am Äis vun den Awunner vun der Camp an datt engagéiert huet sech bereet Wanterschlof fir hinnen Loftfaart airfields. All Dag, de Männer an Krëmmungen Linn runways, net hoffen verléiert doheem un zréck.

weider Rettungsplang

Krichsween Chelyuskinites vun Äis Prisong konnten 7. Abrëll. Elo zu Operatioun Équipe puer berühmte Pilote. Michael Vodopianov spéit huelen Deel explorers bis déi éischt vergin Gare "Nordpol-1" an schéckt, an Nicholas Kamanin ginn de Chef vun der éischter Equipe vum sowjetesche cosmonauts. Et war ënnert de Rettungsdéngscht an aner legendären Pilote: Mauritius Mustiken Vasiliy Molokov, Ivan Doronin. Anere Pilot, Sigismund Levanevsky, huet hien en Accident haten - hien och fonnt a gerett.

Äisbriecher "Chelyuskin", Geschicht hir ass voll ginn vun esou Geschichten, wiirdeg vun engem décke Roman oder deier Écran Adaptatiounen, ass eent vun den Haapt Zeeche vu senger Zäit. Dësen Numm gouf mat der unyielding Geescht a Courage vun deenen verbonne déi Leit hu gehollef doheem un zréck. Bleiwen an Crew polare Äis duerchgestrachenem zu Vankarem - kleng Chuckchee Camp, deen am Zentrum vun all de Rettungsaktioun ginn huet.

Et ass interessant, dass verschidde Leit aus dem Boot, der Eos seaplane benotzt eleng de Bräich Zil ze erreechen. Last der verluer Parking lénks Kapitän Autowrack Vladimir Voronin. 13. Abrëll gouf zu Vankarem. Finale Deeg vun der Operatioun, dee Plaz an engem ëmmer méi nervös Situatioun - Icefield lues zerstéiert. Den nächsten Dag no der Rettungsplang Voronin staarke Stuerm zerstéiert enger temporärer Camp.

Béierfest

Während de Rettungsplang Crew an selwer Äisbriecher "Chelyuskin", wat eng Foto vun all sowjetesch a vill Welt Zeitungen krut huet, waren den Zentrum vun Opmierksamkeet vu Millioune vu Leit. Jubilation um Erfolleg Resultat vun der Argo war de Polarkreesser Land. Freed vun gewéinlech Leit kënnen erkläert ginn einfach: näischt ähnlech an der Geschicht vun der Welt Loftfaart a Navigatioun nach net geschitt ass.

Deelgeholl an der Evakuéierung huet Chelyuskinites Pilote déi éischt Heroes vun der Sowjetunioun. Dat héchste Staat Präis gouf op der Eva vun der Evenementer am vill Norden etabléiert. Hie krut den Uerde vum Leninuerden an zwee Amerikaner (William Le Verrier an Klayd Armsted), dee vun der importéiert Schëffer, speziell fir de Rettungsplang vun der Crew wossten op Beim Wäitschoss vum Doud huet ëm procured. Participanten sech Äis frustrant mat eenzel populistesch Ausnahmen lafen Reunioun zu Moskau. All Erwuessener Chelyuskintsev erëmfonnt geféierlech Wanter, ausgezeechent Red Banner.

afterword

Doud vum Schëff ëmmer sowjetesch Leedung hir Haltung zu polare Fuerschung ofzesécheren. No zu Moskau zréckgoen, annoncéiert Schmidt der Eruewerungen vun Nordbezierk Sea Route. Trotzdem, als vill auslännesch Experten de Resultater vun der Expeditioun net sou Rosy. Een Wee oder aneren, mä an der UdSSR verlount Chelyuskinskaya Erfahrung huet et geléiert gouf. Well den Happ huet eng Flott vun icebreakers ze wuessen. Elo der pompelen all Zäit vun der gewinnt cargo Schëffer begleet datt net onofhängeg seng Manéier an de Polarkreesser Wüst maachen kéint.

e puer Versich de legendären Dell "Chelyuskin" Während der Sowjetunioun Ära ze fannen. Zwee vun dësen Sich Expeditioune goufen 1970 organiséiert. Méi Gléck Participanten an 2006 vun der Campagne, déi d'Verwaltung vun der Chukotka Autonom Distrikter Exercice gehollef, vun Sciences de Sëtz vun der Navy an der russescher Akademie. Experten sech aus dem seabed gereest kënnen e puer Deeler vum Schëff. Dës artifacts waren zu Kopenhagen geschéckt, wou hien eemol gebaut an "Chelyuskin". der Belëftung villes no Iwwerpréiwung, huet d'Experten zu der Konklusioun, datt et gehéiert zu der Autowrack wierklech.