Freet Upassung: Tipps fir Luxushotel aus professionnelle

Wat ass d'freet? De Mechanismus op déi de gudde Fonktionnement vun den Auto an mëll Vitesse änneren gearbox, fir externen Inspektioun vun der Maschinn an d'Gesiicht praktesch duerstellt. Seng Präsenz erënnere de Chauffer duerch d'Rigaux, läit bei sengem lénke Fouss. Dëse Mechanismus ass Zuchbéischt genannt. Wann der freet Rigaux ass den ugefaangen, ass de Fouss aus et geläscht - déi freet engagéiert. Duerch dëst einfach Mechanismus, kann de Chauffeur zu all Moment fir d'Transmissioun vun der Verbindung vun der Moteur di. Wann der freet Upassung ass gutt etabléiert, erlaabt et den Auto ewech ofgefaangen opgemontert, ouni Narren engem Schlag lues Konnektiounslinn, cool Vitesse zéien, Ralentissement oder der Maschinn Lafen diminishing.

Op der russescher Autoen hunn traditionell de sougenannten "dréchen freet," Single Risotto Formatioun. Allerdéngs eenzelne Timberen, zum Beispill, "Niwa" ass am freet hydraulesch fueren benotzt. D'fueren freet ass vläicht déi Onglécklech Punkt am Mechanismus, an brauch keen änneren.

Mir kucken den techneschen Zoustand

Dëse Mechanismus brauch eng Diagnos ass vill méi rar ewéi d'Steierung oder Brems- Deel. Mä d'Zäit sengem Zoustand ze kontrolléieren ass vun Zäit zu Zäit noutwendeg. Keng Violatioune an opginn am freet si Geforen mat eeschte Konsequenzen, virun allem wann d'Maschinn etabléiert ass ewech aus dem Service Zentrum oder all aner Plaz, wou de Chauffer wäert hëllefen a Féierung Autoen am "liewen" Staat. Machine kann einfach stoppen a seng natierlech ass net ze goen, oder ob et nëmmen eng partiell Mobilitéit. Echec Ursaachen kann een an zouzedrécken vun der Reiwung am Prophéit fueren, oder e puer, an breakage vum freet disc Doropshin ginn - vun enger laanger Service Liewen, etc.

Wéi wësst Dir ob de Besoin schonn ass de freet ugepasst?

• wann de Chauffer wëll ofgefaangen ufänken, an den Auto fänkt un twitch, seng haut de Séi, Narren;
• freet Rigaux ënner dem Fouss Blutt;
• méngem Engagement ass vun engem z'ënnerscheedde charakteristesche Kaméidi begleet.

kann Test Status gin an sou:, lues, huelt Är Fouss ugefaangen der freet Rigaux a réckelen den Motor un ufänken, an dann. Direkt Ufank vun der Bewegung beweist, datt et keng fräi Leeschtung ass. A wann den Auto lénks beweegt souguer wann der Rigaux komplett verëffentlecht gouf, dohier seng natierlech méi wéi de stäckeger. Mir mussen elo eng gewéinlech Herrscher huelen an de Raum vum Stack fir den Auto ze Gummistécker Rigaux Classeuren moossen. Idealfall, sollen do 160 Millimeter ginn. Wann d'Distanz méi grouss ass, dat ass, der Rigaux ass virun dëser Limite, Upassung ass d'freet Rigaux a fuert néideg.

Lektioune DIY

Freet Virsprong op normal Operatioun ass méiglech, duerch hir fueren ugepasst, méi genee, de ugepasst eben. Et ass ënnert der Hood etabléiert, um Enn vum Seel. Et ass schwéier engem virbildlechen Ugrëff ze maachen: dat eben fix locknuts ass.

Kupplung Upassung ass vun Bauer der freet Rigaux erfëllt. Et muss bannent 120-TI-TI-130 Millimeter ginn. Fir d'Vitesse méi, muss Dir de nut um Tipp ze däe, an der Rigaux ze reduzéieren - de nut unscrewed ass.

Wann Debugging komplett ass, muss de Rigaux dräimol gekeltert ginn, an dann aus dem Stack der Plaz Mesure fir d'Rigaux Heft. Wann et nach net déi néideg Parameteren treffen, brauch d'freet ugepasst weider gin.

Wann d'hydraulesch freet, ass seng Debugging Technik éischter verschidden. Et soll, datt d'Staang freet Fräisetzung FORK Auslänner wéinst soll vun enger Distanz vu ronn 5 Millimeter getrennt ginn. Gedoe wéi enger Längt, mat dem Fréijoer Aarm am schaffen losen mat der Plug geläscht an d'Upassung nut mat der losen Staang ass Mauer oder Mauer ugefaangen sou datt de Plug fräi laafen manner war keen an net méi wéi 5 Millimeter.

Remarque

Agetriichtert, d'freet Mechanismus ze ajustéieren, ginn sécher der Aschreiwung Zertifikat vum Auto Suergfalt ënnersicht. Je d'Modell vun der Maschinn ka verschidden Ännerungen vun der Mechanismus ginn.