Gottlieb gesi a seng Leeschtungen

Um Ennergang XΙX Joerhonnert talentéiert Ingenieuren aus Däitschland Karl Bents an Gottlieb gesi, genee um éischte iwwer all aner, leeën d'Fondatioun an hirer Zukunft automobile Atelieren. Benz virun all e Prototyp vun der Zukunft Auto op de Marché lancéiert a gesi éischt de nascent automobile Industrie funktionell-Moteur ugeholl.

Geniuses sinn net gebuer

Ierfgroussherzog Baker an Wënzer Johannes gesi vun Däitschland Schorndorf, gesinn an sengem Jong Gottlieb, gebuer de 17. Mäerz 1834, d'Zukunft Nofolger fir de Familljebetrib oder kommunale Employé. Mee Schicksal anescht Dekret. Jong aus sengem Schoul gewisen, wie mat Maschinnen an Wëssenschaft Bastelen. Verzënste op d'Wënsch vun hirem Jong, um Enn vun der Primärschoul geschéckt sengem Papp him zu engem gunsmith zu Léier Raytelyu. Vum Alter vun siwwenzéng Gottlieb gesi léisen Spezialitéit gunsmith. 1853, gouf an Atelieren W / d-Reparatur Planz zu Stroossbuerg (Frankräich) Employéen e jonke Mann op de Parrainage vun Matbierger countryman an ëffentlech Figur F. Steinbeis, wou hien fir weider Ausbildung déi néideg Aarbecht Erfahrung Qualifikatiounen. An 1957, koum Gottlieb gesi der Polytechnic Institut vu Stuttgart. Zwee Joer méi spéit, hie scho Diplome an Déifbau, mä, sot hien, weider all säi Liewen ze studéieren.

Fir widdert Déifbau

Carrière als Interne weider op déi selwecht Projet Stroossbuerg. Gottlieb gesi mat all laanschtgoungen Dag méi a méi iwwerzeegt, dass d'Alternativ zu Artikelen a Metal Dampmaschinne versuergt soll méi einfach ginn a praktesch de Motor ze bedreiwen. Fannen wéi-minded däitschen Ingenieur war hie vun e puer Firmen a Frankräich an England ersat. An 1863, mat europäeschen beschten Praktiken beräichert, huet gesi doheem zréck. An der Fabréck vun landwirtschaftlech Maschinnen an Reutlingen huet hien aus der Positioun vun Comiczeechner, an ee Joer méi spéit gouf techneschen Direkter. Mä den Haaptgrond Opgeschuppt Maarksteen vun dëser Period - eng talentéiert Mecanicien hire Wilhelm Well et, déi ee richtege Frënd a Begleeder vum Liewen ass.

Aarbecht vun Deutz

An 1872, d'intern Verbrennungsmotor Nieten Nikolaus Otto a seng finanziell Partner Eugen Laigo sicht seng "Gasmotor Planz vun Deutz" kompetent an Europaparlament Ingenieur, kënnen Mass Produktioun vun Gedriffer fir industriell benotzen gedoe. Hire Choix gefall op gesi an, wéi Zäit huet gewisen, war absolut richteg. New technesch Manager bruecht engem Grupp vu héich qualifizéiert Aarbechter an Well et, déi de Design Büro goldrichteg mat him. Trotz de kommerzielle Succès vun der Firma, huet Kollegen endlech iwwerzeegt dass de permanent Gasmotor keng Zukunft huet: déi dräi-Meter Dimensiounen, déi theoretesch maximal Wasserstoff limitéiert zu 3-4 Liter. e.

Op de Wee op de Dram

D'Erfindung vun Gottlieb gesi a Vilgelma Maybaha fonnt keng Äntwert vun de Cheffen vun der "Deutz", an 1872, hunn Supportere hir eege Projet organiséiert, an där déi éischt vun de Kapp gemaach gouf, a Well et - e Design Ingenieur.

Op der Fräizäit an der Géigend vu Stuttgart Begleeder kaaft hunn Atelieren arrangéiert, wou mat engem neie Moteur fir grips kommen. Déi éischt Prototyp op tanken Lafen, war e vysokooborotisty (bis zu 900 rev / s, wat fir déi Zäit net schlecht ass) eent-losen Moteur mat Pre-ignition an einfach evaporative carburetor. Weider Aarbecht vun inventors huet sech d'Eenheet ze minimiséieren. Waasser ofkillt System an engem zouene Motor casing geschaf gouf entwéckelt. An 1885, war Gottlieb gesi e Brevet op d'Benotzung vun moderniséiert ICE Transport mëschten.

Déi éischt locomotive, Moto an Auto

Dat selwecht Joer, déi nei Motore sech op d'locomotive Entretien Fabréck sidings an der Firma "Otto-Deutz" installéiert, an Passagéier Auto Kirhgeymskoy Eisebunn. No der inventors hunn e Prototyp vun modern Moto presentéiert - hëlzent Motor Vëlo ze doud bis zu 12 km / h erreecht.

D'Joer drop, de verbessert Moteur war an der installéiert éischten Auto Gottlieb gesi. "Motor Won", 1986 patentéiere, war zu Hamburg an zesummebruecht zu Stuttgart Workshops gemaach. Moteur an Leedungs- System ënnert der Direktioun vun Well et sech bei der Fabréck zu Esslingen installéiert. Transmissioun war e Rimm fueren. Speed erreecht 16 km / h als gutt Resultat fir déi éischt Prouf considéréiert gouf.

Fannen Affär Partner

Vun 1888 war et vun Ännerunge vun Motore fir Schëffer a airships geschaf. Begleeder bewisen Initiativ an der Uwendung vun neie intern Verbrennungsmotor fir eng Zäit net interesséieren ënnert Entrepreneuren Ursaach hutt. Positioun gerett der Realisatioun vun Boot Motore, si gewëllt d'Propriétairen vun kleng Schëffer ze kafen.

Déi éischt kommerziell Propositioun koum aus Frankräich. Gesi Produite sech op hir Autoen der Firma "Peugeot" an installéiert "Petit an Deckblat," mee d'Suen fir d'Produktioun vum neie Motore war ni genuch. Dëst gezwongen der Gottlieb gesi Investisseuren als lokal Geschäftsleit ze lackele an 1890 e gemeinsame-Bourse Firma "gesi Motors" (gesi Motoren Gesellschaft) ze organiséieren. D'Politik vun der tatsächlech Besëtzer vun der Firma weiderverfollegt, déi zu der Kreatioun vun permanent Mechanismen Quantitéiten, net mat deene vun gesi a Well et noutwennegerweis, mä Frënn erneieren an der Entwécklung vun neie Motore fir motoriséiert Gefierer engagéiert.

Star während ...

D'Welt-berühmte dräi-hëlze Stär, der Benotzung vu senge Motore op Land symboliséiert, am Waasser an am Himmel, gemoolt gesi op d'Mauere vun Iech doheem an 1880 zeréck. Figur bewisen Kinnekswee gin. Zouschlag Gefierer equipéiert mat Motore vun der DMG, an villen Rennen an leeft, Nerve e moderate Erhéijung vun Produit Ofsaz. Erfonnt an 1893 g. Well et sprutzen-Typ carburetor an entwéckelt vum Robert Bosch Drëps ignition System hunn immens Ofschleefdéngscht Leeschtung Charakteristiken a manageability Moteur verbessert.

Auto agereecht vun Wueren huet eng néideg Moyenen vun Transport ginn. Esou Well et powerplant "Phoenix" huet sech d'Basis fir d'Produktioun vun enger Rei vun Motore mat enger Kapazitéit op 9 Liter weider. e. An 1899, sinn d'Autoen scho mat véier-losen 24-horsepower Motor equipéiert.

Déi bescht oder näischt

Gottlieb gesi - d'Firma Grënner a Chef vun der DMG, stierft am Alter 66, an 1900 hat hien net fir ronn engem Joer liewen virum Optrëtt vun am Modell Gamme vun der Entreprise vun der legendären "Mercedes", déi den Ufank vun der Geschicht vun de beléifsten a respektéiert weltwäit automobile Mark markéiert. Zanter 1926, no der Fusioun mat der Firma Karla Bentsa Benz & Cie am selwechte Grupp, d'Autoen sinn ënnert dem Markennumm "Mercedes-Benz" produzéiert.

Et kann endlos Argumenter iwwer An déi war Gottlieb gesi erfannen. Wien huet méi fir d'Équipe an Entwécklung vun der Entreprise gesi Benz AG an der globaler automobile Industrie als Ganzt. Zäit an d'Gutt-Succès vun Autoen "Mercedes" déi selwecht Rechter organisatoresch Kompetenzen an Engagement vun Gottlieb gesi, Verfaasser an Diversitéit vun Karla Bentsa, déi technesch Genie vun Vilgelma Maybaha.