De Prinzip vun der Operatioun vun der injector. Mechanesch injector: Operatioun

Dësen Artikel gëtt dem Prinzip vun der Operatioun vun der injector a vun hiren haapt Unitéiten betruecht. Dëst ass eng zimlech fortgeschratt System, déi am Moment an all Gefierer benotzt gëtt, onofhängeg vun hirem Präis Gamme. Mä mir sollen net vergiessen, dass déi éischt esou Struktur huet an de 70er a 80er Joren Rei wichteg benotzt gin. An déi éischt Stoppmaschinnen sech ouni de Gebrauch vun elektronesche Komponente. Natierlech, kéint si präsent, mä an engem Minimum vu Betrag gin. Et ass och Wäert d'Sprëtz an carburetor Brennstoff Sprëtz System ze vergläichen.

Carburetor Anti-injector

Vläicht nëmmen déi, déi mat engem Verkéier Liicht ufänken wéi si ënnert de Supporter vun der carburettor. D'Ursaach - erlaabt der carburettor Niveauen ze manner héich Dréimoment an Muecht ze entwéckelen. Injector Brennstoff Sprëtz System, och de perfekt loune, net no. Der Simplicitéit vun der carburetor an d'Käschte vun Ënnerhalt ginn och e liichte Virdeel. Mee mat wat fir d'Muecht an Dréimoment op héich Débit, gewënnt de injector hei, mat enger grousser Spillraum. An anere Wierder, wann Ären Auto nees eng Kiischt-up overtaking wier de Fall, wann d'installéiert injector Brennstoff Sprëtz. Et gëtt och eng Méiglechkeet d'Muecht vun waarden vun der Wandkraaftanlage Kader - engem Apparat kapabel vun der Sprëtz System vun Pompelstatiounen overpressure Loft. Dat geet der Muecht vun der Moteur oft. Natierlech, ass et Liewen Leed, mä näischt Problem mam Affer fir d'Wuel vun dreiwend?

Milestones injector Sprëtz

Um berühmte "eis", "Audi 100" ass eng mechanesch injector benotzt. De Prinzip vun der Operatioun kënnen op de Bensin an Diesel System Motore Verglach ginn. Mat Hëllef vun engem mechanesch Pompel fueren an der selwechter fidderen injector feieren Loft-Brennstoff Mëschung am Verbrennungsmotor Chamber. Natierlech, ass et onméiglech net d'Iwwergangs Linken op ernimmen - carburettors mat elektronescher Steierung. Si waren op eng kleng Zuel vun Autoen, a nëmmen a Japan benotzt. Déi japanesch sinn ganz Fond vun verschidden elektronesch Gadgeten, an dat wëssen. Mä elektronesch carburetors sech kuerz populär an de spéiden 80er Joren hir Ära ugefaang an direkt eriwwer. Iwwregens, an der VAZ-2110 Autoen, zum Beispill, carburetors ouni Kabel installéiert "choke." Loft Fourniture Kontroll ass automatesch gesuergt, mat engem spezielle Krunn, déi Ännerungen seng Positioun als Motor wiermt weider. Mee haut, krut vill vun Popularitéit Stoppmaschinnen, hir Motiver hunn Klassiker ginn. Hei ass hir an et wäert méi am Detail que, laut Komponente fir disassemble.

Brennstoff Pompel

Dëst ass d'Häerz vun der ganze Brennstoff System, well mat der et tanken Circulatioun kënnt. Et besteet eng vun den folgenden Elementer:

1. Filter (et ass Vollek genannt "säfteger Strof", wéi et eng enviable Ähnlechkeet huet).
2. DC Motor.
3. Der Pompel, déi vun engem Motor erausgedriwwen.
4. Den Niveau Sensor (strukturell ass et mat de Brennstoff Pompel kombinéiert).

Pompel läit direkt am Tank, ass mat Nëss ratifizéiert. Zougang zu et kann kritt, wa mer der hënneschter Sëtz Dréimoment. All Autoen, ob et d'enger aler "zéng" oder déi nei "japanesch" ass eng tanken Pompel et ënner dem Sëtz. Natierlech, gëtt Ewechhuele an Installatioun op all Maschinnen a verschiddene Weeër gesuergt ginn. Vun der Pompel fir de Brennstoff Linn Schinn geluecht. Et ass vill vun Drock ze halen, also ëmmer fir hir Konditioun souguer aus. Parallel zu der Linn geluecht Päif datt iwwerschësseg Brennstoff zréck op der Tank ze preparéieren. Flott einfache Prinzip vun Operatioun vun der Brennstoff Pompel. D'injector bedreift vun iwwerschësseg Drock vun der Pompel generéiert.

Brennstoff Persounegare

Et ass schéi direkt op de Motor. Seng Missioun ass eng Mëschung aus tanken an Loft ënnert engem gewëssen Drock ze schätzen. Et ass hei, datt de Prozess zwou Komponente vun der Brennstoff Mëschung aus vereente - Benzin a Loft. Desweideren, muss den Undeel ëmmer déi selwecht sinn - 14 Deeler vun Loft an een vun tanken. Nëmmen an dësem Fall, wäert bedreiwen de Motor maximally stabil, stabil, wiertschaftlech. Vun ëmklammen Eisebunn gemaach vun Mechanismen wéi den gequetscht Krunn, elektromagnéiteschen injector Relief Krunn. Iwwregens, ass et an der Brennstoff Eisebunn installéiert de Brennstoff Drock Sensor. Mä iwwer hien an all déi aner elektronesch Komponente gëtt weider diskutéiert ginn. Et soll feststellen ginn, datt d'injector Venturi Prinzip vun der Operatioun un, datt am Artikel System als ähnlech ass, huet eng ganz breet Applikatioun, net nëmmen an Autoen.

nozzles

Mat dësen Apparater Brennstoff Mëschung am Verbrennungsmotor Chamber vun der losen erofzesetzen. Wat sinn dës Mechanismen? Wann Dir tolerably carburetor Design wësst, dass dann iwwer de solenoid Krunn. Hei ass säi Design as ganz ähnlech dem eent Dir aus der nozzles kucken kann. Si hunn eng WINDING, Pleséier mat engem konstante Volt. D'Effekt Krunn ass stierze mécht de Wee fir de Passage vun Brennstoff. Déi ganz Mëschung ass ënner Drock an der Verbrennungsmotor Chamber gehait. Bedenkt datt de Bensin Stoppmaschinnen ënnerdaach hunn, sou datt et de Verbrennungsmotor Chamber esou vill wéi méiglech fort. Einfach de Prinzip vun der Operatioun vun der injector nozzle, mat der Hëllef vun sprutzen produzéiert ze verstoen. Brennstoff Mëschung bei dësem Punkt ass wéi e Niwwel an der Loft e bëssen Brennstoff gespaart ass. Also, ass inflammation vill méi séier a besser wéi am Fall vun engem carburetor System.

Päiperlek

Open der Hood d'Auto a kucken enk op wat ënner et ass. Dir wäert der Loft FILTER gesinn, déi normalerweis zu de "Fernseh" bolted ass - de virun der Maschinn. Vun him kënnt eng kleng Tube zu engem Segment vun enger Plastiksbaatsch Tube zu Dréit ofgepëtzt verbonne ugeschloss. Dëse Sall, déi de Flux vum Loft Motor Mesuren. Mä no ass damper. Et erlaabt Upassung vun Loft an de Bensin Persounegare existeiert. Mä hei ass et noutwendeg am Prinzip vun Operatioun vun der injector am Wanterschlof war. Jo, soll et ze bemierken, datt, wann de Krunn zou ass komplett klengen Deel vun der Loft nach de Bensin System Prënzenhochzäit der optimaalt Wäert vun der Moteur Vitesse ze bidden. An dëser existeiert vun heescht vun engem spezifeschen actuator - IAC (improperly seng Sensor genannt, wéi dës Hand Motor, heescht et keng Miessunge maachen). Dëse Mechanismus mëcht a mécht de Kanal, wann néideg, déi Loft an de Bensin Persounegare Ëmgeréits.

D'elektronesch Kontroll Unitéit

Ouni dëst Element, kann de injector Brennstoff Sprëtz Moteur System net schaffen. Mä heiansdo, och wann et steet, dat heescht net dass de Motor ass ginn, an Kommissioun lafen. An se all ass, datt d'elektronesch Kontroll Eenheet op engem microprocessor gebaut ass. An et ass besonnesch als Kontroll Eenheet ze bedreiwen programmed mat all de actuators op der Basis vun Daten aus der detektéieren kritt. Dofir, muss der elektronescher Kontroll Eenheet engem Programm vun engem bestëmmte Algorithmus geschriwwen hunn. Desweideren, soll dëst Algorithmus kloer ginn op de microcontroller genee wousst, wat hien do muss wann, zum Beispill, wäert et e Signal aus ginn d'Fuesstëmmung am Sall, ouni deen et kee modern injector existéieren kann. De Prinzip vun der Operatioun vun der Moteur als injector an carburetor bleift onverännert.

Detektéieren am Auto

Fir gutt a prompt Ëmgeréits Brennstoff zu all d'Rechtssécherheet fir den Dokter, wéi och ginn.Dës zu der Drëps Plug gedränkt muss als korrekt wéi méiglech ginn all Parameteren vun der Moteur ze liesen. Besonnesch, ass et wichteg d'Vitesse aus dem crankshaft wëssen, wat. Och, do net méi mat den Donnéeën iwwer wéi vill Drock am Brennstoff Persounegare Amëschung. Wann der néideg Motor automatesch stoppen wann et genuch ze uelegen ass, dann en Ueleg Drock Sensor ëmklammen. Sou ass et néideg senge Funktiounen an der Algorithmus vun der Kontroll Eenheet ze prescribe, natierlech, de Prinzip vun der Operatioun vun der injector an esou engem Fall, e bëssen änneren. Dir sollt wëssen, och iwwer d'detonation an, well et vill ze soen iwwer huet wéi intern Verbrennungsmotor richteg Fonctionnement. An modern Autoen, och d'Zesummesetzung vun de Gas ass am Communiqué System iwwerwaacht. Dëst geschitt duerch heescht vun zwee Sauerstoff detektéieren. An Wichteg - dat ass, natierlech, der Loft Flux Tarif. Ouni Wëssen vun dësem Parameter ass einfach onméiglech déi richteg carburetion ze üben.

Konklusioun

Trotz der visuell Komplexitéit vun der Design, de Prinzip vun der Operatioun vun der injector VAZ-2110, wéi och all aner Auto, ass et ganz einfach. Dir kënnt och eng Analogie zu engem konventionell bekenne, equipéiert mat enger Pistoul sprutzen molen. Natierlech, ass et eng vereinfacht Versioun vum System ginn, nëmmen eng nozzle, eng komplex Kontroll Eenheet keen. Mä d'Essenz ass ongeféier d'selwecht. Einfach de Prozesser geschitt am Moteur mat der injector Sprëtz System, amplaz Entdeckung verschidde geféierlech Goalchance an Drock Drëpsen am carburetor ze verstoen. A wann dir genau den Design ënnersicht, da ginn da keng Angscht vun all breakage detektéieren ganze Kontroll System.