D'Gezäitekräfte Converter automatesch Transmissiounen: d'Foto, de Betribssystemer Prinzip, Schold, Ersatz vun der automatesch Transmissioun Gezäitekräfte Converter

Kuerzem, ugefaang héich Nofro Gefierer mat ze benotzen automatesch Transmissiounen. An egal wéivill Luxushotel gesot, datt den automateschen Iwwerdroung - eng unreliable Mechanismus, deen ze erhalen deier ass, Statistics seet de Géigendeel. All Joer Autoen mat manuell Transmissioun gëtt méi kleng. Kamoudheet "Maschinn" ass duerch vill Chauffeuren appréciéiert. Wéi fir déi deier Maintenance, déi wichtegst Deeler vun dëser Linn drécke misst - d'Gezäitekräfte Converter automatesch Transmissioun. Photo vum Mechanismus a senger Struktur - spéider an dësem Artikel.

Fonktioun

Den Design vun der automatesch Transmissioun vun Nieft dësem Element ëmfaasst e Majorzsystem vun anere Systemer a Mechanismen. Mä den Haaptgrond Funktioun (dëst Gezäitekräfte Iwwermëttlung) stécht genee d'Gezäitekräfte Converter automatesch Transmissioun. Gemeinsam geflu ass et "bei" wéinst der charakteristesch Form vun der Struktur genannt.

Et ass derwäert opgeschriwwen dass automatesch gearboxes fir virun Radundriff Autoen automatesch Transmissioun Gezäitekräfte Converter eng differentiell an ëmfaasst Finale fueren. Nieft der Gezäitekräfte Transmissioun Funktioun "bagel" iwwerhëlt all eben an Schock vum flywheel, doduerch hinnen zu engem Minimum smoothing.

Design

Loosst d'kucks wéi den Dréimoment Converter automatesch Transmissioun. Dëst Element besteet aus verschidden Deeler:

• D'turbine Rad.
• D'lockup freet.
• Pompel.
• Reaktergebai Rieder.
• freewheel.

All dës Mechanismen sinn an engem eenzege Këscht gesat. Der Pompel ass direkt op de Motor crankshaft ugeschloss. Turbine nees fort mat méngem Transmissioun. Reaktergebai Rad ass tëscht der Pompel an turbine arrangéiert. Och am Design vun der Rad "bei" sinn speziell gebuerene Blades. Aarbecht automatesch Transmissioun Gezäitekräfte Converter baséiert op engem speziellen Flëssegket Plënneren bannen (d'Transmissioun Ueleg). Dofir, ëmfaasst de automatesch Transmissioun och Ueleg Passage. Zousätzlech, ass et engem Heizkierper. Fir wat ass et, loosse mer méi spéit e bëssen betruecht.

Wéi fir d'Kupplung, ass de sinnn entworf der Positioun vun der Gezäitekräfte Converter an engem bestëmmte Modus (zB "Parking") ze befestegt. D'overrunning freet déngt fir Rotatioun vun der Reaktergebai am Géigendeel Ofwiersäit vun de Rad.

De Betribssystemer Prinzip vun der automatesch Transmissioun Gezäitekräfte Converter

Wéi heescht de Punkt an der Këscht? All Aktiounen "bei" zu engem zougemaach Zyklus duerchgefouert. Also ass den Haaptgrond schaffen Flesseggassystem hei - et ass "transmissionka". Et soll feststellen, datt et an Viskositéit an Zesummesetzung vun deenen am manuell benotzt Ënnerscheed. Während Operatioun vun der Gezäitekräfte Converter ass aus dem lubricant Pompel op d'turbine Rad Pleséier, dann - am Reaktergebai.

Wéinst Blades Flëssegket fänkt am "bei" séier ze GOEN, doduerch Gezäitekräfte waarden. Wann de Motor Vitesse vergréissert, de dréiende Drorakéit vun ass d'turbine an der naechster ageriicht. D'Flëssegket Flux Ännerungen Richtung. Wéini huet den Auto genuch Vitesse ausgenotzt, "bagel" gëtt nëmmen am Flesseggassystem Kupplung Modus schaffen, dh just Gezäitekräfte weiderginn. Wann d'Vitesse Majoratiounen, gespaart GTP. Wéini ass dat freet desinizeiert, an der Transmissioun Gezäitekräfte vu flywheel iwwert d'Linn drécke misst gemaach ass direkt mat der selwechter Frequenz. Element ass nees disconnected wann Dir un déi nächst méngem schalt. Esou erëm smooths et dréiende Drorakéit bis souwuel turbine Rotatioun Vitesse net gläich ass.

Heizkierper

Elo fir d'Heizkierper. Firwat zu automatesch ugewisen se getrennt, well am "Mechanik" vu de System net benotzt ginn ass? Et ass ganz einfach. Op eng mechanesch Këscht vun Ueleg huet nëmmen e Lacker Funktioun.

Gläichzäiteg ass et nëmmen Halschent gefëllt. D'Flëssegket an de sump gearbox Texter, an et wetted méngem. Am automatesch Transmissioun Ueleg ass Dréimoment Transfermaart Funktioun néideg (aus wat den Numm "naass peu" huet). Et gëtt keng Reiwung discs - all d'Energie geet duerch d'Wandkraaftanlage an Ueleg. Last Kombinatiounen permanent an engem héich-Drock Channels. Anere Wierder, muss Ueleg gi si ginn. Fir dëst Enn, an ass an engem eegenen Transmissioun Hëtzt exchanger gëtt.

Feelfunktioune

Léinen folgend Decompte vun Transmissioun:

• Schold GTP.
• Futtisse Brems- Band an Reiwung Klauen.
• Feelfunktioun vun der Ueleg Pompel a Kontrollen detektéieren.

Wéi Schued ze bestëmmen?

Erauszefannen wat Element dunn huet, ouni d'Linn drécke misst Ofriichten a senger Analyse ass schwéier. ze soe awer eng grouss Reparatur op verschidden Ursaachen kann. Also, wann et Feeler oder Gezäitekräfte Converter automatesch Transmissioun Brems- Band sinn, ginn d'Linn drécke misst "lafe" wann zéien MODES. D'Maschinn fänkt un twitch, wann Dir eng Pen aus ee Modus ze Wéinst huet (a wann de Fouss ass op der Brems- Rigaux). gehéieren och selwer am Noutfall Modus Linn drécke misst. D'Maschinn Kombinatiounen nëmmen dräi Gears. Dëst hindeit datt d'Linn drécke misst engem schlëmmen Diagnos brauch.

Wéi fir d'Gezäitekräfte Converter z'ersetzen, ass et mat der voller Ofbau vun der Box (ugebauten fueren shafts, "Bell" an aner Detailer) duerchgefouert. Dëst Element - déi deier Bestanddeel vun all automatesch Transmissioun. De Präis vun engem neien SDT fänkt um $ 600 fir d'Käschte vun Auto Modeller. Et ass also wichteg ze wëssen, wéi d'Linn drécke misst fir de Maximum Retard Fléckaarbechte konzentréiert.

Wéi eng kontrolléieren Punkt ze halen?

Et gëtt ugeholl, datt dës Ressource vun der Transmissioun Commande vun Magnitude manner wéi déi vun Mechanik. Allerdéngs Punkt Experten aus, datt mat adäquate Ënnerhalt Eenheet Dir musst net gefléckt oder d'Gezäitekräfte Converter automatesch Transmissioun schounen. Sou, déi éischt Parrainage - e virgesinnen Ersatz vun Ueleg. Reglementer - 60 dausend Kilometer. A wann an der manuell Transmissioun Ueleg fir Liewe gefëllt ass, de "Maschinn" et ass d'schaffen Flesseggassystem. Wann Ueleg oder schwaarz e Geroch vun Verbrenne huet, muss et direkt ersat ginn.

Déi zweet Parrainage Bedenken Anhale Temperatur Regimer. Net ze fréi kréien ufänken bewegt - Këscht Ueleg Temperatur net manner wéi 40 Grad ginn soll. Fir dëst ze maachen, réckelen den Hiewel all MODES mat engem Retard vun 5-10 Sekonnen. Also du bass d'Linn drécke misst waarm a preparéieren et fir Operatioun. Op der Keelt Ueleg Spill ass net wënschenswäert, wéi och op vill waarm. Am leschte Fall wäert d'flësseg wuertwiertlech verbrennt (wann z'ersetzen, Dir wäert de Geroch vun Verbrenne héieren). D'automatesch Transmissioun ass fir sech an haarden benotzen net gëeegent. Och, do ginn net op ze och neutral, an dann och de "fueren". Sou Paus Dir d'Brems- Band an eng Rei vun aner wichteg Elementer an d'Linn drécke misst.

Konklusioun

Also fonnt mir aus wat engem Dréimoment Converter automatesch Transmissioun. Wéi Dir gesitt kann, ass dat eng ganz responsabel Eenheet d'Linn drécke misst. Et ass duerch eng Gezäitekräfte iwwert d'Linn drécke misst iwwerdroen, an dann d'Rieder. A well Ueleg eng hydraulesch Flesseggassystem ass, ass et noutwendeg mat Reglementer ze verflichten ersaat gin. Sou wäert eng Linn drécke misst Dir mat engem laange Service Liewen a glat Schlaang Freed.