Auto Ford Torino: review vun Modeller, Fotoen a Kritik

Moment, groussen Interessi vun der klassesch American maslkaram der zweeter Halschent vum leschte Joerhonnert. Dëse Gefierer droen an Ford Torino.

Urspronk

Dësen Auto ass als Luxus Modell Ännerungen Fairlane Serie vun 1962-1970 Joer produzéiert. "Ford Torino", baséiert op der Ford Falcon, goung un midsize Autoen. De Modell Zuel vun Fairlane Produzent war an enger Positioun tëscht dem Modell, deen d'Basis fir et gouf, dat ass, Falcon, Galaxie a méi grouss, an Eegenen.

Geschicht

Ford Fairlane, déi Ännerungen war Torino, hiergestallt virdrun. Allerdéngs huet sech d'Generatioun vun 1955-1961 Joer eng voll-Gréisst, an 1962 gouf et e Gang ze midsize. An 1968, huet den Hiersteller den Design vun dëse Modell geännert, se méi sportiness Féierung.

Ford Torino huet am selwechte Joer wéi d'Profiséquipe Ännerungen Fairlane Famill.

An 1970, ass de Modell weiderentwéckelt Ännerungen, wéi och d'ganz Famill. Elo Autoen, Komponente vun et geännert Rollen. Dh Ford Torino huet d'Plaz vun der Basis Modell, an der Fairlane war fir seng Rechter ëmgerechent. D'Design war erëm geännert.

1971, geläscht Ford den Numm vun der Fairlane. Elo déi ganz Famill ass exklusiv Torino Modell presentéiert.

D'Joer duerno, huet den Auto zu engem groussen restyling deen.

Och, den Hiersteller ze kleng Ännerungen all Joer duerno, bis 1976, wou e bëssen transforméiert dëser Famill, dann hir Produktioun gouf notéiert.

Kierper

Ufank, ass Ford Torino zu fënnef Kierper Stiler sinn: Sedan, Gare Printen, fastback, hardtop an Cabriolet. Déi éischt zwou Zorte goufen 4-Dier, an de Rescht - 2-Dier. Wann Ford Torino 1970 restyling, waren et zwou Zorte ginn, nämlech eng hardtop mat Dieren 4 an 2-Dier Sedan. An 1971, ass déi éischt eng geläscht. An 1972, reduzéiert der Gamme vu Kierper op 4 Varianten: 2-Dier fastback hardtop a 4-Dier Sedan an Gare Printen. An 1974 fräigesat hien ze produzéieren, an 2-Dier fastback. Wéi esou, hannerléisst de bodywork Gammablëtz bis d'Enn vun der Produktioun Modell.

An de Maart déi gemeinsam Kierper goufen 4-Dier hardtop Sedan.

Motore

Fir de Ford Torino war relativ enger breeder Palett vun Motore ugebueden.

Um Ufank vun der Produktioun huel war 3.0 Liter 6 losen. Ausser him ugebueden se e puer Unitéiten. All vun der 8-losen: 2V 4,9 l, 2V 4,7 l, 4V virgezunnen 6,4 l, 2V virgezunnen 6,4 l, 4V virgezunnen 7,0 Liter. De Fonds-Moteur ass ganz seelen als Ford Torino, an der Fairlane, a kuerz nom Ufank vun der Produktioun vun hire Modeller sinn net méi installéiert. Dann, amplaz 4V Moteur Auto mat den selwechten Volumen equipéiert. Wéi et 428 Ophiophagus-Jet genannt. Et war de mächtegste Moteur fir de Modell, an zu musse se Ännerungen kruten d'Bezeechnung Ford Torino Ophiophagus. Et waren och méi modest Ännere designéierte GT, wat mat engem 6.4 Liter Motor geluecht huet.

An 1969, ass de Kär Motor vun engem 6-losen 4,1 Liter ersat. Nieft et, wéi nei Schmelz Offer 4V Windsor 6,4 l 2V an 5,8 Liter Windsor. Vun der aler Motore sech fundamental Versioun GT 4,9 Liter V8 an der Ophiophagus-Jet. Allerdéngs fräigesat de Fonds de mächtegste Modell an der Rei ze sinn, well et fir souvill Racing Versioun 428-4V Super Ophiophagus Jet geännert wossten.

No restyling 1970, persisted do huel Moteur 250 CID, an 351W-2V an 302-2V. Et ginn e puer nei Méiglechkeeten. Also war et vun Gedriffer fir mächteg Versiounen GT an Ophiophagus ersat. Op GT huet als Basis installéiert 302-2V, déi och d'Norm fir Bourgham war. Ophiophagus 429-4V equipéiert Motor an dräi Varianten: huel 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 Dat. Och an dësem Ännerunge proposéiert weider 351 Cleveland. Si hat zwou Ännerungen am Aklang mat der Zuel vun Chambers vun der carburettor: 351C-2V an 351W-2B.

Bei Ford Torino 1972, eng nei Moteur Famill 355 400 2-V De stäerkste mächteg gouf amplaz 429-4V 351 Dat. De Rescht vun der Moteur Gamme bleift déi selwecht.

An 1973, de reduzéierte externen Kompressor Verhältnis vu Muecht Unitéiten an se mat manner Muecht Batterie equipéiert.

Déi eenzeg neie Motor an der Gamme vun Modeller huet 460-4V ginn, mä et mat enger Police Versioun equipéiert.

C 1974 Stol g. Ford Torino eleng 8-losen, well vun der Zäit huet d'Mass fräi sou datt d'Basis virun der 6-losen Moteur net genuch war, awer aus dem CID Spektrum 250 ausgeschloss. Hie war vun 302-2V ersat. Och an der Rei huet et schonn amplaz 460-4V 429-4V abegraff.

An 1975, wéinst der Aféierung vun neie Ëmweltbestëmmungen equipéiert Fabrikant beschwéiert all Gefierer mat Katalysator converters, wéi och Drock op d'Thema huet, doraus am Moteur gielt vum Nieft 460, huet vill rofgaang. Motor 351-4V aus der Gamme vu Modeller ausgeschloss, mä lénks a 351W 351-2V, an dobäi och enger geännert 351M. Zousätzlech, goufen et 460-4V an 400-2V.

An 1976, während der Moteur Rei vun Ännerungen ënnerhalen hunn gemaach ginn um Effizienz anzeschätzen.

Transmissiounen

Fir Ford Torino mat den éischte Joren vun Verëffentlechung dräi Transmissiounen proposéiert: e Liewesniveau war 3-Vitesse manuell, an Formatioun 4-Vitesse an 3-Vitesse automatesch als Optioun. Zanter 1969, huet sech d'Ophiophagus mat e Liewesniveau 4-Vitesse manuell Transmissioun geluecht, an zanter 1972 gouf et kombinéiert nëmme mat der Dat 351, déi an 1974 war déi eenzeg Moteur, ass mat dëser Transmissioun equipéiert. Dëse Beräich besteet aus dräi Transmissiounen, bis 1975 weider, wann der mechanesch Optiounen sinn net méi installéiert. Dowéinst musse Torino leschte engem automateschen Transmissioun dräi-Etapp.

Ännere

Ford Torino gouf an enger Rei vun Ännerungen produzéiert. Ufank, an den nächste Joer 14 do waren fräi Zuel bis 16 a rofgaang op 9 um Enn vun der Produktioun. Si sinn duerch eng speziell Kombinatioun vun Motore an Transmissiounen, e puer technesch Ännerungen an extern Differenzen charakteriséiert.

torino GT

Dës Ännerunge war zanter dem Ufank vun der Produktioun Modell ugebueden. Esou en Ausdrock mat de Motor vun 4,9 Liter equipéiert, 2V virgezunnen an 4V virgezunnen. Et ass déi vun der Presenz vun saitlech Stabilitéit an Ophiewe Stabilisateure ënnerscheeden an am Kierper vun 2-Dier hardtop, Cabriolet an SportsRoof ugebueden.

An 1970, ass den éischte Kierper verdriwwen. Der Basis gouf 302-2V Moteur. Och sinn war 429 Dat. D'Norm GT war mat Spigelen op zwou Säiten, Affichen, Luuchte mat mussen, schwaarz appliqués, speziell Rad trims geluecht. Zousätzlech, proposéiert Ännerungen headlights a 15-Zoll Rieder.

An 1972 geännert hien den Numm zu Gran Torino Sport. Cabriolet war vun 2-Dier hardtop ersat. Ram Air System huet eng Basis ginn. Versiounen ënnerscheede Dier Brieder deen, gemoolt Spigelen, 14-Zoll Pneuen, moldings op der Arches.

An 1973, war Ram Air als verlängerten Hood verdriwwen.

An 1976, fräigesat fräiginn Ännerungen.

torino Ophiophagus

Dësen Numm huet de mächtegste Versioun vun Torino bis 1972 Verännerung huet och mat dem Ufank vun Produktioun wossten, mä ass ganz seelen. Et war mat engem 7.0 Liter 4V Dat an 2-Dier Kierper an SportsRoof hardtop geluecht. Outwardly, Ënnerscheed dësem Auto vun der Präsenz vun der logo "428" ënner dem Parking Luuchten.

Ab nächst Joer, fir 4V Dat offréiert d'Ram Air Schulung Pak. Ausser him op der Ophiophagus ugefaang 428-4V Super Ophiophagus Jet installéiert, fir souvill entworf, mat staark Gummistécker Eisen crankshafts Goss, Goss Aluminiumalliage, Ueleg Widerufsdélai System. Op Autoen mat hinnen equipéiert, installéiert 230 mm hënneschter Achs. Ophiophagus An all ëmmerhin, huet de virun gravéiert Logoen, Festung villes, den Trainer Bus. Si mat enger 4-Vitesse manuell Transmissioun, onofhängeg Ophiewe geluecht. Gläichzäiteg virum si vill méi modest aner Versiounen.

An 1970 huet hien e Kierper SportsRoof. D'Basis-Moteur war mat engem 351-4V ersat, an 428-4V - op 429-4V. , De carburettor, méiglech gouf Pack sinn Drag, wat déi aner Achs ëmfaasst kloere Aluminiumalliage, Ueleg Widerufsdélai System. Optioun 15-Zoll Stol Rieder.

An 1972, opgehalen Ophiophagus produzéiert.

torino Bourham

Dës Versioun wossten an 1970 am Kierper hardtop 2 a 4-Dier a 4-Dier Gare Printen. Hie war vun verbessert ganz an Toun Isolatioun ënnerscheeden, wéi och geännert headlights an Rad trims. Equipéiert mat der Datebank-Moteur 302-2V.

An 1972, war e Ännerungen reduzéiert Torino zu Gran.

Déi folgend Joer zeréck et als Top Kierper am hardtop 2-Dier a 4-Dier Sedan.

Torino SportsRoof wossten an 1970 als vereinfacht Alternativ zu GT.

Torino 500

Ufank, war dëst Ännerungen der Fairlane 500 a war zweeten an Skala no der Fairlane genannt. engem Cabriolet hardtop mat zwou Dieren, Printen, 4-Dier Sedan an SportsRoof: Et war an de Kierper agefouert.

Zanter 1970 Fairlane 500 huet sech d'Basis Versioun vun der Serie. Well Gammablëtz Kierper Ausbroch an agefouert Cabriolet 4-Dier hardtop.

D'Joer drop, war Fairlane Numm Ausbroch, sou d'Versioun scho Torino 500 Numm an nach eng Kéier déi zweet mat der original Lëscht vu Kierper am Skala ginn. Als eng Optioun, déi verstoppt headlights.

An 1972, war e Ännerungen der Ford Gran Torino ëmbenannt an Kierper hardtop 2-Dier lénks a 4-Dier Sedan.

Gran Torino Elite

An 1974, war de Kierper Sportsroof Gran Torino Sport duerch dës Ännerungen am Réck vun der hardtop 2-Dier ersaat mat engem Motor 351-2V.

Ab nächst Joer kruten d'Ännerungen Modeller Ford Elite.

Rezensiounen

Iwwer der Leeschtung vun de Modell an Schätzung vun Kritiken an Konsumenten kënnen an dësem Auto Zäitschrëften wëll Car Life, Auto a Driver, Motor Trend, an anerer gesinn ginn. Automobile Publikatiounen Ëmgank a virun allem d'Dynamik vun der fréi Autoen gelueft, wéi och déi éischt Versioun vun der Ophiophagus. Och scho gutt Kritik Autoen no an 1972 restyling, trotz enger Verännerung Prioritéiten.

D'Popularitéit vun der Modell kann an Ofsaz gesi ginn. Den Auto bewisen ganz populär ginn. An 1968, verkaf et méi wéi 170.000 Autoen, a mat der Fairlane - méi wéi 370000. No puer variabel Ofsaz erreecht op bal 500.000 am Joer 1972-1973. Duerno, huet d'Popularitéit ze just iwwer 190.000 an de leschten Joer ze falen.

Wéi fir gielt vum goufen déi bescht Konsumenten gleewen Versioun Ophiophagus 1970 An d'Zukunft, Tester op Zäitschrëften se Schlëmmst Resultater huet, an 1972 aus der Produktioun ausgeschloss. Ausserdeem, wéi vun Konsumenten dodrun no de leschte Torino ginn ze grouss a schwéier, an d'Motore Produktivitéit wéinst der Aféierung vun Technologien op ëmweltfrëndlech a Käschten-Effikacitéit fir verluer, wat vill der Dynamik betraff.

Modernen

Am Joer 2007 war et zu Ford Torino Ophiophagus Concept presentéiert. Allerdéngs huet den Auto net an Produktioun goen. Aner Prototyp vun Ford Torino GT war an 2015 verëffentlecht Et gouf ugeholl, dass et nächst Joer no an Produktioun ginn. Allerdéngs, och elo nach net de Ford Torino verëffentlecht. Bild ass eng gemëscht Reaktioun kritt. Och an diversen Quellen enthält et kontrovers Informatiounen iwwert dësen Auto: e puer, datt hien an Produktioun an den nächste puer Joer kommen, iwwerdeems anerer d'Méiglechkeet vu senge Serien Produktioun Zweiwel.