Carburetor K-151: Apparat Kontroll, Schold

Carburetor Serie K-151 "Gazelle" ass mat eng grouss Schlass produzéiert. Jesuskand hunn Ännere kapabel héich Drock withstanding. Vun de Fonctiounen wichteg Qualitéit Pompel ze ernimmen, déi am Apparat installéiert ass. Och, luewe de Modell aktiv fir de breede Chamber. Vun allem Interessi Mënsch bewierkt carburetor Upassung K-151. Videoen op de Sujet ass néideg fir d'Analyse vun den Apparat am Wanterschlof war. Während Upassung ass et wichteg d'Uweisungen genee ze verfollegen. Fir grëndlech de Problem verstoen, recommandéiere mir éischt vun all carburettor Eenheet K-151 ënnersicht.

Ganzen carburetor Apparat

Betruecht carb "Gazelle" K-151, deen e Keen an de Krunn System gehéieren zu breet Chamber ginn. Um ënnen vum Model huet eng Pompel. Och carburettor Eenheet K-151 huet eng blower eraus. De Copyright ass un de Fuedem fix. Op der Säit vun der sprutzen Muster gesat ass, déi mat der Agence Päif verbonne ass.

D'limiter ass dem Jet applizéiert. Der Lag vun der leschter vun der carburettor Brennstoff System. Och Diagramm carburetor K-151 ëmfaasst eng nozzle déi mat enger klenger Nol applizéiert ass. D'fléien Mechanismus ënnert der Kamera läit. Besonnesch Opmierksamkeet verdéngt den Comment an den Apparat. An dësem Fall ass et e gequetscht Krunn benotzt. Vernetzung carburetor K-151 existeiert duerch d'enaner.

D'fléien Mechanismus

D'fléien Mechanismus am carburettor ass mat zwou Classeuren feieren. Critère et nëmmen op enger Säit sinn. Zu dësem Mechanismus propper, muss just widdert Cover vun den Ännerungen ze läschen. Et soll och gesot ginn, datt déi eraus aus der Mëtt Chamber Kombinatiounen ewech. Am ënneschten Deel vun der Mechanismus Eenheet ass op der carburetor K-151 gesat. Feeler hu selten geschéien, well et zwee Classeuren benotzt. Wann Idle, si kënne relativ vill Youkai. Wann néideg, kann d'Heft vun Iech aus engem klenge Stéck Gummistécker geschnidde ginn.

De Krunn System

E System vun Jesuskand am carburettor ass fir de Brennstoff Sprëtz responsabel. groussen Drock op d'Critère. Primärschoul Ännerungen Chamber ass mat zwou ënnerstëtzt gëtt. An der Mëtt Deel vum Apparat huet eng kleng Cap. Ze ajustéieren et, ass et néideg engem Schlëssel ze benotzen. Op der Säit vun de Krunn System ass op der carburetor eraus K-151 es. Mechanismus wann néideg, kënnt Dir Iech ëmmer ewechzehuelen. an dësem Fall Text de Modell war vun Gummistécker benotzt. D'nozzle vun de Krunn ass rosen. Datt de Krunn vum Client ersat ass, verlaangen speziell Ausrüstung. Experte soen, datt de navigéieren periodesch gebotzt ginn soll. Fir dës fit laang ramrod. Waasser war Macaulay ënner Drock héich es.

Ajustéieren der Titulaire

Wéinst der Rotatioun vum Titulaire ass duerchgefouert carburettor Kader K-151. Video um Internet iwwert dëst Thema sinn net ëmmer voll de Sujet präiszeginn. Dës Ännerunge vum Titulaire ass op der saitlech Deel vun der orifice etabléiert. Minière zu et, brauchen kuerz Schlëssel L-Form. Tour soll et no dréien ginn. Während dësem Prozess, misst déi Persoun der Positioun vun de Krunn kontrolléieren. Wann hien zréck virwelzech, heescht et, dass d'Titulaire méi Kierb dréien brauchen. An e puer Fäll, wou kann der damper ugepasst ënnerzegoen. An dësem Fall, ass de Loftschrauf néideg an Spiller stoungen Staat ze halen. Fir de Krunn ze erreechen, ass et noutwendeg mat engem spatzen Objet op der Deel vun der Primärschoul Chamber ze Lulling.

Lycée Ännerungen Chamber

De Secondaire Kamera vun dëser Ännerungen ëmfaasst eng mächteg Formatioun vun Pompel an fueren. Bandwidth Krunn an dësem Fall ass am ënneschten Deel vun der Chamber. Et soll och gesot ginn, dass dëst Modell engem nozzle huet dat mat der Brennstoff System bestëmmt. Wann Problemer fonnt ginn direkt recommandéiert d'Leeschtungsfähegkeet vun der Mëtt Unioun ze kontrolléieren. Wann den Effekt net réckelen, stoung dann Kanal.

der Kamera propper ass d'nozzle konzentréiert. Ausserdeem, ass et mat engem Jet vun Loft ënner Drock Vizeausseminister war. Et ass wichteg net de Krunn System ze Schued. Idling carburetor K-151 ass Titulaire konfiguréiert. Verschidde Leit hu Problemer ass mat der regulator, deen an der Chamber ass. Dës Ännerungen ass et mat der Platen ugeschloss.

Fir d'Kontroll Test, ewechzehuelen de Cover an trennt den ieweschte Pompel. Nëmmen dann geet et direkt Konter. Déi éischt Aachterbunnen ass disconnected. Duerno, Kontroll der regulator huel. An dësem carburetor ass et mat engem klengen Stand gemaach. Wann et verzährten ass, da géif de Modell muss komplett ersat ginn. Anere Problem kann an de Baron Mauer leien. Dëst geschitt wéinst dem Stau vun der Jesuskand. D'Partitur kann getrennt geännert ginn. An dësem Fall ass et net néideg ze misst de regulator ewechzehuelen.

Pompel Feelfunktioun

Der Pompel an dësem carburetor ass mat engem klenge Critère benotzt. Der ieweschter Deel vun de Rechter huet eng packen déi mat der Wunneng verbonne ass. Och, et ass eng gin, datt d'Critère tightens. D'Haaptrei Echec Musteren an d'verschaffen ugeschloss. Reparatur carburetor K-151 an esou enger Situatioun, braucht Dir mat engem Tour vun der Pompel Basis ufänken. Da kuckt de eraus aus dem Critère. Bannen ass et eng kleng Pompel Piston. Ze erreechen ass, mussen Dir ënnen Cover ze läschen. Nëmmen dann kënnen gin der Loftschrauf zu Commentairen an der Ariichtung vun engem komplett geännert Kontroll. An dësem Fall, heescht de Comment net ze upaken brauchen. Wann haat z'ersetzen, soll speziell Opmierksamkeet op d'Jets bezuelt ginn. An e puer Fäll, fällt et séier. Jonk ass erlaabt ouni Cover ofzesécheren. Während déi wichtegst Saach - net de fléien ze Schued.

Reparatur regulator

Wa mir de regulator vum Secondaire Chamber betruecht, soll et feststellen ginn, datt et an der carburettor K-151 A mat zwee wullt Formatioun ass. Cover Placke sinn nëmmen zu der ieweschter Deel vum Apparat benotzt. Wéi ass d'vun de an der éischter Plaz ageholl de Cover Stoppen. Déi nächst Schrëtt geläscht der Partitur. Duerno, wäert et eng gutt-lubricated. Flap an deem Fall do brauchen net ze upaken.

Partitur bei dëser carburetor ass nëmmen op eng Kéier fest. Retainer setzt ganz fest, esou ass et néideg fir Lulling. Besonnesch Opmierksamkeet soll bis de Critère bezuelt ginn. Titulaire besser ze loossen an der selwechter Zäit goen. Wann der clamping gin Falen aus, soll et direkt am Plaz no ginn. Heiansdo fällt et direkt Kontroll. Dëst geschitt wéinst der Verleeen vun der Ënnerstëtzung. An dëser Situatioun, Experten recommandéiere der Säit stinn an der Integritéit vun der Chamber ze kontrolléieren.

Wéi de Milieu vun den Apparat ze schounen?

Der Unioun, déi e carburetor K-151 huet spillt d'Roll vum Copyright. Et ass néideg fir déi normal Operatioun vun de Krunn. Wann der Unioun astray geet, zouzedrécken d'Jesuskand séier eraus. Nach dëse Prozess ass vun kille vun der Primärschoul Chamber begleet. Grillbotzmëttel ass och Verletzung. Fir dës Situatioun Recours, musse mer fäheg sinn déi richteg Milieu ze gesinn. Et net vill Zäit huelen. Déi éischt Spär ass fir zéien Mechanismus gesat. Du kanns och den üblechen Usträicher benotzen. Duerno, musst Dir d'clamping Stellschrauwen op widdert Cover fannen. Si sinn op de Säiten an verstoppt Bänner etabléiert. Der Entféierung vum Cover ass bei der Mëtt Krunn onreegelméissegen. Der Pompel ass komplett geläscht.

Da muss virsiichteg de Krunn Kontroll. Wann se gesinn sinn schlagferdeg heescht carburetor Grillbotzmëttel leider. Der Pompel vläicht och aus dëser leiden. et geet nächst direkt Milieu. Op seng Basis do ass eng kleng Kapp. Wann et deforméiert ass, kann de Modell net den Drock kënnte Stand halen, datt bannent der Chamber ugeluecht ass. De Kapp an dësem Ännerungen ass Gebëss Typ Formatioun. Allerdéngs ze kréien se getrennt zimlech problematesch. An dësem Fall, gëtt der Unioun komplett ze änneren hunn.

Ersatz Classeuren

am carburettor leeën ass fir wier der Chamber responsabel. Wa mir den ënneschten Classeuren betruecht, wäert Dir festgestallt datt si eng schmuel Basis hunn. Si clamped der Stellschrauwen op der Wunneng. Fir d'deckt op de Secondaire Kamera änneren, éischt vun all ass et néideg der carburetor K-151 ze befestegt. Duerno, unscrewed der nozzle. Flap an der selwechter Zäit upaken nët. Vill Leit maachen e Feeler wann direkt all d'Stellschrauwen Geleeenheet. Si muss duerch eng gelabbert ginn. Also, gëtt d'Heft ni SAG. Wa mir den ieweschte Chamber betruecht, dann ass alles e bëssen anescht. An der éischter Plaz d'carburetor ze flécken ass fix. Déi nächst Schrëtt vun der Prise Krunn. An dësem Fall, muss de Titulaire an der selwechter Positioun ginn. D'Stellschrauwen brauch ee fir Commentairen. Zousätzlech, steet eng Persoun muss d'Situatioun kontrolléieren. Heiansdo Heft fänkt direkt un Rutsch.

All dat féiert zu der Tatsaach, datt et beschiedegt ginn. Ze vermeiden dat, hutt Dir d'Hëllef vun engem Kolleg ze huelen. Eng Persoun soll nëmmen am Wanterschlof war fir d'Titulaire an der selwechter Zäit vill mat der Stellschrauwen. Asw Obligatioun ze kontrolléieren Wiedere fir Fligeren. Wann et zu SAG fänkt, also, ass et néideg Flugtransport ofzesécheren. Och wäert opgeschriwwen ass dass de Siegel enger Primärschoul Chamber vun der carburettor huet. Et läit just hannert de Cover. Fix Kap op de véier Stellschrauwen. Ier Dir alles zréck, besonnesch Opmierksamkeet däe soll bis Grillbotzmëttel vun Haaptrei Unitéiten bezuelt ginn. Sou muss de Wäitschoss Kamera och gebotzt gin.

D'Wann Mechanismus

D'Wann Mechanismus, deen e carburetor K-151 huet ass, fir Fourniture vun Brennstoff responsabel. Et ëmfaasst eng nozzle, an héich Muecht Pompel, aus deem eng eraus geet. Der Primärschoul Ännerungen ass am ënneschten Deel Chamber. D'Haaptproblem läit am Apparat Feelfunktioun just. Et ass op eng speziell Graphikadapter schéi.

Soll direkt den Comment kontrolléieren fir ären. Fir dat ass et néideg der Pompel an Kontroll vun der Kamera Basis ze trennt. War just op der carburettor ass mat zwou te geséchert, déi op béide Säiten etabléiert sinn. Air Jet an dësem Fall soll net méi mat den Titulaire vun Kontakt ginn. Wann der just Ersatz ass ugeroden de Kapp ze botzen. Dat ass net vill widdert Cover ze iwwerschreiwe.

Reparatur gequetscht

D'gequetscht Krunn deen e carburetor K-151 erwisen vun Plënneren an eng Richtung nëmmen huet. Et Break wéinst dem grousse Autoen Critère verwandelt huet. Dëst geschitt Wéinst enger Verletzung vun der Sprëtz System. Fir dës Situatioun Recours, vun all éischte et recommandéiert de Comment ënnersicht, wat ënnert der Pompel ass. Déi einfach - ass de gasket ofzesécheren. Wann op der Basis vun siichtbar kraazt, dann ass et Reiwung mat de Krunn.

All dat gëtt schlussendlech méi Stress op der Brennstoff System an Krunn. Fir de Krunn änneren, trennt widdert Cover ass genuch. An dësem Fall, kann d'Upassung gin net beréiert ginn. Duerno, ass et schwéier gin ze Konfiguratioun. Besonnesch Opmierksamkeet soll bis ersat de Krunn-Standbee entscheet ginn. Gin op et soll net clamped gin bis et hält. Wann Dir direkt mat de Sucher vill, muss Dir de nozzle ewechzehuelen. An dësem Fall ass et net néideg d'Telefonsnummer ze trennt. D'flap ass manuell geläscht, an der latch ass fir d'Säit geréckelt.

Wéi eng Drainage Päif ze schounen?

Verrëngeren Päif op dëser carburetor ass e Lycée Kamera. Si huet kuerz Längt, mä heiansdo ass et staark Mauer. An dësem Fall, schellt et all vun der mechanesch Schued un de Kierper an extra verzweifelt. Dem eraus aus der nozzle gin, ass et néideg eng kleng Schlëssel hun. Nozzle Outlet Arkadefënster musst direkt all Stëbs ewechzehuelen. Du kanns engem Stoff benotzen. Ausgezeechent, ass Päif aus der Kamera ugebauten.