Prinzip vun der Operatioun ABS. Antilock Bremsen System ABS. Wat ass den ABS an engem Auto?

Wat et ABS ass (Antilock Brake System), oder éischter, wéi gutt de Acronym deciphered un, elo ass ze vill Chauffeuren bekannt, mä dat ass et spären, a firwat dat gemaach ass, nëmme ganz virwëtzeg wëssen. An dëst trotz der Tatsaach, datt esou e System elo op meeschte Gefierer installéiert ass souwuel importéiert an domestically produzéiert.

ABS ass direkt mat de Bremsen System vum Auto, dofir, d'Sécherheet vun de Chauffer, Passagéier, an all déi ronderëm Strooss. Dofir, ze wëssen, wéi et funktionéiert, ass et fir all Chauffeur nëtzlech ginn. Mä éischter, der Operatioun vun der ABS ze verstoen, musst Dir verstoen, wat et heescht ze "richteg Bremsen."

De Prinzip vun der "adäquate Bremsen"

Fir den Auto stoppen, net genuch ze virgesinnen Press de Brems- Rigaux. No all, wann staark während d'Spectateure fueren ze Brems-, sinn d'Rieder vun der Maschinn gespaart a wäert net méi Rouleau an Rutsch op der Strooss. Et kann geschéien, datt ënnert all de Pneuen Uewerfläch wäert net déi selwecht eenheetlech ginn, esou si wéi z Vitesse anescht ginn, an dat ass geféierlech. D'Maschinn gëtt net méi kontrolléiert ginn a wäert an e Skid goen, deen, an der Verontreiung vu Kompetenzen vun de Chauffer, ass et schwéier gin ze kontrolléieren. An duerf Auto - et ass eng potentiell Quell vun Gefor.

Also den Haaptgrond Saach am Bremsen - Et ass net haarden d'Rieder ze gespaarten an der ongebremste Skid goen. Fir dëst ze maachen, et ass eng einfach markéiert - liicht Bremsen. Ze maachen et aus, et net néideg ass de Brems- Rigaux permanent depriméiert, ze halen a mer heiansdo goen an Press et erëm (wéi wann verzweifelt). Dëst jiddwereen einfach Aktioun gëtt net Kontroll vum Auto Chauffer verléieren, well et net de Rot vun Pneuen Zuchbéischt ze verléieren et erlaben.

Mä et ass och e bekannte Mënsch Faktor - de Chauffeur an engem Noutfall Situatioun just verluer kréien kann a vergiessen iwwer all d'Regelen. Hei fir esou Fäll, a gouf duerch den ABS erfannen, oder an aner Manéier - Anti-gespaarten Bremsen System.

Wat ass ABS (ABS)

An engem einfachen Erklärung, ABS System ass eng electromechanical Eenheet datt Gefier bittt Prozess an schwéier Strooss Konditiounen (Äis, naass Strooss an sou op. P.) Kontrollen.

ABS - eng gutt Assistent fir de Chauffer, virun allem eng Ufänger, mä Dir musst verstoen dass et hëlleft nëmmen an enger Maschinn Gestioun an heescht et net verwalten, sou setzen op "antiblock" ass net néideg. De Chauffer brauch Ären Auto ënnersicht, sengem Verhalen op der Strooss, wou a wéi d'Bremsen vum ABS ze gëllen, wat Bremsen Distanzen op verschiddene Fläch. Idealfall soll, dëst op engem speziellen Circuit iwwerpréift ginn weider Problemer op dëser Strooss ze vermeiden.

Eppes ähnlech, mä net ABS

Déi éischt Mechanismus, den Effet vun deem wéi de Prinzip vun der ABS war, wossten um Ufank vum leschte Joerhonnert, mä si fir Schëffer Landung méngem geduecht. Eng ähnlech, mä de automobile System gouf vun "Bosch", Erfindung Brevet déi si scho vun 1936 entwéckelt. Allerdéngs Wierker den Apparat wierklech dëser Technologie just un de 60er Ëmsetzen hätt, wann déi éischt semiconductors an Computeren. An hir eege e Prototyp vun ABS ze schafen, zousätzlech zu der "Bosch", gesicht och "General Motors", "General Electric", "Lincoln", "Chrysler" an anerer.

Den éischten Auto Bremsen

• An den USA, déi den ABS ass, oder éischter, sengem äerdnotste analog, geléiert de Besëtzer "Lincoln" Auto an 1970. D'Auto System war installéiert, deen der Firma "Ford" Ingenieuren ugefaang als fréi wéi 1954 ze entwéckelen, a konnt bis "ze vergiessen eis" nëmmen zu der 70. September.
• E Mechanismus ähnlech zu der ABS am UK huet eng General Electric zesumme mat Dunlop entwéckelt. Probéiert et op der Sport Auto Jenssen FF, et an 1966 geschitt ass.
• An Europa, iwwert d'Konzept vun "Anti-gespaarten System vum Auto," Heinz geléiert duerch Liberia, déi hir Entwécklung vun 1964, dee weider, schafft als Ingenieur am Teldix GmbH, an 1970 fäerdeg, ass schon schaffen op Diamler-Benz. Etabléiert hinnen ABS-1 war an enker Zesummenaarbecht mat Bosch getest. BOSCH, am Tour, huet seng voll ABS-2, gebaut déi op der "Mercedes" an 1978 de W116 éischt etabléiert, duerno e puer Joer an de BMW-7. Mä wéinst der héich Käschten vun enger neier Bremsen System, war et nëmmen als Optioun benotzt.

Voll Serien Produktioun vun Autoen mat "antiblock" ugefaangen an 1992. Et huet ugefaangen hir Produkter e puer vun de groussen automakers ze installéieren. A schon am Joer 2004 ugefaang dëse System all Autoen ze musse ugefaangen der conveyor Europäescher Fabrike nächste.

Elementer vun der Anti-gespaarten System

Réimech ABS Design kuckt einfach an ëmfaasst déi folgend Elementer:

• elektronesch Kontroll Eenheet.
• Detektéieren Kontroll der Vitesse.
• Hydraulesch Eenheet.

Der Kontroll Eenheet (CU), an Tatsaach, ass d ' "Gehir" vun de System (Computer), a wéi et Funktiounen, e puer verstoen, mee op der Vitesse éichter an d'hydraulesch Unitéit brauchen méi ze schwätzen.

De Betribssystemer Prinzip vun der Vitesse Sensor

D'Fonktioun vun der Vitesse Kontroll Sensor ass eng elektromagnéiteschen Aféierungs- Effekt. Coil mat engem stellare Kär ass fixedly dem Rad Punkt schéi (e puer Modeller - e fueren Achs reducer).

De Punkt ass e Rank méngem rotativ zesumme mat der Rad schéi. Rotatioun vun der Kroun Ännerungen d'Parameteren vum Magnéitfeld, dat ze Optriede vun elektreschen Vanessa féiert. D'Quantitéit vum aktuellen, respektiv, hänkt d'Rad Vitesse. An, je no hiren Wäert, ass e Signal generéiert déi zu der Kontroll Eenheet iwwerdroen ass.

hydraulesch Unitéit

Hydraulesch Eenheet ëmfaasst:

• Solenoid Jesuskand déi vun der woellen an Outlet deelbar sinn si entworf den Drock ze ajustéieren an der Brems- Rechtssécherheet fir den Dokter vun der Gefier generéiert. Zuel vun de Krunn Puer je der Zort Bremsen.
• Der Pompel (mat der Méiglechkeet vun ëmgedréint erofzesetzen) - Pompelen gewënschte Drock am System, e Brems- Flesseggassystem vum kenne man erofzesetzen, an Dir et erëm wann néideg.
• Kenne man - Stockage fir Brems- Flesseggassystem.

ABS, schaffen Prinzip

Et ginn dräi Haapt Phasen vum ABS:

1. Drock Relief am Brems- losen.
2. Constant Drock am losen.
3. Waarden den Drock am Brems- losen an de gewënschte Niveau.

Éischt vun all, soll et, datt d'hydraulesch Unitéit am Auto am Bremsen System hannert der Haaptrei Brems- losen konsequent, just integréiert ze bemierken. A solenoid Jesuskand sinn eng Zort Krunn, der Ouverture a Fermeture vun Flesseggassystem Zougang zu der Rad Brems- Rechtssécherheet fir den Dokter.

Operatioun a Kontroll vum Gefier Bremsen System ass ofgehalen, am Aklang mat Daten aus der Kontroll Eenheet ABS Vitesse detektéieren kritt.

Nom Ufank vun der ABS Bremsen liest d'Moossungen aus dem Rad detektéieren, an d'Gefier Vitesse Verloschter lues. Wann e puer vun de Rieder gestoppt (erop Rutsch), Vitesse Sensor schéckt direkt e Signal un den ECU. No et feieren, activéiert der Kontroll Eenheet de Communiqué Krunn op d'kenne man déi spären Flesseggassystem Zougang zu der Rad Brems- losen an der Pompel direkt hir Auswiel fänkt, zréckgoen, domat de gespaarten Stoppen. No der Rotatioun vun der Rad e Prinzip Vitesse Limite méi, "antiblock", die der Outlet Ouverture an der woellen Krunn, activéiert der Pompel, deen am Géigendeel Richtung leeft, Drock am Brems- losen Zweekampf, domat d'Rad Bremsen. All Prozesser sinn direkt duerchgefouert (4-10 Reps / sec.), A weider bis d'Maschinn hält.

D'virun Prinzip vun Operatioun vun der ABS rappeléiert déi fortgeschratt - 4-Kanal System an ass separat Kontroll vun all Rad vun engem Auto, mä et ginn aner Zorte vun "antiblock".

Aner Zorte vun ABS

Dräi-Kanal ABS - dëser Zort System huet dräi Vitesse Sensor: zwou op der viischter Rieder schéi, an der drëtter - op der hënneschter Achs. Anere Wierder, regruppéiert d'hydraulesch Eenheet dräi Puer Jesuskand. De Prinzip vun der ABS vun dësem Typ ass Kontroll vun jidderengen vun den virun Rieder an der hënneschter hien huet misse ze trennen.

Dual Bremsen - an engem esou System ass eng gekoppelter Kontroll Rieder op ee Comité etabléiert.

Single-Kanal ABS - Sensor ass op der hënneschter Achs schéi, an distributes Bremsen Kraaft fir all véier Rieder gläichzäiteg. Esou engem System regruppéiert eent hien huet misse vum Jesuskand (ofgeroden a Communiqué). Drock ass déi selwecht änneren ganze Parcours.

D`Vergläiche der Zorte vun "antiblock", kann et ofgeschloss ginn, datt d'Differenz tëschent hinnen ass de Montant vun Vitesse Kontroll an detektéieren, respektiv, Jesuskand, mä am Allgemengen, Prinzip vun Operatioun vun der Gefier Bremsen, ass den Optrag vun Prozesser an et geschitt, ähnlech fir all Zorte vu Systemer.

Wéi heescht der ABS oder déi ideal Bremsen

Decidéieren Ären Auto ze stoppen ass mat ABS equipéiert, de Chauffer d'Brems- Rigaux kafen, ass wéi si liicht ze vibrate fänkt (eben kënnt vun der charakteristesche Toun vun "ratchet" erënner vum Toun begleet ginn). Dës Zort vun Rapport System dass hatt verdéngt huet. Detektéieren liesen Vitesse Performance. Der Kontroll Eenheet Kontrollen den Drock am Brems- Rechtssécherheet fir den Dokter, Präventioun der Rieder rigoréis gespaarten weider, mat engem séiere "Skiritai" podtormazhivaya hinnen. Als Resultat, bremst den Auto lues verwandelt a geet skidding, an domat bleift erukomm. Och wann der Strooss rëtschegem ass, Kontroll de Chauffer mat esou Bremsen kann nëmmen d'Richtung Bewegung vun der Maschinn op e komplett stoppen. Also, merci ze ABS, gëtt et aus perfekt, an Wichteg - kontrolléiert haten Bremsen.

Natierlech, erliichtert d'Anti-gespaarten System immens d'Liewen vun de Chauffer, vereinfacht an d'Effizienz vun de Bremsen Prozess waarden. Allerdéngs huet et eng Rei vun Defiziter, déi Rechnung an Praxis ze wëssen an huelen brauchen.

Nodeeler ABS

D'Haaptrei Nodeel vun ABS ass, datt seng Efficacitéit op der Strooss Conditioun hänkt.

Wann der Strooss Uewerfläch ongläiche, heftig Uewerfläch ass, gëtt den Auto Bremsen Distanz wéi gewinnt méi laang ginn. D'Ursaach fir dës ass déi periodesch beim Bremsen Rad verléiert Zuchbéischt (spréngt) an hält spannen. Dëst ABS stoppen Rad Wat als gespaarten, an hält Bremsen. Mä d'Reduktioun vun Kontakt mat der Strooss uginn Brems- Applikatioun kee entsprécht méi dem optimaalt, de System huet erëm opgebaut gin, an dës Kéier ass gelaacht, wéinst deem geet de Bremsen Distanz. Reduzéieren dëst Effekt kann, loung d'Maschinn Vitesse.

Wann der Strooss kann een net eenheetlech, mat ofwiesselnd Rubriken ass, wéi Schnéi ersat Äis, Äis - Buedem, dann d'Äis erëm, asw An esou Ëmstänn, Resonanz op der rëtschegem Deel, ABS, kann een Evaluéieren adjusts ënner et Prozess während dem Iwwergank Bremsen .. op Buedem "antiblock" erëm opgebaut ginn muss, well den ausgewielt Bremsen Kraaft zu engem rëtschegem Uewerfläch um Buedem efficace gëtt, geet et der Längt vun de Bremsen Wee.

Mat ABS lockere Buedem och net "Frënn", an dësem Fall, Wierker normal Bremsen System vill besser wéi engem gespaart Rad ënner Bremsen buries am Buedem, op seng Manéier administrativ Bierg, d'Präventioun weider natierlech, an gut iwwerstan den Auto ze stoppen.

Um niddereg "antiblock" Débit allgemeng behënnert. Also, wann biergof op engem rëtschegem Strooss lass dreiwend, braucht Dir fir dës gestéiert Moment bereet sinn, an halen am gudden Zoustand "handbrake", déi wann néideg gebraucht ginn.

Zu Conclusioun, Note mir dass d'ABS ass definitiv eng gutt Nieft engem Bremsen System dass Dir verléiert Kontroll vum Auto ënnert Bremsen ze vermeiden erlaabt. Ee soll, een ëmmer erënneren, datt dëst System net omnipotent as, an an e puer Situatiounen kann et ginn engem disservice.