KrAZ-219: Geschicht, kierperlech Fonctiounen,

Kremenchug Automobile Plant - der Ukrain Fabrikant vu Camionen an Eenzelstécker hinnen, an 1958 Spéider am Artikel hunn mir bei eng vun den éischte vu senge Modeller Wanterschlof wäerten - KrAZ-219: techneschen Charakteristiken, Geschicht an Charakteristiken.

Geschicht

Machine um motoriséiert Yaroslavl entwéckelt Planz op YAZ-210 dréint, wou vun 1957 bis 1959 an dann ass et ënner dem Numm YAZ-219. Op der selwechter Chassis eng matfueren mam Index 221 an der dumper - 222. Dunn, geplënnert der Produktioun bis Kremenchug, woubäi d'Maschinn der Mark ersat huet, mä erëmgewielt den Index. An der éischter der Produktioun Camion léisen ze hunn. An 1963, war KrAZ-219 vun senge installéiert Versioun 219B, ersat déi bis 1965 produzéiert huet Dunn war et vun der KrAZ-257 ersat.

Fonctiounen

Dësen Auto ass eng schwéier sowjetesch Strooss Camion.

Hien huet eng Rumm triaxial Design. Wheelbase ass 5.05 + 1,4 m, déi virun Streck - 1.95 m, hënneschter -. 1,92 m Versiounen 221 an 222 e verkierzt bis 1,4 m 4.08 + huel, am Verglach mat KrAz-219 . Fotoen am Artikel verëffentlecht beweisen d'Differenz tëschent hinnen.

Gefier equipéiert mat zwee Brennstoff Panzer vun 225 Liter.

Während der Moderniséierung vun der 1963 Kader muss verbessert ginn, an d'elektresch System ass 12 volts 24-Volt ersat.

Cab an bodywork

Cab Holz mat engem Metal Réibau. Et empfänkt de Chauffeur an zwee Passagéier.

KrAZ-219 huet am Zuch e hëlzent Plattform mat engem ausklappen Säit an hënneschter Conseils. Seng Dimensioune sinn 5,77 m laang, 2,45 m breet a 0,825 m grouss. D'Luede Héicht ass 1,52 m.

Allgemeng Car globale Dimensioune sinn 9,66 m laang, 2,65 m breet, 2,62 m Héicht. Vum Trëttoir Gewiicht ass 11,3 m, den Total - 23,51 m an Uerdnung vun der viischter Achs opbauen Lafen Falen bis 4,3 m, der hënneschter -. 4 t, eng komplett iwwerlaascht - 4,67 m an 18,86 m bzw..

-Moteur

KrAZ-219 gouf mat nëmmen eng Muecht Eenheet YAZ-206A equipéiert. Dës sechs-losen zwee-Schlag Diesel-Moteur Layout hannertenee Volume 6,97 Liter. Seng Kapazitéit ass 165 Liter. e. op 2000 rev / min, Dréimoment -. 691 nm um 1200-1400 rev / min ..

Eng aktualiséiert Versioun gouf déi selwecht installéiert Moteur YAZ-206D. Produktivitéit huet bis 180 Liter fräi. e. a 706 nm.

Et goufen alternativ Energiequelle. Loosst d'am Wanterschlof wat KrAZ-219 goen konnt.

Et war eng experimentell Diesel trolleyvoz genannt DTU-10. Etabléiert an UkrNIIproekt vun 1961, huet d'Auto zwou zousätzlech Zuchbéischt Motor vun 172 kW dobäi geduecht. Viir se mat Energie den Auto op eng fléien catenary Piston, aktuell Sammler, wéi d'wéinst inadequater verbonne war. Seng Muecht war 10 Tonnen.

Et ass remarkabel dass ee vun deenen Innovatiounen an der Sphär vum cargo Transport ass fir elektresch Strooss Gefierer an 2016 a Schweden etabléiert. Ähnlech Transport System gouf ago fir méi wéi 55 Joer Ukrain Designer getest: DT-10 bis Enn vun 60 Joer. Hien huet fir de längsten Trolleybus Wee Längt vun 84 km Simferopol d'Welt - ze ënnerstëtzen. Mee dann ëmgerechent den Auto an e Camion konventionell, well wéinst der luesen-Plënneren et fir Passagéier Autoen op der Streck gestéiert, an d'Iddi ass net weider Entwécklung fir Mass benotzen dobäi geduecht.

Ausserdeem, soll et feststellen ginn, datt als Matière première fir Biodiesel Moment canola Ueleg benotzt gëtt. Nieft do Beschreiwunge vun der Gebrauch op Diesel Motore an MTZ HTZ Brennstoff mat der Zousätzlech vun methanol bei hirer Basis improviséierter sinn an och einfach Geméis Ueleg Offall. Dofir, op d'mannst theoretesch méiglech ze bedreiwen huet KrAZ-219 op rapeseed Ueleg.

Transmissioun

Gefier equipéiert mat engem 5-Vitesse manuell transaxle. Freet dréchen Single Risotto mat engem Fréijoer actuator.

Fuert - op der hënneschter Säit zwee wees. Transfermaart Fall - zwee-Etapp.

Chassis

Front Ophiewe op zwee longitudinal semi-elliptic Quell, mat duebel-handele hydraulesch Schock absorbers, hënneschter - Gläichgewiicht Typ wéi déi zwee longitudinal semi-elliptesch Leaf Quell.

Minnen ass 290 mm fir béid Axen.

D'Steierung Mechanismus huet eng Struktur "Blannschlécher" an "Secteur." Et mat pneumatic bis zwee equipéiert.

Bremsen mat pneumatic fueren Schong. Zousätzlech, ass et eng Hand Brems- mat engem mechanesch fueren, als Schong, op der powertrain.

Pneuen - pneumatic Chamber, der Gréisst vun 12.00-20 (320-508).

Vun 1960 bis 1962 huet d'Entwécklung vun kombinéiert Feelstarte, dorënner zwee Puer klenge Guide Rieder fir herrlechen op Schinn.

Leeschtung

Gefier Gewiicht gläichberechtegt zu 11,3 m, eng Spectateure Radius vun de baussenzege Streck vun der virun Rieder -. 12,5 m Déi maximal Vitesse ass 55 km / h. Dreifstoffverbrauch bei 35-40 km / h ass 55 L pro 100 km.

Applikatioun

Eigentlech KrAZ-219 war dat fir den Transport vu groussen a indivisibel Saachen gedroen benotzt. Zousätzlech, ass et eent vun den Haapt schwéier Gefierer Arméi ginn. Zum Beispill, op esou Maschinnen transparent ballistic Rakéitenoofwiersystem R-5 a schéi via hir Momenter, mat engem Crane gëtt, an huet sech d'eraus transferéierte t. D. KrAz-221 dicht fir goett Tanker Fluchhafen TkLanguage-16 an TkLanguage-22 benotzt gëtt.

Ännere

Op Chassis KrAZ-219 Liewe verschidde Equipement. Zum Beispill war déi uewen ernimmt-Transport op de Rakéitenoofwiersystem starten Siten vun schwéieren Equipement vun Flieger duerchgefouert. Zënter 1959 gouf et en Diesel-elektresch 10-Ton K-104 Odessa Plant nom getraff Januar genannt. Geschwënn war et vun engem 16-Ton K-162M Kamyshinsky Crane Fabréck ersat. Et war och eng zivil Rechter vu sengem K-162, wéi och eng Versioun fir kal Konditiounen K-162c.

Ausserdeem, d'kooikers ballistic Rakéiten P-12U an den Aarsch op der Trailer benotzt déi KrAz-221 während ass.

D'virun-ernimmt TkLanguage-16 (16-221-TkLanguage oder TkLanguage-16000) Zhdanovsky schwéier Déifbau Planz produzéiert. Et ëmfaasst eng Rumm elliptesch Stol Tank ënnerdeelt an zwéi compartments 7500 an 8500 Liter, autonom Moteur Gaz M-20 gearbox, zwee Zenrifugalkraaft Pompelen, SCL-20-24, eng Formatioun vun Fabrikatioun Equipement (aneren, counters, Filtere, Jesuskand, Kontroll an Miessunge Apparater, verbuede ginn a sou op. d.), engem Cab d'Hannergebai Chauffer. All gouf dës schéi op engem double-Achs 19.5-Tonne semi-Trailer Maz-5204. Voll Längt Zich ass 15 m, Gewiicht - 33,4 m.

TkLanguage-22 Chelyabinsk Engineering Plant Production (spéider Zhdanov schwéier Déifbau Projet) huet eng ähnlech Design, mä déi meescht - um 6000 Liter Muecht. Zousätzlech, war et op engem biaxial 19.5-Tonne semi-Trailer CHMZAP-5204M etabléiert.

Ufank, déi TkLanguage-16 während Virgänger KrAZ-221 - YAZ-210D. Duerno, iwwerginn souwuel op d'Wuert KrAz-258.

Op der Basis vun der Gefier Moosseenheet fir Fluchhafen et Ariichten: de Staubsauger-Botzen Maschinn Stëbs aus dem runways ze läschen.

Am fréie 60 d'. ugefaang Auto kislorododobyvayuschuyu Gare op Chassis KrAZ-219P gedoe. DTP ass an engem zouene vereenegt Metal Kierper Frame a Produktioun p / 4111 (nodréiglech MZSA) gesat.

Endlech, op de Chassis KrAZ-219 war éischt an der UdSSR verlount Moosseenheet fir Entwécklung an Reparatur Wells A-40, hunn op der Basis vun der däitscher opgehuewe SALZCITTER installéiert. Dësen Auto wossten vun 1959,