GAZ-14 "The Seagull": eng kleng Geschicht

D'Entwécklung vun engem neie Auto vun der repräsentative Klasse, déi den vergaangene GAZ-13 ersat huet, huet 1967 ugefaangen, a bis 1968 gouf eng grouss Gräift gebaut. Den Auto war fir déi zweet Linn vun der Party-Nomenklatur geduecht. Déi éischt Pikanak wier e klengen. E Versuch, de alen Chassis ze kombinéieren an e neit, deegste a wackele Kierper war erfollegräich. An den Héichmotor vu GAZ-13 passt net ënnert der niddereg Kapitol. Bis 1970 gouf de Motor nees opgeriicht, de Frame gouf ëm 200 mm erofgebaut a baut dräi Autoen, déi e neien Index hunn an den alen Numm GAZ-14 "Seagull" krut. D'Axiom vun den Gasdesigner, déi ufanks d'Versammlungsstroi starten, ass et drëms, dräi Serie vu Prototypen ze bauen, gouf gerechtfäerdegt, an tëscht 1972 an 1974 huet sech fënnef méi Sonden vum GAZ-14 entlooss. Schlussendlech huet de Korridor all d'Diskrepanzer a nodeems d'Staatakzeptanztester iwwerfale ginn, gouf de Wagon 1977 an d'Serienproduktioun gebaut. Bal 10 Joer sinn zanter dem Ufank vun der Entwécklung an virun der Verëffentlechung vun den Trëppelen vum éischte Produktiounsauto verdeelt. GAZ-14 ass e festen, impressionante Auto. E moderne a aktuelle Kierstesch Kierper an der Basis huet en X-fërmegt Stéckrahmen. De moderniséierten Motor huet eng impressionant Kapazitéit vun 220 PS. Acceleratioun op honnert huet 15 Sekonne gedauert. Haut ass et eng kleng Figur, mä op déi Zäit an der Sowjetunioun séier verspreet Rally nëmmen VAZ 2106. Déi dräi-Etapp automatesch Transmissioun mat nei ausgewielt méngem nennen sinn och der ëmgesat Moteur Dréimoment. Déi beschte Geschwindegkeet ass 175 km / h, déi méi wéi genuch ass fir eng grouss Six-Siter Limousine. Den nidderegen Kierper huet den Zentrum vun der Schwéierkraaft vum Auto méi no bei der Strooss gebonnen an huet ausgezeechente Kontrolléierbarkeet wéi déi virdrun "Seagull" net opgestallt. GAZ-14 huet eng aussergewéinlech Guttheet vum Kurs gebueden. Energieintensive Suspension an grouss Rieder séchelen Stroossen Onregelméissegkeet. Fir déi éischt Kéier an engem Produktionsauto sinn d'Frontbremsen diskutéiert a souguer geluede ginn.

De Salon war mat der neier Technik ausgestatt. Zwee Heizner erlaabt eng 10 Milliounen eréischt e grousst Volumen ze heizen. Am Summer koum d'Klima-System fir d'Rettung. Héich Qualitéit Schalldämmung an e gutt adaptéiert Auspuffanlage vun der Maschinn eliminéiert all Ausléiser. Déi véier Sëtzer waren geléiert fir an d'Héicht, de Wénkel a réckelen, an d'Rettungsplazen eng mëlle Armrest. State vun der Konscht Sound System (Radio mat Unhang Kassett) mat iwwerflësseg Kontroll op der hënneschter Säit Passagéier, Muecht Fënsteren, Mëtt Wann an engem voll véier ashtrays. Insgesamt 17 (!) Verschidden Elektromotoren goufen an GAZ-14 installéiert.

Den Auto huet sech gutt géint den Hannergrond vun sengen Zäitgenossen gesicht. D'Produktioun huet bis 1989 weidergehalen, wéi Gorbatschow am Kader vu sengem Programm vu "Kampf Privilegien" befollegt huet d'Produktioun vum Auto komplett ze stoppen an all déi technesch Ausrüstung zesummen mat den Zeechnungen ze zerstéieren. Also dës eenzegaarteg a einfach gudde Gefier fir eis verluer eis ëmmer. Am GAZ-14 goufen 1114 Exemplare vun der Limousine, 15 Cabrioleten an 5 sanitären Modifikatioune produzéiert. De Auto huet de Status vum kulturellen an techneschen Ierwen vun der Sowjetunioun kritt.