Auto Opel Lotus Omega: Spezifikatioune, Fotoen a Kritik

An der 90 Joer ass et schonn ganz populär sougenannten "Wëllef an Schof an d'Kleeder." Et gelueden Versioun vun der ziviler Autoen. Elo mat deene verbonne E500 aus "Mercedes" oder M5 E34 Kierper. Mä puer wëssen, datt d'Verëffentlechung vun der Attack Versiounen vun sedans engagéiert an "Opel". Opel Omega Lotus, huet an der 90 September Joer an d'Welt eraus, e Pastis geschaf. Et war déi eenzeg Auto "Leit d'Mark", deen d'Nues vun dëser Haaptcliente motoriséiert gesaleft. Wat ass en Opel Lotus Omega? Technesch Charakteristiken vun Autoen an aner Informatiounen da léieren, an am Laf vun eiser iwwerpréiwen.

Design

Als Basis fir de "Lotus" gouf als Serien Kierper vun der üblech "Omega" A-Serie geholl. Allerdéngs ass et schonn méi notéiert. Also, fir d'aerodynamic souvill ze reduzéieren, baut et eng aner, Relief Knuppauto, Dier Brüstung an Spoiler. Iwwregens, all d'Plättercher sinn am Kierper Faarf gemoolt. Mä der ziviler Versioun vun der "Omega A" hat eng schwaarz Knuppauto. Dat éiwegt Problem vun "Opel" an dëser Serie - eng héich Rad. Eng ähnlech Konzept ass geléiert an "Cadets". A wann se Ronn der erfollegräich waren, der hënneschter - Feld. Esou vill fir déi regulär Versioun. Mä an der "Lotus" Saache sinn verschidden. Ingenieuren decidéiert am Spass vun "Mercedes" an ausbaue déi héich ze verfollegen. Natierlech, aus dem Feld Form haten se ze kreien vun (soss wier et kucken ganz Vulgär). Am Tour, erlaabt dëst méi Rieder. No all, d'Personal 15-Zoll "molding" ass net méi méiglech den Dréimoment un Dagesliicht erbléckt, deen e verschiddene Motor huet. Iwwregens, installéiert den Auto Opel Omega Lotus raznoshirokie Rieder mat ausgeschwat Hannergebai Regal. Eng ähnlech TREND war an der "Wollef" E500 observéiert. Wann Dir hannert Bléck op Opel Omega Lotus, de gewéinlech ACL wäert net d'Differenz Notiz ass zoustänneg oder net dëser Versioun. Déi eenzeg Detail, datt d'Aen offänkt - breet Hannergebai Pneuen (Standardprofil - 265 40). E Spoiler vill etabléiert a regelméisseg Versiounen. Firwat hutt hunn déi Däitsch dësen Auto eng expressiver Design net kritt? Dat ass de ganze Punkt vun "e Wollef am Schof an d'Kleeder." No all, wann an enger Baach dreiwend an keen géif wat Zort "Opel" roden. Mä soubal wéi de Chauffer vum Gas ze Press, wéi direkt de polutoratonny Monster rennt dem Punkt fir e puer Sekonnen.

Dimensiounen, Minnen

Zuer Gréisst, si se bal identesch zu der Norm "Omega" A-Serie. Kierper Längt vun 4,77 Meter, Breet - 1,81 m, Héicht - 1,44 Meter. Mee Minnen ofgeholl wéinst der niddereg loung an engem massive Knuppauto. Och op 17-Zoll Ride Rieder Héicht Wäert 14 Zentimeter ass.

salon

Am "Opel Lotus" gesäit d'selwecht wéi hire ziviler Kolleg. Et gi keng Sport FEDIL, rout Linnen a moudesch starten mat Capteuren (och wann d'Maschinn mat engem turbo-supercharging equipéiert ass). Déi eenzeg Differenz - ass d'Opschrëft "Lotus" op der 4-geschwat FEDIL, déi iwwregens, ouni Knäppercher war. D'Instrument Rot - eng zimlech grouss. Der Linn vun hirer Hood kum zu der rietser Passagéier an, die fir eng Mëttelconsole erweidert. Op der Instrument Rot - zwou grouss turnouts Skala - de speedometer an tachometer. Iwwregens, déi éischt fir 300 Kilometer pro Stonn entworf - ass dat op der üblech "Omega" net genee gesinn.

An den 90er war ganz moudebewosste virum "ënnert dem Bam" (an der "Mercedes" Gebrauch vum haitegen, lackéiert Holz). D'Sedan "Lotus Omega" et ass ganz kleng. Et gëtt nëmmen opginn an der gearshift, an engem hien huet misse vum Text op der Dier Kaarten. De Rot ass an engem einfache schwaarz Stil gemaach. Glécklecherweis ass et zu Harmonie an eng hell Linn op der Säit vun der Dier. Wéi fir de Mëttelconsole erweidert, ass et breet genuch, als "Audi". der baffles sinn hei, e massive Zuel vu Knäppercher, eng Analog Auer, Klima Kontroll Eenheet an d'op-Verwaltungsrot Computer gesat. Op de Passagéierverkéier Säit do ass eng kleng consomméieren Box, déi mat engem Schlëssel gespaart ass. Iwwregens, ass d'photo Kraaft ënnert d'britesch Versioun vun engem Sedan mat der rietser Rad, dat Opel Lotus Omega Carlton genannt gouf. Och, "Lotus" war vun "Vauxhall" Mark produzéiert. Kritik vun Besëtzer soen, datt den Auto ass ganz bequem sëtzen (do speziell vum "Recaro" entworf goufen). Si mat schwaarz Lieder Daach an hu gutt saitlech Ënnerstëtzung. Et ass méi ausgeschwat wéi an der ziviler Versiounen vum Auto. bannen gemitterlech genuch trotz esou enger super Alter, ze sëtzen. Zefridde mam Qualitéit vum Toun Isolatioun. Tëscht der viischter Passagéier a Sëtz armrest de Chauffeur huet - Leedungs- och Rad. Seng Breet genuch datt d'Ielebou vun de Chauffer an de Passagéier net am Kontakt mat all aner ass. Back Stéck, wéi paff Sedan E-Class genuch fräie Raum huet. Sofa ass ganz laang a breet, mat léif grooves. Back hannertenee ass just fir zwou Passagéier gëtt, obwuel der Bourse fir dräi genuch Plaz ass. All Halschent huet seng Plaz, dato kleng, mä de saitlech Ënnerstëtzung an headrest. Mä et ass eng armrest. Am Salon benotzt nëmmen héichwäerteg Materialien - Note Kritik. Och 20 Joer no, heescht der Haut Kachzäit a Couch net ënnerzegoen. Wéi fir de Stiwwel Volumen, ass et d'selwecht wéi an der Norm "Omega." Et kann bis zu 520 Liter vun Gepäck schätzen. Luede Linn ass ganz héich, sou Saachen huelen aus ganz praktesch. Mä de seatbacks Weeër an net all Undeel. Nee hei a schluppen fir Schier.

Am Allgemengen, ass eng Attack Versioun vun "Omega" Innendesign kee verschidden vum gewinnt Betrib-Klass sedans. Et gëtt keng all prisportivlennosti oder hell Elementer. An Tatsaach, benotzt déi selwecht Method am BMW. Ënnert der markant Ënnerscheeder - der FEDIL a Sproochen iwwersat. Gewéinlech ACL, net am "Wollef" beherrscht, kann d'Kabine net z'ënnerscheeden, ass Versioun gelueden oder net.

-Moteur

Loosst d'ënnert der Hood vum Auto Opel Omega Lotus Wanterschlof war. Déi éischt Saach, datt Är Aen offänkt - e grousse Moteur mat "Lotus" hell Inscriptioun. Mä wéi an konventionelle "Omega", ass d'Hood ënnerstëtzt "pokeren" amplaz Gas hält. Mat sou engem Wäert net hinnen retten konnt, Note d'Äntwerte. Mee wäert weider iwwer de Motor schwätzen. Fir e Basis vun 24-Krunn Bensin Eenheet C30SE Mark gouf geholl. D'Norm Equipement hien entwéckelt 204 horsepower um Volume vun 2970 Kubikzentimeter Zentimeter. Allerdéngs ass dës Muecht net genuch gin "Lotus" "Wollef zu Schof an d'Kleeder" genannt (no all, de fënnef-Liter AMG 326 bis E500 Kräften entwéckelt). Dofir, war den däitschen Ingenieuren vun der "Opel" an Zesummenaarbecht mat "General Motors" Decisioun huet dëst powertrain ze moderniséieren. D'Resultat huet sech d'Spär langweilen eraus. De Volume vun der Verbrennungsmotor Chamber bis 3650 Kubikzentimeter Zentimeter fräi. Zousätzlech, déi vun zwee turbochargers aus engem unerkannten Fabrikant beschwéiert de Motor opgelëscht ass, "Garrett." Jiddereng vun hinnen den Drock vun 0,7 Bar och um fofzéng honnert Revolutiounen.

Well d'turbine ass eng héich Drock produzéiert, ass Loft ofgeroden staark gehëtzt. A wéi Dir wësst, fir besser Performance braucht Dir maximal ze garantéieren kal woellen. Dofir, gi si zousätzlech scripting Flëssegket intercooler. Datt Loft ass weess den ier an der Verbrennungsmotor Chamber agetriichtert. Iwwregens, an der woellen net ze frameless FILTER null Resistenz benotzt ginn. D'Botzen Member ass an eng separat Plastik Wunneng gesat, deen an der viischter rietser Säit vun der Muecht Eenheet ass. Woellen war vun Hëtzt resistent géint Néckel durchgang gemaach a war op der bannen ausgeräiften. Mat dëser Temperaturen Celsius bis zu 750 Grad kënnte Stand halen. Multi-Punkt elektronesch Brennstoff Sprëtz war vun der "Lotus Esprit" Auto geholl. Am Moment System, elektronesch spool 3. Si produzéiere engem aktuell fir Kontrollen déi dräi Puer Käerzen (drunn, datt de Motor Spär huet 6 Rechtssécherheet fir den Dokter). Well vun der fräi losen Muecht, Moteur Brennstoff Mëschung waren méi. Am Hibléck vun deem, goufen d'injector vun engem Virdéel vun der Firma "Bosch" ersat. Vun Standard ënnerscheet si grouss Duerchmiesser a héich performant. Element kënnen Brennstoff zu 4,75 Gramm pro zweet bis laanscht. Epreuven Camion war mat zwee Katalysator converters an Lambda SUGGERÉIEREN equipéiert.

Nach an de Motor vun der "Opel" 24 Jesuskand benotzt gouf. Mä selwer d'losen Spär a crankshaft ass verstäerkt ginn. Last konnt einfach net esou engem opbauen an deforméiert Bier. Wéinst der Benotzung vun turbocharging et express den externen Kompressor Verhältnis am Kapp huet e Gang ginn huet. Iwwregens, ustanvolena der losen Kapp an dësem Motor ouni hire Restaurant an amplifications. Sou, ofgeholl den externen Kompressor Verhältnis vu 10 bis 8.2 Punkten. Piston Grupp gouf vum "Mann" produzéiert.

Kick an Gewënnschrauwen a camshaft Bauer. All Deeler feieren aus héich-Kraaft, gestäerkt Stol. Der ze uelegen System ass och finaliséiert gëtt. Et ass wéi an esou enger Manéier arrangéiert eng eenheetlech sprutzen vun Ueleg op der Aluminiumalliage ze produzéieren. Dëst huet zu engem besseren Hëtzt dissipation bäigedroen an den Motor op konstante opbauen Modus Lafen.

All hunn dës Verbesserungen erlaabt ze Moteur Wasserstoff zu 377 horsepower Erhéijung. An dëst trotz de Volume vun 3,7 Liter. Zum Verglach, "Meresedesu" ähnlechen Muecht nëmmen um fënnef-Liter Volume vum Verbrennungsmotor Chamber erreecht gouf.

Transmissioun

Opel Omega Lotus 3,7 Biturbo ausgeliwwert nemerenno Gezäitekräfte - bal 420 nm. Natierlech, ass de Standard Këscht kënnte Stand halen net esou Saachen gedroen. Dofir, hunn den däitschen Ingenieuren decidéiert se ze stäerken. Sou, huet d'Basis vun enger sechs-Vitesse manuell Transmissioun vun der ZR1, "General Motors" (Formatioun et als "Chevrolet Corvette") geholl gouf. Et war verstäerkte peu. Mam Auto "Opel Lotus Omega" ass dréchen Single-Scheif Element aus "Sax" benotzt. Fuert duerch d'Präsenz vun ganz genee damper Quell ënnerscheeden. D'Linn drécke misst selwer ass en enorme Gréisst an einfach wier net an e Liewesniveau Tunnel fit. Also, sech ënnen vun der Transmissioun Tunnel Filteren. Der Assurances vun Experten, kann dës Transmissioun bis zu 500 horsepower kënnte Stand halen.

Ass et eng gutt Box?

A vill kéinte war iwwer d'manuell Transmissioun. Déi britesch ausgemaach ze seng futility, well do sinn Vitesse limitéiert 113 Kilometer pro Stonn ass (a jonke Mënsch soll orientéiert nëmmen zweet méngem op jidde Fall geschafft). Benotzen all 6 Gears kaum méiglech. Jo, schon am véierten Auto gut iwwerstan bis 230 Kilometer pro Stonn. Entwéckelen déi voll Potential nëmmen op déi däitsch erof mat kee Vitesse limitéiert ginn hätt. An der Stad hun ech tëscht dem éischten an zweeten méngem ze wiesselen. "Omega Lotus" huet eng ganz laang Vitesse - Note Kritik vun de Propriétairen. Iwwregens, déi éischt Transmissioun Géigewier-ugefaangen Feier um 88 Kilometer pro Stonn.

Opel Omega Lotus: Dynamik Charakteristiken

D'Maschinn huet eng technesch Leeschtung eraus. Fir disperse honnerte huet 5,4 Sekonnen. Bis zu 160 Kilometer pro Stonn ass den Auto fir 16 Sekonnen verspreet. Wa mir déi britesch Optioun huelen, stoung den éischten 100 Kilometer Sedan an 11,1 Sekonnen. Maximal Geschwindegkeet - 282 Kilometer pro Stonn. Dat 17-Zoll hunn mat enger 45-m-Profil Gummistécker. Iwwregens, déi vun "Good Eap" goufen speziell ZR-Pneuen op dëser Gréisst entwéckelt. Natierlech, elo, no bal 30 Joer, Charakteristiken schéngen nët esou impressionable zu disperse. Dunn, an der 90. Joer, Opel Lotus Omega Carlton Biturbo huet sech d'schnellsten Auto an der E-Klass, den "Mercedes" an BMW D.

Konsum

Wat vun Brennstoff Wirtschaft huet den Auto den folgenden Pass Daten dobäi geduecht. D'urban Zyklus Konsum ass 16,1 Liter am Land - 8.1 Liter am kombinéiert Zyklus - 10,3 Liter. Si goufen fir hir Remise Wirtschaft Indicateuren ausgewielt. Mä an der Praxis, verbraucht der Maschinn 20-30 Prozent méi héich wéi déi an der Pass Daten uginn - Note Kritik. Verwonnerlech, huet sech d'Maschinn fir d'95th entworf, net d'98th Bensin, all verschiddene ugedriwwen.

Chassis

Front onofhängeg Ophiewe op der am Gank benotzt. Hannert war e multilink System um helical Quell. Leedungs- - Prizepool hydraulesch amplifier (Sedan war vum S-Klass "Opel Destinatiounen" wou als "Servotronic" benotzt ofgeleet). A sengesgläiche Fonktioun vun de System ass bei héijen Débit observéiert. Der Groussregioun der Vitesse, gëtt d'Steierung Situatioun. Dëst dréit zu héich maneuverability an controllability Sedan Heavy. D'Brems- System ass och fräi. Front an hënneschter gelëfter disc Formatioun Mechanismen Duerchmiesser 33 an 30 Zentimeter bzw.. Benotzt chetyrohporshnevye virun caliper vun den Hiersteller "AP-Racing 'Hannergebai - duebel Piston. All Gezäitekräfte kënnt nëmmen op der hënneschter Rieder. Et ass finaliséiert an der differentiell. Seng Firma Pleséier der "Australiana Holden." Méngem Verhältnis - 3,45.

Reprochéiert Sedan fir Verkaf

Et war am September 90 Joer vun Serien Produktioun vun dësen Autoen an opgehalen an '92 huet. Ganzen net méi wéi eng dausend Exemplare goufen gesammelt. Dofir, fannen den Opel Omega Lotus net kommerziell machbar ass. Dëst ass eng richteg Raritéiten. D'Maschinn ass an den Hänn vu private Sammler der ganzer Welt. Mä déi, déi fir de Verkaf 377-horsepower Sedan Opel Lotus Omega Biturbo Virsprong weider, froen fir et denkbar Suen. Ee vun deenen an der Ukrain Stad Dnepropetrovsk verkaf Kopie fir 35 dausend Dollar. Mat vill méi wahrscheinlech enger Skala Modell vun Opel Lotus Omega 1:43 Altaya ze kafen. Iwwregens, kann am UK eng nei "Lotus" bei engem Präis vun 38 dausend Pond Sterling kaaft ginn (trotz der Tatsaach, datt de Biergerkrich Versioun vun der kascht 2 mol manner).

interessant Fakten

Auto "Lotus Omega" war odinm vun meeschte geklaut Autoen. Däitsch Police konnt just net mam Auto duerch gezielten aleeën, well do näischt sinn ze préiwen séier wéi "Opel Destinatiounen" war. Och, "Lotus" ass ee vun deenen puer Autoen vun deene Joren, dass do net den Software Vitesse Limite vun 250 Kilometer pro Stonn hunn. Dofir, fir dësen Auto ze kontrolléieren, engem Racing Lizenz ass an Däitschland néideg.

Konklusioun

Also Verantwuertlechen mir aus deem eng däitsch Sedan Opel Omega Lotus Dynamik Charakteristiken huet, Design an Moteur. D'Maschinn ass ganz seelen op de Stroossen. Eenzelstécker fannen ass et bal onméiglech. Dofir, fir dës Maschinn als extrem onwuel a unprofitable Dag benotzen. Obwuel et ass ganz confortabel an emotional. No all, och no 27 Joer ass et stänneg ze honnerte vu méi wéi 5 Sekonnen scho.