"Lean" - wat ass et? Ursaachen déi Konsequenzen

Ze suergen, datt den Auto gutt Leeschtunge konnt, muss de Motor gutt Iessen ginn. Fir de Verbrennungsmotor Chambers Explosioun déi néideg Kraaft kritt, war de Bensin an Loft Mëschung qualitative. Heiansdo preparéiert si mat enger Behënnerung an eng Manéier oder aneren. Dëst verlooss dech Mëschung, oder emgedréint versa - déi räich. Wat ass et, wat aarmséileg Brennstoff Mëschung Ursaachen, d'Symptomer a wéi de Motor laafen ass? Loosst d'probéiert dës Froen ze äntweren.

De Prozess an ugedriwwen vun zum Schluss vun Vermëschung

Am intern Verbrennungsmotor engem enthale Mëschung vun der gewënschter Zesummesetzung ass am carburetor oder Brennstoff Sprëtzen am Fall vun der Muecht System virbereet - elektronesch berechent. D'Mëschung, Hellef 1 kg tanken oder aner Brennstoff 15 kg Loft benotzt, ass et als normal. An dësem Mode bedreift de Motor relativ wirtschaftlech, iwwerdeems seng Muecht op engem héijen Niveau ass. d'Quantitéit vun der Loft am Mëschung der Effizienz gestiermt. Also, d'Struktur liicht Mëschung - wann 1 Liter vun tanken ze 15-17 kg Loft benotzt gëtt. Dreifstoffverbrauch ass minimal, an der Muecht Verloscht ass nëmmen 8-10%. Aarmséileg Mëschung - wann 1 Liter Benzin vun Konte fir méi wéi 17 kg Loft. Op dësem Deel vun der Moteur onbestänneg ass, eng grouss Quantitéit vum Bensin verbraucht, Muecht reduzéiert ass. Et ass geféierlech fir d'Muecht Eenheet. Ausserdeem, esou e Phänomen féiert oft de thematiséieren an der ignition System, d'Verspéidung vun der Rigaux héijen pressen.

Och, kann de Motor den Toun vun Aarbecht änneren an onbestänneg ginn. D'Sprëtz Unitéiten, déi zu Euro2 sëlwecht installéiert lambda SUGGERÉIEREN. Et passt op der Qualitéit vun de Brennstoff Mëschung op de Verbrennungsmotor Chamber Pleséier.

Firwat der Mëschung gëtt aarm

De Besëtzer vun Sprëtz Gefierer wëssen, datt mat der Hëllef vun de Computer an der passenden Astellungen an der Firmware Muecht Eenheet onofhängeg d'Verhältnis vun Loft an tanken es, dat ass ännere kann, an d'Brennstoff Mëschung änneren. Vill Leit denken: de Motor Wierker automatesch, an et ass gutt. Meeschter um Besëtzer vum Auto injector Allerdéngs vergiessen iwwer Gläichgewiicht. Heiansdo ass et virbereeden verlooss dech Mëschung. Firwat ass geschitt ass? Dëst ass fir verschidde Grënn.

D'Haaptrei Symptomer vun Ausschöpfung vun Brennstoff Mëschung

D'Haaptrei emol vun deenen ass alles, dass d'Gefier op déi falsch Deel ass Lafen - e Motor, datt permanent Stänn. Wann e ganz klenge Betrag vun Bensin es an enger Mëschung vun enger Drëps vun engem Käerzenhirstellung generéiert, kann einfach net eng Brennstoff ee richteg. Aner Fonktioun - den Auto ass am Dréchnen twitches, wann net jerkily plënneren. Heiansdo kann dëse Symptomer iwwer aner Feeler schwätzen. Dofir ass et néideg och déi aner Systemer ze kontrolléieren. Op ob fir aarmséileg Brennstoff Mëschung virbereeden, kann duerch Käerzen verstane ginn. Mä dat gëllt nëmme fir d'Sprëtz Unitéiten. Wann si brong - Moteur an perfekt Uerdnung. Wann Käerzen wäiss oder Liichtjoer - dann de Brennstoff Zesummesetzung vun enger vill Loft. Wann de Punkt an der donkel Dépôten fonnt ass, beweist dat e Mangel vun Loft. Allerdéngs engem Depot - dat ass net ëmmer eng richteg Luucht vun Messstänn Mëschung. Messstänn Gezäitekräfte Drëps Plug net d'Faarf vun der normal Match. Wann de Motor mat verlooss dech Mëschung Pleséier ass, wäert d'Gefier Besëtzer charakteristesche Claps am zreck muss héiren. Wann eng bezuelten Mëschung, dann ass et wéi en automaton Feier. Wann op der Géigendeel, d'Zesummesetzung vun de Brennstoff ze räich ass, sinn d'Explosiounen eenzeg an kuerz. Endlech, déi korrekt Manéier vun Indikatioun an Diagnos - dësem Communiqué Test mat den Organer. Wann de Motor an déi falsch Modus ass laafen, et och de am Zuch Computer oder Diagnostice System soen. D'Lëscht vun modern Computer Feeler hun en Fehler - aarmséileg Mix. Et ass P0171 designéierte.

D'Konsequenze vun Betribssystemer de Motor bei bezuelten

Am Allgemengen, sinn d'Effekter net sou vill. D'Motor wäert choke wann idling. Och, et ass eng sérieux Gefor vun kille - Brennstoff Mëschung Burns vill méi lues wéi néideg. D'Motor wäert schwiereg ginn Zuchbéischt ënner opbauen ze gewannen. Am meeschte grave Fäll, wou eng laang Zäit verlooss dech Mëschung es ass, overheats de Motor staark dass am meeschte Fäll féiert Jesuskand zu burnout. An et ass grave flécken. Och ënnert de Konsequenze kann grousse Dreifstoffverbrauch identifizéiert ginn. Hien geet wéinst Schwieregkeeten am Recrutement Prozess doud. Dofir, Auto Besëtzer mat esou Problemer ass et recommandéiert am ënneschten Gears goen.

Grënn Virbereedung bezuelten

Et ginn e puer Standard Grënn firwat de Brennstoff Mëschung richteg gekacht ass. All dës Facteure kënnen an enger grousser Volume vun Loft an eng kleng Quantitéit vun Brennstoff ënnerdeelt ginn. Feeler mat aarmséileg Mëschung assoziéiert, kann am Fall vun groussen Loft Fourniture geschéien oft. An dësem Fall ass et recommandéiert de Brennstoff Flux Sensor ze kontrolléieren - Sensor Channels oft polluéiert. Déi zweet Ursaach - Vakuum vill Affer. Drëttel - Krunn EGR, wat zousätzlech Loft gesait. De Krunn vläicht futtis oder Toun openaner zougemaach ginn. Wann der Rechtssécherheet fir den Dokter ginn aarmséileg Mix, d'Grënn es - de injector, ignition, Brennstoff System, Violatioun vum Gas Verdeelung System.

Wéi de EGR Krunn ze kontrolléieren

Fir de Fonctionnement vun de Krunn kontrolléieren, disassemble et éischt an dann ze kontrolléieren. D'Test kann duerch heescht vun Kompresser Loft Jets duerchgefouert ginn. Air ass nees ee vun de Lächer es - de Krunn Aarbecht soll. Vue dat op widdert de duerch Lach kann. De Krunn ass zougeschmiert wéinst der Präsenz vun androen dreckeg Loft. Um Nascht Risotto Member oder kuelestoffhaltege Dépôten si gemaach. Krunn ofgedeckt, an als Resultat vun virbereeden Guichet, an oft ze schlecht Mix.

Sensor DMRV

Heiansdo braucht Iech ze kontrolléieren aus all dass du kanns. Et soll mat Sensor Diagnos ufänken. Wéi Dir wësst, ee vun de beléifste Themen - zougeschmiert ass oder blockéiert Loft Flux Sensor. Wann et eng grouss Quantitéit vum Knascht cumuléierten huet, Resultater et dacks zu engem luesen Äntwert Kontroll Moosseenheet fir Loft Flux an änneren. Zousätzlech ginn Sensor vläicht Brennstoff vapors knaschtege datt am ofgeroden manifold Ugrëff. Zousätzlech, kann Plack duerch d'gequetscht Kierper cumuléiert wann de Motor laafen ass net. Ass op Sensor Layer vun Faarwen verschéckt, well vun deenen der ECU Hierscht falschen Donnéeën iwwert d'Ausmooss vun der Brennstoff Mëschung. Dann eng Situatioun kennt, wou de Motor Kontroll Eenheet net déi Mëschung de gewënschte Betrag vun Brennstoff Foto kann (de Montant vun Loft ass schon grouss genuch). An dann ass de Feeler vun der éichter ugewisen - aarmséileg Brennstoff Mëschung.

Feeler an der ofgeroden System

Fir dëse Problem léisen, ass verlooss dech och de gequetscht recommandéiert bis depressiv. Flap Positioun soll kloer sëlwecht fir d'Positioun vun den héijen Rigaux. Wann der gequetscht Krunn ass automatesch, ass et wichteg opmierksam op d'Tatsaach ze zéien, datt seng Positioun zu der Temperatur vun der Muecht Eenheet entsprécht. Waarm Moteur soll et komplett oppen ginn, déi kal - rotated duerch e bestëmmte Wénkel. Wann der damper oppen ass, heescht et, datt d'Loft flap Kontroll System feelerhaft ass. Wat aneren Sënn wann de Motor ass am verlooss dech Mëschung gemaach? Ursaachen - Injector an beschiedegt gaskets ofgeroden manifold. Fir dëse Problem léisen, ass et recommandéiert der manifold zu däe, a wann néideg, ze schounen der gasket.

Problemer mat timing

Fir Krunn Mechanismus net d'Ausschöpfung vun den Bensin Mëschung heescht betreffen, sollen se iwwerpréift ginn. A wann néideg - ajustéieren. An enger Etude vun der timing vun besonnesch Opmierksamkeet ass dem tensioning Witz a Rimm (säin Zoustand an Etiketten) bezuelt. Wann der fuert Ketten, an d'Ketten ass dann mat der tensioner System iwwerpréift.

Brennstoff System

Check de Brennstoff System net iwwerflësseg ginn. Et ass wichteg d'Stoppmaschinnen Leeschtung ze kontrolléieren, mä et kann nëmmen an der Präsenz vun speziell Ausrüstung gemaach ginn. Oft, Meeschter um Problemer mat aarmséileg Stoppmaschinnen tanken verbonne - da kënnt dir lass vun engem einfachen wäschen vun Deeler Donnéeë kréien. Da kuckt de Brennstoff Drock an d'Leeschtungsfähegkeet vun der Brennstoff Pompel, wann sinn an de System. Der Pompel Volt ass iwwerpréift. Ënner anerem, kontrolléieren Brennstoff Drock regulator a Bensin FILTER.

falsch Feeler

Et geschitt, datt de System zesumme mat verlooss dech Mëschung Feeler an aner Coden produzéiert. Zum Beispill, p0100 oder p0102. No him direkt gesäit datt d'Ursaach vum Sensor. Fir dëse Problem léisen, Leeschtunge Sensor Botzen. Fir dës Zwecker, ass et recommandéiert fir Botzen Apparater speziell Instrumenter ze benotzen. Mee et ass besser ersaat gin.

Coden bezuelten

Mengt net, dass d'Ursaache vun dësem Rapport, wann et e Fehler "Lean" war, nëmmen eng Code. Zum Beispill, P0171 - Standard, mä fir d'Autoen, "Ford" dëst Cäsar erzielt iwwer d'Problemer an der éischter losen. An e puer Modeller vun Honda, kënnt Dir en Feeler P0172 kréien, déi iwwer aarmséileg Mëschung erzielt. Op der populär Chevrolet Captiva mat enger Mëschung vun de Problem ass an engem aneren Wee uginn - P2177. Mee op d'brauchen Mietsgesetz allgemengt Methoden ze benotzen. An Japanesch Auto Mazda-6 schéngt Code 2178, deen och eng bezuelten Mëschung bedeit. All dat ass déi vum Computer-baséiert Diagnos alles.

Flécken sou séier wéi méiglech

Et soll Bedenken, wann de Moteur fir eng laang Zäit mat esou Problemer verdanken ass, ass et vill sengen Service Liewen reduzéieren kann. D'verlooss dech Mëschung kann virzäitegen Echec vun der riseger Zuel vu verschidden Deeler a Versammlungen féieren. An dësem Fall, wäert kommen der Reparatur vill méi deier, wéi wann der Zäit de Problem ze depressiv an troubleshoot.