LIAZ-6212 - de russesche Versioun vun "Icarus"

Giel kleng LiAZ (am Bild ënnendrënner) CSV duerch d'Stad Bus routes an der Sowjetunioun, zesumme mat der "Ikarus". Unioun laang eriwwer, de Bus an der Dreckskëscht vun der Geschicht ass, an de logo - schwaarz russesch Bréiwer an engem schwaarz Krees - e puer Joer méi spéit ass am grousse Stied op d'Strooss zeréck. Nëmmen elo, sinn dës Logoen Bussen Liaz-6212 - High Terrain urban Gefierer.

Spannen, wossten d'Versioun vun dëser Maschinn 4 mol. Bussen produzéiert duerch verschidde Betriber hu verschidden Logoen, Muecht, Muecht, mä United hinnen all eng Propriétéit - Keen vun hinnen net an Produktioun ginn huet. Fir e puer Zäit reesen der Prototype de Stroossen vun Moskau, mee dann verschwonnen a si sinn. Da gouf et eng nei Iddi, a fir verschidde Grënn huet et éischte Projet kritt, an dann d'fäerdeg kucken, wat an Serie gaangen.

Stad Bus

Et ass derwäert opgeschriwwen dass der Art an de Faubourgen Autobunne net besonnesch verwandelt ass. Um Haus gaangen mir éischt op d'Kreativitéit giel "alen Kamellen", dann op d'Plaze, an dann huet all ATP dësem Problem a senger eegener ze léisen. Als ee vun de Grënn och d'Tatsaach, datt esou eng Optioun dräi Axen huet, 4 Dieren an engem ëmklammen Deel tëscht déi zwee bannen Deeler, déi vun de Leit genannt "e Kräiz." Och hei kënnt Dir d'Käschte vun Komponente an den Iwwergank zu kommerziell Relatiounen mat Ungarn (d'Gebuertsland vum "Ikarus") gehéieren. Mä den Haaptgrond war eleng - de Wuesstem vu Stied an der Zuel vun de Passagéier. D'Decisioun huet kommen net direkt, mä d'Resultat war LiAZ 6212. De Bus war laangen, kéint bis zu 180 Leit huelen, an Wichteg, war an der russescher Federatioun produzéiert. Interessant Zoufall Serien Zuelen. Den éischte Bus vum Planz haten 677 Ziffere.

LiAZ. Geschicht

Wat maachen ZILom an lyase? Kommunikatioun hei ass déi direkt. Urspronk lyase (Minutt nëmmen déi Giel "ale Mann" am Bild uewen) war bis entwéckelt ZiL Planzen. An der Luucht vun Dag war et gären ZIL. Mä dës Bussen do treffen net de Besoine vun Passagéier 1960er. Als Resultat, ugefaang an de Faubourgen Stad vun Likino-Dulyovo an 1960 ass den neie Modell designen. De Projet fäerdeg gemaach-Sketcher ZIL an aner Entwécklungen Ris Bus benotzt - LAZ. Sou war 677 gebuer LiAZ. 40 Joer si vergaangen, an ëmmer déi selwecht Fabréck bei Moskau ass eng nei Entwécklung - LiAZ 6212.

Mee du kanns net soen, dass dës 40 Joer, huet d'Fabréck nëmmen an der Produktioun vun 677. Jo gelieft, war et eng erfollegräich Modell, mä d'Kapazitéit vun 90 Leit (dës Figur schéngt am Daten Blat 677) ausser e puer kleng Stad Rendez konnt. Fir eng laang Zäit war eng Stad Bus 5256 September vum selwechte Planz considéréiert. Entwécklung huet gewisen, wie engem gewësse Popularitéit, mä ëmmer méi grouss Stied koum zu der Conclusioun, datt Simplex Ännerungen unprofitable. Trotzdem, déi éischt experimentell Bus LIAZ-6212 goufen eng exakt Kopie vun der Prototyp, just méi grouss.

Rekord Zertifikatioun

D'Experimenter war dat fir de verbitt "Motor Show" (2002 virbereet Moskau Presnya). Dës experimentell Bussen an e Kierper 5256, eng däitsch Bomm, an däitsch als "e Kräiz." Motor installéiert op engem Prozess Ännerungen Caterpillar-3126E, déi elektronesch Kontroll huet, treffen der Standarden "Euro-3", an awer ganz gutt Resultater. Déi nei Maschinn war "déi beschten Trainer vun 2003". Sechs Méint méi spéit, am Februar vun 2003, den neie Modell ass op seng éischt urban Fluch.

zwee-Stéck héich Terrain Bus - et ass scho vun enger Serie vun zertifizéiert LiAZ 6212 verëffentlecht ginn. Mee Rekord Zertifikatioun Délaie hunn eng markéiert huet op him gespillt. Zanter der éischter Versioun am Wanter gesammelt, an der Produktioun Modeller huet scho Problemer ze hunn. Ufank dementéiert de kille System, dee just näischt ageholl huet. Sou vill esou, datt fir d'Problemer-gratis Operatioun missen de Motor Tour ugefaangen. Long-Distanz Wee war méiglech nëmmen no der natierlecher Widerufsdélai.

Dunn ass eng Feelfunktioun am gemeinsame Versammlung vun Mippercher fonnt, obwuel keent vun der Modell, mat esou Siten, et net bis dëse Problem war. A sengesgläiche Fonktioun vun der Zertifikatioun huet och e Kierper geännert ginn, mä leider huet hien fonnt Problemer. Oft, deforméiert wéinst héijen Temperaturen konfrontéiert. Och, Nerve e Feeler Ëmmantelungskugel Brieder un der Tatsaach, datt och fir kleng Fléckaarbechte (zB, Ersatz vun Ampullen) Deel vun hinnen ze läschen haten.

ASKP

Mä trotz de Problemer, verkaf den Auto Flott eraus gutt zu Moskau. all dobäi awer, ier fir seng éischt Bus routes verloosse zousätzlech Equipement an der Fabréck zu Tushino. Operateur fräi, sech unisse Luuchten an der Kabine installéiert. Gréisser Ännerungen am Charakteristiken vun der Bus LIAZ-6212 hu während der Installatioun vun automatiséiert Passagéier Kontroll System ze maachen. An Bussen geännert Partitur de Chauffer d'Kabine vum Passagéier unzekräizen ofgetrennt, an tourniquets doustanovit handrails un de System.

Spezifikatioune a Fotoen

Trotz de villen Komiker a Reklamatiounen vun Chauffeuren, sinn Entwéckler an keen presséiert mat Aktualiséierungen ze këmmeren. Um Fabréck entwéckelt mir en neie Bus, deen op gehumpelt aktualiséiert zougemaach LiAZ 6212 Technesch Spezifikatioune vum neie Modell hunn ee groussen Ënnerscheed baséiert ass. Wann um éischten war de Bus Caterpillar Diesel 300 l benotzt. s., huet déi nei Versioun e Gas erhéichen Motor mat 280 Liter. e. Nieft anere Brennstoffer, der Standarden "Euro-4" neie Moteur ze treffen. Op bal déi selwecht Charakteristiken vun den Trainer eng nei Versioun huet eng nei kontrolléieren Punkt (6 Schrëtt Verglach zu 3) an e bësse méi héich Héicht.

Main Ännerungen betraff der krut. De Bus war aner Headliner, méi praktesch Kontroll System, an d'fräi Gréisst vun der Fënster. Dës Versioun ass e Code 62127 als eng Verbesserung. Virdrun am Artikel weist eng Foto LiAZ 6212. Fotoen vun den neie Modell huet keng speziell Differenzen, ausser der viischter Kaart vun Wee, deen duerch d'Kabine gaangen, woubäi den windshield fräi. Spannen, an der Spär 6213 läit Zuel zréck, mä de windshield nach déi selwecht super.

Och, ënnerscheeden zwou Versiounen grondsätzléch nei Widerufsdélai System op den Daach vun der éischter unzekräizen etabléiert. Vläicht duerch dës Decisioun nom Ufank vum Produktioun vun Trolleybus Transport an der Planz.

Konklusioun

LIAZ-6212 - e grondsätzléch nei Entwécklung, an iwwerdeems nach am Bus vun enger grousser Zuel vun importéiert Deeler benotzt ginn, ass et eng reng russesch considéréiert. Produktioun Ureiz goufen d'kommerziell Relatiounen mat Ungarn, den Erfolleg vun de Modell 677 dass jiddereen gesinn haten, an net manner erfollegräich 5256 zweet, virun allem wann een de Modell 5280 betruecht - 5256 Trolleybus Ännerungen.