Firwat klappt de Lenkrad wann de Ruder gedreckt gëtt? Ursaachen

De modernen Auto ass lëschteg "opgestallt" mat verschiddenen zousätzleche Systemer fir de Komfort ze verbesseren. Mir kënne sech net méi virstellen datt en Auto ouni Klimaanlage, erhëtzt Sëtz, elektresch Fënster an natierlech natierlech eng hydraulesch Servolenkung. Kuerz gëtt et GUR genannt. Allerdéngs ass während dëser Operatioun de Mechanismus méiglechst Feelfunktioun.

De Grond, sech seriéis ze denken, wann den HUR souzesoen beim Drehen vum Lenkrad an der Plaz. Wat kënnen dës onsympathesche Tounen affichéieren? Firwat klappt de Lenkrad wann de Ruder gedreckt gëtt? Wéi Dir dëst maache wëllt, fannt Dir dësen Artikel.

Funktioun

A hydraulesch amplifier ass en Element vun der Kontroll Steierung. Am Géigesaz zu de mechanesche Systeme gëtt an deem Fall eng zousätzlech Kraaft entstoe fir d'Rieder z'ëmgoen, baséiert op der hydraulescher Antrieb. Den Apparat funktionnéiert vun der Kurbelwellen-Riemch. D'Performance vum Verstärker ass proportional zu der Geschwindegkeet vun dësem Riemch. Dat ass méi séier, dest méi einfach ass de Lenkrad ëmzeklammen (wat den eigentlechen Ufuerderungen entsprécht). An dësem Beräich si méi teier Autoen mat elektresche Assistenten ausgestatt. Si erlaben Iech de Gewënn ze reduzéieren beim Tipp fir eng Autosgeschwindegkeet a vice-versa.

Flësseg

Déi Leit, déi en hydraulesche Verstärker hunn, wëssen datt den Haaptkomponent an der (ausser der Pompel) ass d'Liquiditéit. Öl am GUR-System huet och eegent Ressourcen. Dir musst net denken datt et iwwer all dat Liewen iwwerflëssegt ass. D'Flësseg muss periodesch opgestallt ginn oder geännert ginn. Déi lescht Optioun ass méi raisonnabel, wat d'Wartung vun der Systematik ass. Wéi oft e bëssen am hydraulesche Verstärker System ze änneren? Vill Fabrikanten hunn dës Figur net regelen. D'Experten soen datt d'Ueleg sollte op all 5 Joer geännert ginn. All 60.000 Kilometer sollten den Niveau vun der Liquiditéit am Tank iwwerpréift ginn. Wann Dir net mat dëse Regelen hält, ass et méiglech datt de Verstärker beim Dreemd Ruder gedämpft gëtt.

Wéi kann de Status vun der Flësseg bestëmmen?

Kuckt an den Tank. D'Liquiditéit vum hydraulesche Booster muss hir ursprénglech Faarf hunn (normalerweis a roude Schatten gemoolt), ouni Verstéiss an Depensen. Schlamm op d'Maueren vum Tank kënnt och net. Wichtegst Punkt - wann Dir d'Zäit füllt, musst Dir Produkter vu verschiddene Hersteller net vermëschen. Wann Dir net wësst wat de Flëssegkeete gefrot war, ass et ze recommandéieren ze komplett z'änneren. De fréiere Ueleg gëtt schlecht ofgerappt. Am Laf vun der Zäit ass de Rudder sech dreemen, a d'Pumpe selwer fänkt un engem charakteristesche Sound aus. Awer dat ass net deen eenzegen Grond, datt d'GUR schummt, wann den Helm ugeet.

Reika

Modern Autoen net méi vun de Blannschlécher Loftschrauf a benotzt d'Steierung Mechanismus. All Autoen ginn elo mat Racken bemannt. Net Ausnahm war de "Mitsubishi Lancer 9". D'Lenkrad gëtt schummt beim Drehen vum Lenkrad heiansdo wéinst der Reiki. Wat ass de Grond fir dëst Phänomen?

De Problem läit an de Temperaturen Ännerungen an Reagentien, déi an de Wanter Stroossen bestallt ginn. Besonnesch dëse Problem ass relevant fir Bewunner vu grouss Stied, wéi Moskau a St. Petersburg. D'Salz fällt op d'Gummi-Antiversen an d'Stuffdëscher. Als Resultat hunn se "dub", knapp an de Lenkspiller unzefänken. No enger kuerzer Parkplaz fannt Dir eng Ölpuddel ënner dem Auto. Dëst ass eng hydraulesch Flesseggassystem amplifier. Och de Problem gëtt begleet vun engem Bummel. Nodeems alles de Öl an de Tank ofgëtt, veruersaacht ëmmer. Wann Dir se net an der Zäit iwwerpréift, da kanns de Pomppe ruinéieren. Wann d'Lenkrad schwéier geduet gëtt, wann de Helm gedréckt a flëssegt oft verschwinden, iwwerpréift éischt den Zoustand vun den Antivers. D'Recette sollt dräifen.

Wann de Problem am Moment festgestallt gouf, gëtt alles geléist, andeems d'beschiedegt Äther oder d'Drann ersat gëtt. No dëser Reparatioun stoppt d'Flësseg. In vernoléissegen Fäll, wann d'HUR schlägt beim Rotatioun vum Ruder op d'Halt, ännert den Zännmechanismus ganz.

Aktuator

Dee nächste Grond gëtt den Antriebsmechanismus. De hydraulesche Verstäerker gëtt vun der Kurbelwellen-Riemchs getrennt. D'Node sinn duerch e Riemenantrieb connectéiert. Et sollt eng gutt Saach sinn. Sinn den Pumpeindruck net genuch. Zousätzlech zu de Rumble, fillt Dir Iech datt de Lenkrad méi schwaach dreemen, et gëtt och eng erhiefte Vibration. Kontrolléiert de Conditioun vum Gürtel. Astellung vun der Positioun vun der Spannroller. Normalerweis fir sou Wierker gëtt de Schlëssel um 14 benotzt. Och kontrolléiert eng Zoustänn vum Rimm. Natierlech gëtt et mat senger Briechung déi Ventile net ze verdrängen, wéi iwwer de Timing. D'Pomp kënnt einfach d'Drockproduktioun. Allerdéngs musst Dir net mat engem gebrooft Belt fueren. Wann de Element schaarf an klenge Rëss ass, muss et ersat ginn. Zu der selwechter Zäit kontrolléiert d'Conditioun vun den aneren Rieks (Generator a Timing), déi niewendru sinn. Kuckt wéi de Gürtellager rotéiert: et soll net pfeifen. Wann et sou ass, ersetzen déi Elemente mat engem neien.

Pompel

An déi lescht Ursaach, datt d'HUR schlägt beim Rudder de Ruder ass eng Fehlpompel. Dëst ass wéinst der Ignoratioun vun de Reguléierung vun der Ouerréngung an der falsch Operatioun vun der Lenkung ignoréierend. D'Element ännert ganz, ouni Reparaturen. D'Pompel ass déi techsten Deel (ausser de Schinnen) am Auto Kontrollsystem. Dofir musst Dir wëssen, wéi Dir den Auto mat Servolenkung richteg funktionnéiert.

Wéi spuert GUR?

Et gi verschidden Regelen déi bei der Betreiung vun engem Auto mat engem GUR geschéien sollen:

• Verloosst de Auto net op e Parkplaz mat aus ausgedreiften Rieder, besonnesch am Wanter.
• Den Flësseg an der Stroumverhënnerung net iwwerhëtzt. Fir dëst ze maachen, huelt d'Lenkrad net erof. Loosst Iech e klengen Ënnerscheed tëscht 5-10 Grad. D'Laascht op der Pompel ze vermo kommen, an d'Liquiditéit wäert net erwierken.
• Den Ölstand am Reservoir behalen. Wann d'Flësseg ufänkt ze goen, préift den Zoustand vun de Schinnen- a Gummi-Tubaks. D'Leck muss eliminéiert ginn.
• Erlaabt de hydraulescht Oel regelméisseg. Dëst hält d'Pompel an d'Schinn vun hirem fréie Versoen.
• Fuert net mat enger geschwächt Band. Mat all Frechheete Klang aus ënnert der Kapipe (oft eng charakteristesch Patt), kontrolléiert de Spannungsniveau.

Conclusioun

Also, hu mir erausfonnt, firwat d'GUR schummt, wann de Rudder gedreckt a wéi d'Fehlfunktioun verhënnert gouf. De hydraulesche Verstärker mécht et méi einfach fir de Auto ze kontrolléieren, virun allem mat Manoeuvre wéi Parking. Vergiesst awer net, datt d'GUR en getrennten Mechanismus ass, deen säi eegene Ueleg an säin Drock benotzt. Mat properen Pfleeg, erlaabt dës Eenheet de Chauffeur mat enger laanger a roueger Oper.