Maz 5335: technesch Spezifikatioune, Fotoen a Modifikatioune

Maz steet fir Minsk Automobile Anlag. Gläichzäiteg Minsk - déi eenzeg Stad vun der Sowjetunioun, déi zwou Fabriken huet, déi fir den Transport. An der Stad gëtt et och e matfueren Fabréck. Sengesgläiche Emblème vun "Maz" huet vill MODES vun Transport. Dëst Bussen, trolleybuses an eng ganz Famill vun kommerziell Gefierer. Gutt-bekannt Camion KamAZ cabover seng Configuratioun et aus dem Minsk Planz kritt huet, gin genau, aus dem Modell 500 Serie, déi eng logesch Weiderféieren vum Maz-5335 gouf.

D'Geschicht vun der Planz ass als e Post-Krich Joer ginn, mä déi éischt Kierper wossten während der Great Unio'n Krich. Et ass op den Territoire vun der Maz Däitschen eng Fabréck fir d'Reparatur vun de Gefierer vun der Wehrmacht gebaut. De Krich ze komme sinn oft no der Fabréck opgebaut gouf, iwwerginn hei YaMZ 200 Auto Produktioun, déi éischt Post-Krich Camionen. Zu Minsk lénks Versioun 4x2. Dräi-Achs Camionen den Yaroslavl zu Kremenchug, op der Basis vun hire eigentlech KrAZ. Well dann, Deals Yaroslavl nëmmen mat Gedriffer. YaMZ Motore si bal all Camionen vun der Unioun Faarwe op, dorënner op Maz-5335, den Held vum iwwerpréiwen d'haut.

Der Gebuert vun der 500th

No feieren der 200-September Modell vun Yaroslavl Minskers seng gehumpelt aktualiséiert, an ënnert dem Symbol Maz-200 ass kommerziell bis 1957 produzéiert. Am Februar kruten d'Minsk Planz eng Uerdnung aus Minavtoproma en neien Auto ze entwéckelen. Obwuel d'Planz nach en neie Modell ze entwéckelen, déi scho Index 500. All Kierzunge Versiounen, an Minsk haten net geplangt ze stoppen an d'Produktioun vun nëmmen eng am Zuch de Camion Maz-200, am selwechte Joer op Héichtouren ass Thorunn huet, waren mir Coden ze kréien, datt mat 50 fänken . zum Beispill no engem Camion den Index vun 503, matfueren ze kréien - 504, etc. (501 an 502 blouf am Zeechnen Schrëtt).

Déi nei Léisung

Et soll feststellen, datt d'Camionen vun deene Joren op de Prinzip gebaut goufen déi spéider als "klassesch" gouf bekannt. Éischt, ass de Kader powerplant Faarwe - e Motor a Kontroll System, d'Kabine dann, an nëmmen schéi dann duerch d'Spalt Gros vun de Camion - de Kierper. méi cargo wëllen - méi d'Rumm maachen.

Et ass einfach ze festgestallt, datt de Modell 500 uewen an der Gestalt gewisen, op eng aner Prinzip gesammelt ass. Minsk huet déi nei Versioun ze probéieren - eng Mëttelstuf, wann den Auto an d'Muecht Eenheet begeeschtert, mam Resultat dass de Kader am Kierper méi geluecht ginn. Mä an der Finale Projet ass fir d'drëtt Méiglechkeet, an dat vun Ufank ass Maz 5335 an all Kierzunge Entwécklung vu Camionen an der Unioun. Déi nei Versioun vun der Moteur war ënnert der Kabine, an et reparéieren vir tilts. Dëse Plang hat e puer positiv Attributer, ee vun deenen huet sech d'Erhéijung vun Kapazitéit vun bal 2000 kg Droen; zweete Virdeel war, datt d'Längt vun der Rumm onverännert blouf.

Stand-an Optiounen

An 1960, do Maz Maz 200M an 200P (bzw., Säit a matfueren). Gesammelt iwwer déi nächst 5 Joer, si kréien e puer vun den neien Entwécklungen, déi fir d'500-September Modell geplangt sinn. Déi éischt Produktioun Modell 500 ugefaangen der Produktioun Linn am Mäerz 1965 an am Dezember vun deem Joer, der Verëffentlechung vun der 200th offiziell zougemaach. De leschten Auto Blieder der pedestal a gëtt e Monument op der Zort Ausstellung.

Ufank vun der Produktioun

Déi nächst Versioun vun der neier 500-Modell huet an 1970 eraus. Codename - Maz 500A. Seng Haaptaufgab war Ënnerscheed der méi modern CIO. Zousätzlech, gehéieren der Maschinn vill kleng opgestallt, mä de Betrag den Auto e bëssen méi kleng Prototyp zu Gréisst gespillt, mä grouss am Muecht a maximal Geschwindegkeet. Iwwert déi nächst Joren, sammelen d'Planz Feedback an Demanden vun der Affär-Besëtzer vun geännert Versiounen vun der 500 Modell, an den nächsten Modell schéngt vun 1977 - flatbed Camion Maz-5335.

Dëse Modell ass erhale bleiwen 500A widderholl (ausser een Detail, deen - drënner), mee an et war e komplett verschidden Auto. Fräi Sécherheet, dank enger SPLIT Bremsen System, verbessert Kabine Trouscht, geännert puer vun den Detailer, an verbessert all déi technesch an Wirtschaftsleeschtung vun der Maschinn doraus.

extern Ënnerscheed

Am Zesummenhang mat der Demande vun de Verbraucher, wéi och mat den europäesche Standarden, fir no un der Planz der externen Charakteristiken vun Maz 5335. D'Ännerungen haaptsächlech mat externen Kabine Typ koum änneren, déi aner Parameteren an d'Versioun vun der 500A huet. Éischtens, war et en Zeechen op den Daach vun der Zich, déi op den Ofbau vun hirem Liichten gefouert. Zweeten, an Wichteg, huet änneren Diskriminéierung. Headlights agezunn Knuppauto. Dëst charge solves 2 Problemer. Héich Produktioun vun headlights vum virdrun Maschinnen an der nächster Nuecht ëmmer e Problem Prozess weltwäit. Plënneren headlights decidéiert dëst Thema, nieft, eng nei Dispositioun besser Wiederwelt vun der Strooss entscheet huet.

Als Resultat vun dëse Rechter villes nei Maz 5335 erweidert goufen, mä nëmme visuell. D'Dimensioune vun Heizkierper sinn déi selwecht wéi an der éischter 500th Modell Maschinnen. Extensioun ass eng Geldstrof. Metal Plug fir béid Signaler mécht iwwert d'Linn drécke Plazen wou virdrun headlamps néierzeloossen.

Ännere 5335

Ausser e puer spezifesch Modeller, nei wand an all de Maschinnen, virdrun op der Basis vun engem flatbed Camion entwéckelt.

• Matfueren nei Generatioun Index war 5429.
• Entwecklen loossen Camion gouf 5549.
• Iwwerschafft Chassis fir aner Kierper kritt d'5534 Index.

Nämlecht bliwwen bestinn waren zwee Modeller, ass besonnesch - Modell 509. Den zweete Modell, deen no Verännerung eng nei Charakter am alen Numm krut, soll et getrennt feststellen ginn. Ausser fir eng besonnesch, war et de selwechte Maz-5335.

Gewiicht vun dësem Modell gouf eng drëtt méi wéi dat vun engem flatbed Camion, a gouf ronn 25.000 kg. Dës Maschinn ass als staark Versioun vun der Basis entworf, an ass déi eenzeg dräi-Achs Modell vun der Minsk Automobile Anlag. An der selwechter Zäit, war et den éischten Auto, deen d'Méiglechkeet vun Ofbau der hënneschter Achs realiséiert huet. op der Basis vun der Entwécklung vun der Modell-500 September war 516. Op der Basis vun 5335 genannt et an engem 516B war (heiansdo bis den 516a bezeechent).

Fëllung

Ierpeldeng genannt iwwer der verstäerkte Versioun, ass et Zäit de Parameteren vun der Basis Modell ze betruecht - Maz 5335. Technesch Donnéeën puer mol geännert, mä schlussendlech sech op der Planz déi folgend:

• Lueden Muecht - 8.000 kg, hire Choix Gewiicht vun der Trailer - 12.000.
• Längt - 7140 mm Breet - 2500, Minnen - 290 mm.
• Maximal Geschwindegkeet vun 85 km / Stonn erlaabt Diesel YaMZ 236 (130 mm Duerchmiesser Aluminiumalliage, Schlag - 140 mm) geschafft Volume vun 11,5 Liter.
• Volume vun den Tank - 200 l.
• 22 Liter Dreifstoffverbrauch pro 100 km.

Je d'Modell, kann Charakteristiken liicht variéieren. Zum Beispill, Versioun 5549 (Tipper), der Breet wéi och Längt, ass e bësse méi.

Mee am Allgemengen, widderhuelen d'Charakteristiken vun all Ännerungen der Basis Spezifizéierung, déi engem flatbed Camion ass. Freet Maz 5335, grad wéi e puer aner Detailer, net zoufälleg goufen ewech gelooss. Dréchent duebel-benotzen Prinzip, deen Gears ënner opbauen ze änneren erlaabt, déi aus dem éischte Modeller vum 500 Serie batter ass.

Konklusioun

Camionen 500th mécht déi hellst Säit an der Geschicht vun der Minsk Automobile Plant als Modell. Et war komplett zu-Haus Entwécklung vu Minsk Awunner déi de Kierzunge Aarbecht lancéiert, déi éischt vun deenen huet sech d'Maz 5335. Fotoen vun der Camion virun presentéiert goufen, an der Iwwerpréiwung, mä am Allgemengen, dës Versioun ass net eppes speziell. Trotzdem, huet et e Modell ginn d'Minsk Camionen schéngen op den Stroossen vun Europa ze erméiglechen.