De Lenkkett klëmmt: d'Ursaachen an hir Eliminatioun. Reparatur vu Lenkstéier

Vun serviceability Steierung ass net nëmmen Beweeglechkeet, mä och Äre Sëcherheet. An e puer Situatiounen, datt d'Kontrolle vun enger Maschinn iwwerpréift, kann zu irreparable Konsequenzen féieren. Nodeems Dir déi méngst Ännerungen am Verhalen vum Auto oder auslänneschen Téin kennt, déi aus den Elementer vum Kontrollsystem auswierkt, sollt Dir d'Bewegung direkt stoppen an Moossnahmen ze huelen fir Fehlfunktiounen ze identifizéieren an ze eliminéieren. An dësem Artikel schwätze mir iwwer d'Grënn fir den Nofolger am Lenkungslack, wann de Rudder gedreckt an d'Konsequenzen vun dësem Phänomen am Beispiel vum VAZ-2109. Mir probéieren och ze verstoen, wéi een Fehlfunktiounen vum Rack Mechanismus ze diagnostizéieren an ze fixéieren.

Diversifikatioune vu Kontrollsystemer

D'Lenkstruktur vun moderne Autoen kënnt vun zwee Arten sinn:

• Worm;
• Rack a Rëssel.

Déi éischt déi mat bal all Modellen klassesch VAZ ausgestatt sinn. Et gëtt als e Worf genannt, well den Haaptelement vun deem Mechanismus hei ass de sougenannte Schtern, dat ass eng Aart vun der Fortsetzung vun der Welle vum Helm. Hien ass an konstant Engagement mat enger Aachterbunnen op enger Aarsch bipod schéi, déi, derzäit a Kraaft zu der iwwerdréit Tie Piston. Dëse Design erlaabt Iech d'Rieder zu engem groussen Wénkel ze maachen an d'Schlëssel a Vibrationen aus de Rieder perfekt z'ënnerbriechen.

Reechnyh Leedungs- Mechanismus mat virun-VAZ Famill "Samara" equipéiert a "Staren". Deen Mechanismus huet en anere Design. Alles ass hei eppes méi einfach. Den Enn vun der Lenkwelle ass mat engem Rëssel ausgestatt, deen op eng speziell Rack dréit, Zähne op der Uewer Säit, bewierkt datt se an enger horizontaler Richtung réckelen. Dëse Design ass einfach, kompakt an extrem zouverléisseg.

Méi Informatiounen iwwer de Rack Mechanismus

Op den éischte Bléck kann de Apparat vum Rack Mechanismus éischter komplizéiert sinn. Wann Dir nëmmen déi Haaptdeeler vun der Rechnung berücksichtegen, déi d'Lenkung an d'Kolonn net zielen, si si méi wéi 20. D'Recette selwer gesäit wéi e Shaft hallef sou grouss wéi et ass.

Op hiren Uewergang si Längszähne mat dem Gitt Gear. De Rack ass an engem Aluminium Kurbelgehäif mat spezielle Fetesch geschloss. Seng zentraler Deel huet e Lach fir de zentrale Bauer Tipps vun Leedungs- Piston. An dësem Punkt huet de Kurbelkäppchen eng Séi geschnidden vun engem Gummi anther. An der Stopp ass de Rute mat engem Stützmouch gehal, normalerweis aus PTFE. Fir seng Mobilitéit ze stellen ass eng speziell Stopplaz.

Wéi Dir gesitt, an der Realitéit gëtt et näischt am kompletten Rack Mechanismus. Wann Dir verstitt wat all d'Elementer déngen an hir funktionnéieren, kënnt Dir ufänken a reparéieren et ouni speziell Problemer.

Knocken am Lenkungslack

D'Lenkkarriere vu VAZs am Duerchschnëtt "Pfleegeheem" bis zu 100.000 km Run. Natierlech, an der normaler Operatioun. A ville Fäll kann et vill méi fréi erofzegoen. D'Haaptmeldung vum Steierungsklappe ass e Klop. Et schéngt entweder mat engem schratt Turn vun der Ruder, oder mat enger staarker Diffusioun, oder wann Dir e Bump gemaach huet. Knocking an der Schinn kann entstoen vun:

• D'Klemmkraaft vun der Stréckmutter ze léisen;
• D'Oste vu Bolzen fir d'Befestigung vun der Lenksprozeduren;
• Natierlech wearder vum Rack oder dem Getrieber;
• Feeler am Supportgebitt;
• Verschleieren vun Maschinn Deeler, déi duerch Briechung vun antherem verursaacht ginn.

Nees, mir kucken all eenzel vun de Grënn méi detailléiert, awer mir stellen Iech fir d'éischt e bëssche richteg a genau de Panneauen ze diagnostéieren.

Problem mat der Problembehandlung

Also, wann Dir gesitt datt de Lenkungslack klappt, musst Dir feststellen, wou genau dës Klopper kënnt aus a veruersaacht d'Fehlfunktioun vun de Chassis-Komponenten vum Auto. Loosst eis mat gemeinsame Punkten. Plaz de Gefier op enger flächeger Uewerfläch. Verléiert d'Kabine, rullt de Kapitän. Start Rotatioun vum Lenkrad op der rietser a lénks, rodelzeg bis et stoppt. Wann während dësem Prozess de Lenkungslack klappt, a produzéiert e charakteristesche Sound mat enger schrumpfrischt Lenkung vum Lenkrad, kënnt Dir sécher sinn, dat ass et genee, an net d'Stoosser an d'SHRUS. Fir méi grouss Iwwerraschung, frot de Versucher fir de Kontrollrad ze verdreizen an Är Handfläch op der Këschtgekapsel ze setzen. Wann d'Rieder uvertraut ginn, fille sech d'Vibration mat der Hand duerch dës Fuerderung. Dës Schëlder si typesch fir de Verschleck vum Rack selwer, de Getriebe oder den Ausfall vun der Stützhülse. Ähnlech Symptomer kënne mat enger schwaach Zousatz vun der Stopmutter geschéien.

Wann Dir kee Fang beim Ëmginn vun den Rieder weist, zéien d'Lenksäpp mat den Hänn. Wann et e Problem ass, kritt Dir definitiv de passende Spill.

Loosst d'Spannmutter

Oft klickt de Lenkspäicher wahrscheinlech wéinst der Schwächung vun der Schlësselmutter, déi fir seng Bewegung am Këschtgeck anzestellen. Wat et méi gespaart ass, dest méi dichter ass de Lenkrad zréckzekommen a viraiteverse. An anere Wierder, d'Nut, déi méi wéi de Requête verëffentlecht gëtt, provozéiert d'Erscheinung vun engem Réckrass tëscht der Rute an der Halt. Hien ass d'Ursaach vum Klopfer.

Kuckt, datt de Lenkstack genau fir dës Ursaach klappt, et ass einfach, awer dofir musst Dir e speziellt achteckeg Schlëssel fir 17. Dir kënnt et an engem Autoshop kaafen. Elo musst Dir de Stand vun der Mutter fannen. An et ass op der leschter vun de Critère Wunneng an der Regioun vun läit de Staubsauger Brems- bis zwee. Normalerweis ass se duerch eng Plastik oder Gummi-Kappe geschützt, déi muss entlooss ginn. Wann dës Ännerung gemaach gëtt, versicht de Moteur ze benotzen fir d'Mutter ze festzeschneiden andeems hien am Nuetsuewen. Normale Verzaangung gëtt ugesinn, wann d'Mutter sech bis op d'Halt zougemaach huet an dann op 24 Grad erausgezunn ass. Dëst garantéiert eng Spalt zwëschen dem Stopp, gläich op 12 mm.

Loosen Bolzen vu Lenkstämm

All Lenkstatioun ass mat der Schëller an d'Schinn gebaut. Si sinn op der éischter Plaz, ronderëm zentréiert. Fir däe der Stellschrauwen ze wiesselen brauchen (Kapp) 22, an engem grousse flathead screwdriver. Mat der leschter musst Dir d'Säit vun der Platte biegen, d'Sperrköpfe. Einfach vun all de Bolzen just en Zwësch méi ze halen, bis et stoppt, kontrolléiert vun der Hand fir d'Präsenz vum Spill tëscht de Stärekéiter a dem Rack.

Mir zerwéieren d'Schinn

Elo fuere mer Fehler, déi net ouni Démontage vum Lenkrad erfonnt ginn ginn. Wann Dir de Spill tëschend de Stärekéiter an de Rack geläscht huet, an tëscht dem Stop an de Stack net verschwonnen ass, da musst de ganze Gerät zerleeg sinn.

Reparatioun vu VAZ Lenkspiller ass net komplizéiert. Sidd Dir Iech selwer selwer demontéieren an direkt de Prinzip vun senger Operatioun ze verstoen. Als éischt, huelt de Gummiunterstouss op der rietes Säit vum Kurbelkäse geläscht a gumm deet. Op der lénkser Säit musst Dir och den Schutzkapp a Fuerschung entfernen. Mat der Oktaedeschlëssel huet d'Stoppmutter ofgeschrauft a stoppen d'Stop.

Benotzt e Schrauendrack, deen den Gummistiefel vum Trottoir anhëlt an huet se ofgeschaaft. D'Lagerungshënnmutter mat der "24" Taste eroflueden. Gitt d'Gitt aus dem Kurbel. Duerno kënnt Dir d'Pëllen selwer zéien.

Ofschätzung

Opgepasst op den Zoustand vun der Trëppeltour. Seng Zänn sollte keng Zeeche vun mechanesche Schued hunn.

Wann se present sinn, muss et geännert ginn. Dat selwecht gëlt fir d'Zähne vun den Platen. Gitt e Gang an et a kucken, wéi se an d'Gitt kréien. Wann d'Wäschmëttelen present sinn, muss de Mechanismus ersat ginn. Reparatur vu Lenkständer, déi hir Erhuelung beweegt, ass méiglech, awer kaum gerechtfäerdegt. Wann ech och nach eppes erleedegen, dann fir eng kuerz Zäit. No enger Wei ass d'Faute manifestéiert.

Wann de Mechanismus ausgezeechent ass, fuert dann e neie Lenkstack. De Präis vum Ersatzteil ass ongeféier 3500 Rubelen. Stëmmen, dat ass net sou deier, wann et ëm d'Sécherheet geet.

Ënnerstëtz Är Hülse

Ass et OK mat dem Rack a Gitt? Mir ginn weider. Mir huelen d'fluoroplastesch Hënn aus dem Kurbelkäppchen aus. Et ass wéinst hirem haaptsächlech d'Lenkspäicher VAZ-2109, oder éischter, wéinst sengem Verschleiung. Wann et verschränkt oder deforméiert ass, gëtt et direkt geännert, well et e Cent zu Wäert wäert ass. Awer et ass besser net een, mee en Reparatursatz, deen e Stopp mat enger Mutter a engem Fréijoër enthält, wéi och en Ensemble vu Seillelen an Dichtunge. Eropsen den Busch an all dës klengen Elementer, kritt Dir e voll oplëschend Lenkstack.

D'Briechung an d'Ofkierzung vum Mechanismus

Gummi anther am Kurbelkapp servéiert den ganzen Lenks Mechanismus vu Schmutz, Staub an Feuchtigkeit ze schützen. Ausserdeem vermeit se Leckage vum Crankcase Schmierstoff. Dir wahrscheinlech héieren d'Phrase "de Lenkungslack fléisst". Also, dee Getränk fléisst duerch d'Zerrëppele Staubkapsel. Seng Schued huet onweigerlech zu Verzweiflung vun de Kontrollmechanismus. Zousätzlech zu deem wäert et ouni Schmierstoff bleiwen, also och d'Feuchtigkeit mat Staub de Prozesser de Verschleië schwéier ze beschleunegen. Wann Dir erausfonnt datt dat an Ärem Auto de Lenkungslack fléissend ass, gitt direkt op de Buttek fir eng nei Anthrop. A vergiessen net, Fett ze kafen.