Den Sensor vum Leerlauf VAZ 2110, 21214, 2107, 2112, 2109, 2115

Well koordinéiert Operatioun vum Verbrennungsmotor ass nëmme méiglech, wann all Deeler a Mechanismen déi et fäeg mécht, a gutt Saum. Fir dësen Zweck ass de Auto vu verschiddenen Sensoren a Subsystemen geliwwert, dorënner de Leerlaufspezialist verdéngt besonnesch Opmierksamkeet. Wat ass dëst Detail an wat fir eng Wichtegkeet ass et fir haaptsächlech Modeller vu VAZ? D'Äntwerten op dës Froen fanne sinn am Laaf vun eisem heitegen Artikel.

Zweck a Bau

Net éichter idling (VAZ "injector" 1,6) - engem Apparat dass de Motor Idle Vitesse kontrolléiert. Mat senger Hëllef kann den internen Verbrennermotor optimal Operatiounsbedingungen erhalen, wouduerch d'Liewensdauer vu sämtleche Komponente erhéicht ginn.
Zousätzlech kann d'Leerlaufzäit den Motor op eng kierzlech Zäitperiodperatur wärmen. Dofir spillt de Sensor vum Leerlauf (VAZ 2110 inkludéiert) wäit vun der leschter Roll an der Aarbecht vum Motor ICE. Iwwregens ass et nëmmen aus dräi Komponenten:

1. Fréijoers.
2. Stepperemotor.
3. Stock mat enger Kegelnadel am Enn.

Eng méi detailléierter Ausdehnung vun dësem Element gëtt am Bild hei ënnendrënner:

Wéi Dir gesitt, ass d'Struktur vun der DXH ganz einfach, also, mat der Reparatur an der Ersatz vun dësem Apparat kann perséinlech behandelt ginn.

Wou ass de VAZ 2107 Leer Sensor?

Op Autoen VAZ idling Sensor ass op der gequetscht Kierper Versammlung läit bei de Mechanismus Positiounen der gequetscht. Et gëtt duerch zwee Zänn befestigt.

Prinzip vun der Operatioun

D'Essenz vum Liichtgeschwindegkeet-Sensor ass d'Erëffnung a Schließung vum Kanal, deen duerch den Dompper geet. Wann de Motor entsprécht, erzielt de Kurbelwatt-Geschwindegkeet-Sensor de Controller (d'Informatioun gëtt oft benotzt mat speziellem Noten) iwwer d'Geschwindegkeet vun deem Deel. Am Géigendeel, mécht de Contrôleur eng Entscheedung: d'Fënster zoumaachen oder opzemaachen. Wann hien ass, gëtt hien duerch verschidde Rechnungen an Algorithmen gefeelt. Duerno kritt de Leer Sensor de Kommando ausgefouert. Esou gëtt duerch eng Ausdehnung / Pneu fir de Stab mat der Nadel, eng Reduktioun oder d'Erhéijung vun der Brennstoffversécherung op den Trottoir op.

Symptomer vu Feeler

Déi folgend Symptomer kënnen d'Funktioun vum Leer Sensor uginn:

• "Schwiereg" -Motorgeschwindegkeet am Laaf.
• Schlecht Start-up vun der intern Verbrennungsmotor esouguer wann de Gaspedal depresséiert ass. Oft ass dat de Grond datt d'Sensorennou de Kanal bedeckt.
• Wann de Gefier opgewärmt ass, féiert d'Maschinn séier net erop.
• Sudden Stop fir Maschinnebetrieb op neutralem Gear.
• Eng mëttelfristeg Réckgaang drop wéi d'Inklusioun vun Energieverbraucher wéi e Uewen, Klimaanlag, Scheinwerfer a Funkband Recorder.

Enumerating Schëlder Sensor Feeler idling missten feststellen dass dës "Symptomer" dementéiert ginn hätt an aner Apparater (e.g., Brennstoff FILTER oder Käerzen), déi mat verbonne sinn de Brennstoff Fourniture System. Dofir muss de VAZ 2110 virum Service vu verschiddenen aner wichteg Detailer diagnostizéiert ginn. Nodeems Dir sécher sidd aus dem Ausfall vun DXH, kënnt Dir ufänken ze ersetzen. Sinn, all d'Wierker net d'Wënsch Resultat bréngen.

Iwwerpréift fir Servicefähegkeet

Wéi kontrolléiert de VAZ 2110 Leerlauftempecter? Als éischt musst Dir de Mechanismus selwer fannen a maacht e Kabelbaum aus. Wann Ären Auto e mat engem 1,6-Liter VAZ-Motor ausgestatt ass, wäerte déi zwee Befestigungselementer vun der Drosselmontagéierung ofschrauwen a réckelen am Enn vum Receiver um 10 Millimeter.

Als nächst wäerte mir de Sensorekreis maachen a kucken ob d'Spannung e wierklëch ass. Dëst ass e konventionell Voltmeter benotzt. Fir d'Spannung festzeleeën, da schreift de negativt Terminal op den Terrain an verbannen d'A- a "D" Drähten an den Klemmblock (se ginn oft op de Klemmblock uginn). Kuckt elo d'Zündung a kuckt op d'Voltmeter: Wann d'Spannung op der Skala manner wéi 12 Volt ass, hutt Dir wahrscheinlech e bësse Batterie. Wann et keen Zeechen vun der aktueller Versuergung gëtt, ass de ganzen Circuit oder d'elektronesch Kontrollintegratioun fehlerhaft.

Wann de Voltmeter eng Spannung vun 12 Volt oder méi huet, ginn d'Experimenten weider. Zéit d'Zündung aus a fänkt un de Leerlauf-Sensor VAZ 2110 ze kontrolléieren. D'Testterminale si mat den Klemmen A, B, C a D. an der selwechter Zäit ugesinn. Den totalen Widderstand muss ca. 50-55 Ohm schwanken. Duerno ass et néideg fir de Widderstand a Paar ze mellen - seng Wäerter sollten onendlech grouss sinn. Wann net éichter idling (VAZ 21214, zum Beispill) aner Beweiser gëtt, dann ass et futtisse a muss ersat ginn. Wann d'Wäerter mat der Norm entsprach ginn, wahrscheinlech ass de Problem an de Käerzen oder aner Elementer vum Auto. An dësem Fall musst Dir fir d'Diagnostik an der Servicestatioun goen.

Wéi kontrolléiert DXH fir Servicefähegkeet? Methode Nr. 2

Dir kënnt eng alternativ Method benotzen. Fir dat ze maachen, fuehren den Leer-Sensor ganz aus a verbannen den Schong. Niewent äert drénken den Fanger op den Tipp vun der Nadel DXH, kontrolléiert wéi wäit et erausgezunn ass. Ideal ass e Betribsgefälle bei der Zündung vun der Zündung komplett ausgëtt dëst Element. Also de Fanger sollt e klengt Push fillen. Wann dat net geschitt, da gëtt de Apparat an engem defekten Zoustand a muss ersat ginn. Awer DXH kann a wärt restauréiert ginn, awer e bësse méi spéit.

Wéi eng Sensor idling ze schounen (VAZ 2109-2115) mat sengem eegenen Hänn?

Virun Ufank vun der Aarbecht, ass et fir d'éischt de Wäert op de Bordsystem vum Auto anzeschneiden. Fir dat ze maachen, fuere déi negativt Terminal vun der Batterie. Als nächstes gëtt den Connecteur mat Dréi fir den Sensor vum Drosselklappe getrennt. Dir musst Är Fanger op de Plastik-Rettungsschloss drécken.

Nodeems déi zwee Fixéiertsschrauwen entfalen sinn, gëtt de Sensor aus der Düse geläscht. Heiansdo gëtt et Problemer - d'Schraube, déi nieft dem Empfänger gelaf ass, kann erausfalen wann se réckgängeg sinn. Fir dëst ze vermeiden, ass et recommandéiert datt de linke Befechnungsmechanismus zuerst ofgeschaaft gëtt, a schreift d'Recht. An der nächster Stuf zitt de Sensor liicht Richtung zou a schreift déi richteg Schraube. Wéinst dëser Sequenance verléieren d'Verstäerker net an erreeche de Prozess vun Demontéieren erof.

Also ass de alen Sensor erofgeholl aus dem Auto. Elo muss et eng nei Plaz ophuelen. Allgemeng ass d'Installatioun vu DXH op d'selwescht wéi déi ofgeschaaft ginn, just an der ëmgankter Reihenfolge. Allerdéngs, ier Dir schaffe wäerte recommandéiert recommandéiert e puer Tropëren vum Motoröl op den O-Ring. Maacht dëst net néideg, ma well duerch dëst ze maachen, sinn d'Aarbecht vun der Installatioun vum Sensor op Ärem Auto ganz vereinfacht.

Kalibéiere vum Mechanismus

Elo kënnt Dir op d'Schlussphase goen - Kalibrierung vum DXH. Op all Haushäer, ass dës Prozedur voll automatiséiert, sou datt Dir alles braucht, op e Minus-Terminal gesat, d'Zündung fir 5-10 Sekonnen gedreckt an ofgeschalt. Alles, op dëser Kalibrierung vum Sensor ass ofgeschloss. Den Auto ass voll operationell.

Wéi kann de Leerwieere reparéiert ginn?

A ville Fäll, fir dësen Deel ze restauréieren, ass et genuch fir se grëndlech ze botzen. Déi selwecht Ofschafung vum Sensor - de Prozess ass ganz einfach, a fir Reparatur ass et genuch fir een eenzegen Tool WD-40 ze hunn.

Also, wéi Dir de VAZ 2112 Leerlauftempecter sinn? Op der éischter Etapp sinn déi zwou Muttern vun der Dréckermontage ausschrauwen. Déi lescht, wéi an der Ersatzstéck, gëtt 10 Millimeter un der Säit ewech geholl. Als nächstes gëtt de Klemmleef vum Sensor ofgeschaltet. Wadding Stick WD-40 gëtt ugewand, a mat alle Kanäl gutt gutt gereinegt. Dann, mat engem Phillips Schraufenduerer, sinn zwee Bolzen gelant, déi den VAZ 2110 Leerlauf-Sensor fixéieren. Wann et keng Fixer ass, da musst Dir d'gesamte Dréckerbaach montéieren. Da gëtt de Mechanismus erausgezunn. Wann et mat Ueleg a Schwaarter Schlamm bedeckt ass, da wären, ausser dem Botzen DXH, d'Noutwendegkeet fir d'ganz Drossel ze botzen.

Als nächstes gëtt d'WD-40 op eng konische Nadel mat engem Fréi gebraucht. Dofir sinn no puer Minutten d'Sensormechanismen vu Dreck gerein. Da gëtt de Apparat getrocknegt an et kann sécher gemaach ginn. Virun Installatioun, gëtt d'Distanz vun der Nadel am Kierper vum Apparat gepréift (een muss 23 Millimeter) sinn. An dëser Stuf kann de VAZ 2115 Leerlauftempecter sinn erfollegräich repetéiert ginn. D'Maschinn kann erëm an der regulärer Uerdnung schaffen.

Sou Verantwuertlechen mir aus, wéi de Sensor idling 2114 (an aner Modeller). A sou wéi et kann ersat / restauréiert ginn.