RAF-2203: Kritik vun de Besëtzer, Spezifikatioune, Fotoen

"Rafik 2203" - eng Léifsten vun villen Luxushotel, och haut hien an hirer Séilen mer ass. An och elo, wann dëse Modell net existéiert méi an der Produktioun vun dëser van bleift eng wäertvoll seelen Kopie fir Fans vu Retro a antiquities.

Dräi anerer an manoeuvréieren RAF-2203

RAF Modell 2203 war zu Riga vun 1976 bis 1987 produzéiert. Et war dat fir eng Varietéit vun Zwecker geduecht. Stäerkste oft ass d'Gefier als Navette Autoen, ambulances a medezinesch Fleg just als zivilen a Betrib Autoen benotzt.

Layout klenge Bus RAF-2203 - Printen. Seng bannen besteet aus 2 Rubriken:

1. Front unzekräizen wou de Chauffer etabléiert ass an ee Sëtz Besatzung.
2. Hënneschter Säit unzekräizen, mat néng Passagéier fräi equipéiert, fir déi do Gepäck Raum ass.

Ech muss soen, datt op de klenge Bus RAF-2203 Kritik sin ganz positiv. Leit, déi op dëser ze schaffen hat "Rafiki," do verstoppen net hir Begeeschterung ëm den Titel vum Gefier. Laut hinnen, eng schéi Maschinn, Héich-Vitesse, sécherlech a wiertschaftlech. der héich vun Good bauen, excellent maneuverability an vortkost um ausgeglach gelueft ausgeglach et an engem docile dreiwend Zousätzlech,.

-Moteur - Häerz vun all Auto

RAF 2203-Moteur mat carburetor Brennstoff Fourniture, déi mat engem Gefier equipéiert war, op tanken schaffen. Fir dëse Modell hu mer de Motor aus Gaz-24 gebraucht. Et war am erfollegräich a fiert der hënneschter Rieder läit. D'Motor haten inline Unuerdnung, Krunn 4 an 8 Rechtssécherheet fir den Dokter. Eigentlech muss ech soen, dass dëse Modell mat zwou Zorte vu Motore equipéiert ass:

• ZMZ 2401;
• ZMZ 402-10.

Datt déi zweet Moteur méi staark gouf, war et déi eenzeg Differenz tëschent hinnen. Allerdéngs war et eng méi sengesgläiche nuance - déi éischt Motor schaffen op tanken AI-76, an der zweeter - op AI-93.

Manuell 4-Vitesse Transmissioun huet e klenge Bus synchronizers op all eis Gears, déi d'Transmissioun Service "Rafik" Preventioun.

Den Auto konnt Débit vun deem erreecht war honnert an zwanzeg - honnert an drësseg Kilometer pro Stonn.

Kierper an Ophiewe klenge Bus

Kierper RAF-2203 - dotéiert, all-Metal. Den Auto huet 4 Single-Leaf Dieren:

• 2 vun hinnen - iwwert déi riets - sinn fir Passagéier Internat entworf;
• Dier op der lénker Säit ass fir de Chauffer;
• hënneschter Dier stellt Zougang zu der Gepäck Plaz.

Agéiert Ophiewe klenge Bus mat Schock absorbers, wéi och fir d'Brems- System "Rafik", datt et de System vun opzebréngen Bremsen huet si op all véier Rieder vun der Maschinn installéiert. Wann néideg, maachen Fléckaarbechte RAF-2203 kann op vill Gewalt Statiounen haten ginn.

Produktioun - Lettland

Stäerkste éischt Produktioun Modell minivans RAF-2203 Fotoen déi Dir an dësem Artikel gesinn kann, hun am Dezember 1975 der Assemblée Linn vun der neier Lettesch Auto Fabréck verwandelt huet. An d'nächst Joer war vun der Green Street fir hir Mass Produktioun opgemaach. E Joer méi spéit stoung hien op der conveyor an eng separat Ännerungen - Coach Noutfall medezinesch Service RAF-22031.

Wann d'Gefier Rechter als minivan, et Muecht erlaabt Iech an engem Stéck bis eelef Leit ze droen huet. Wéinst dës an aner Qualitéiten aner RAF-2203 uechter d'UdSSR dicht verdeelt gouf. Nom breakup vum Land an eenzelnen Staaten, hunn dës Camionetten vun neie Modeller superseded ginn, den Auto "Gazel" besonnesch. Mä e puer Beem uplanzen existéieren nach an e puer Länner vun der fréierer Unioun.

Verschidden Auto Spezifikatioune

Technesch Donnéeën an Dimensiounen RAF-2203 sinn wéi follegt:

1. D'Längt vun der Auto 4 erreecht 980 m cm Breet - 2 m 035 cm, an der Héicht vun der Maschinn - 1 m 970 cm.
2. Streck virun Rieder "rafika" - 1 m 474 cm, hënneschter Streck - 1 m 420 cm.
3. Mass klenge Bus mat Equipementer - 1670 kg.
4. Seng consomméiert Gewiicht - 2710 kg.
5. D'Motor carburettor, 4 losen ZMZ 2203 / 2,445 Liter.
6. Zuel vu Sëtzer - 11, plus de Chauffer.
7. D'Bremsen Distanz bei enger Vitesse vun 60 km / h ass 25,8 m.
8. Front overhang ass 1 m bis 200 cm.
9. Hënneschter Säit overhang - nëmmen 1 m 120cm.
10. Machine Héicht Schrëtt virun de Buedem - 40 cm.
11. Dréchent Single-disc freet.
12. Manuell gearbox.
13. Hydraulesch Schock absorbers.
14. Fréijoer Front Ophiewe Onofhängeg op wishbone.
15. Onselbstänneg Hannergebai Ophiewe op longitudinal semi-elliptic Leaf Quell.

Fonctiounen klenge Bus RAF

Bewonneren all minibuses déi de Leit ee sougenannten "Rafiki" ënnerscheet ofgerënnt virun Knuppauto ouni de "Räisszänn", Vents d'Fënsteren vun der virun Dieren, allgemeng wäiss Luuchten um Daach, Ronn Hannergebai-Vue Spigelen an Bauoffall-wheeled Mutzen discs, wéi an "Air" Gaz -21.

Bis der Réalisatioun vun der 1976 Serien klenge Bus RAF-2203 mat der original héich ofgeschloss war Instrument Rot, mat engem Ronn starten equipéiert. An 1977, ass de Modell eng nei Rot mat der Instrument Stärekoup, Qualifikatiounen vun der Gaz-24 iwwerholl. Gläichzäiteg war et decidéiert de heich opzeginn, ënnert der Mëtt Fënster op der port Säit läit.

Kritik "Rafiki"

Referenz op d'Tatsaach, datt Leit iwwer RAF-2203 schwätzen. Kritik vun de Besëtzer, wéi uewen ugeschwat, ganz gutt. Et ginn e puer kleng Detailer déi engem Minus considéréiert ginn, mä si sinn net esou wichteg fir de globale Situatioun. Vertrieder vun de Betriber, wéi och deenen, déi de RAF fir Entreprise Qualifikatiounen, argumentéiert, dass d'niddereg Präis vun der Maschinn entscheet, hir fantastescher zréck. Dat ass éischtens, an zweetens, déi wichteg Tatsaach ass d'Feele vu Problemer mat Komeroden Deeler. Bal alles Dir braucht, fit den Auto "Air", ausser vun Kierper Eisen.

Little zouverlässeg "Tank" - also vun e puer Luxushotel RAF-2203 genannt. Kritik vun de Besëtzer sinn meeschtens mat Respekt un dësem Auto-Fusioun imbued. Puer feststellen eng komfortabel fit am Auto, also bis se vläicht just fir enges Daags benotzt kréien. Obwuel de Sproochen iwwersat vun der héchster stoung net bewäert ass, mä d'Majoritéit als et ganz praktesch. Héich Buedem Minnen mécht sinn e klenge Bus op dreiwend engem Stëbs Strooss.

Vun negativ ze soen, datt mat dem Ëmgank mat de Wanter e bësse méi schlecht, mä, eemol do eng Gewunnecht brauchen. Mat e bësse Praxis fir de Chauffer, a Fäegkeet wäert kommen. Als feststellen Minus an dass d'Positioun virun de Motor, deen ass firwat d'Gewiicht minivan zielt op der viischter Deel déplacéiert. An, natierlech, bis den Nodeeler och héich Dreifstoffverbrauch RAF-2203.

Fonctiounen klenge Bus (wat ass all Jonken aus ausgemaach), wéi dës Auto gënschtegsten an ganz praktesch ass, maachen et fir kleng Betriber perfekt ugepasst.

Ufank vun der Produktioun vun de Modell 2203

Am spéiden 60.-zoutreffen vun der Lettesch automobile Industrie erlieft eng katastrophal Drénkwaasser vun Produktioun Plaz. Wéinst de Besoine vun dësem grousse Land vun Camionetten ze treffen war quasi onméiglech. An sou an 1969 huet mer de Bau vun enger neier Planz, déi 25 km vu Riga etabléiert ass, an der Stad Jelgava.

Eigentlech, war dëst Ris Planz ursprénglech entworf an ënner dem neie Modell vun de klenge Bus gebaut a war op déi Zäit modern Geräter mat am meeschte equipéiert. Offiziell, ugefaang Produktioun vun 1976 hir Aarbecht. Et war an dass selwechte Joer d'Produktioun vun Serien Produktioun vun engem minivan mam Index vun 2203 ugefaang.

Mass Produktioun

Wéi der Vitesse vun Produktioun vun der minivan "Rafiq-2203" seng Virgänger wäit iwwerschratt, de Modell 977. 1984, am Februar, produzéiert d'Planz honnert dausendsten Anniversaire RAF-2203 - an dat no nëmmen 9 Joer nom Ufank vun der Serie Produktioun!

An den nächste 80 Joer an enger Fabrik zu Jelgava huet ongeféier 17.000 Camionetten pro Joer produzéiert. Fir dëst Zil waren se och Équipe an all déi al Geschäfter an de Kierper vun der Entreprise zu Riga, mä meeschtens sinn si elo kleng-Skala kleng Konte gefouert vun Autoen op ausdrécklech an Zukunft. Riga war selwer Design Büro, an Special Bureau fir Testen.

Momenter vun der Geschicht

Déi éischt Autoen RAF hunn hir eege Charakteristiken, wéi sidelights vun Gaz-24 an der Präsenz vun der Fabréck Emblème op der hënneschter Dier. Den Tour vun 1978-1979 war vun ageholl vun der Optik vun der "Air" vereenegt Bus repeaters ausgeglach markéiert, plus den Emblème vun der Planz gouf vum zréck Dier geläscht. Weider, bal 10 Joer minivans an dëser Form, produzéiert ouni méi all bedeitendst Ännerungen Mëtt spazéieren.

Qualitéit uerg um Héichpunkt erreecht

1979, fir seng Produktioun Planz scho RAF Stat Qualitéit Mark. Mee fir puer, Ironescherweis riets no, datt d'Qualitéit all Joer produzéiert den Autoen ugefaang ze falen. Planz méi ugefaang Reklamatiounen, Reklamatiounen a behaapt ze kréien, besonnesch aus Gesondheetsversuergung Fournisseur deen der Ambulanz benotzen. D'gestéiert agebrach am Februar 1986, da gospriomka bal iwwer 13% vun neie Camionetten der Planz hannescht der fonnt Mängel ze eliminéiert.

Meenungsverschiddenheet ënnert Manageren

Och vun 1986, ënnert der Fabréck Gestioun entwéckelt eng ëffentlech Diskussioun. Staark konnten d'Thema just de bewierkt eng roueger Réckgang an der Qualitéit vun Jelgava motoriséiert Produktioun Klicken. Während de Konflikt fir eng Decisioun huet dass dës Situatioun ze verbesseren, verlaangt d'Planz net nëmmen der Verëffentlechung vun neie Modeller vun Camionetten, mä och aner Direkteren.

No de Walen ass et gehaal war Viktor Bossert. Am Zesummenhang mat der Factory Riga Autobus scho vum nationale Budget bedeitend Fongen fir den Total technesch Upgrade mat de Noutwendegkeete produzéiert Modeller ze hunn, dorënner den RAF-2203 Spezifikatioune daitlech verbessert goufen.

discontinuance

No der Sowjetunioun de RAF Planz, wéi vill aner ähnlech industriell baltesch Risen zesummegefall, wossten mam Schreiwen. Der Paus mat Russland net an d'Hänn vun der Produktioun Leeschtung. Well de Zyklus vun Produktioun vun der Planz verlaangt Verstäerkung aus Russland, an dat zielt fir quasi all Deeler. An der selwechter Zäit, nach wéinst der Broch vun Relatioune mat Russland, gefall Maart staark, wéinst wat no der Produktioun virun der Verëffentlechung vun 4-5 dausend Autoen engem Joer geschnidde gin.

Versicht afloat ze iwerliewen an bleiwen, d'Gestioun an d'Planz gemaach Efforten Produit Rei expandéiert. Der Produktioun starten e puer nei Déngscht Autoen an minibuses fir speziell Zwecker op der Basis vun RAF-2203. Kleng Parteien soll Fräisetzung Camionetten RAF-2920, Déngscht fiirt RAF-3311, an aner Gefierer. Mä leider, wéi d'Produktioun vun den Erfolleg vun der Mesuren hunn net bruecht, well, an Tatsaach, déi ganz Basis Modell "Rafiq-2203" schon relativ vill vun där Zäit aktuell.

Produktioun vun der sensationelle "Rafik" zougemaach Finale

1993 markéiert den Ufank vun der Produktioun vun der Nizhny Novgorod "Gazelle", an der baltesch Planz doraus, déi "Rafiki" endlech verluer seng gréisste Maart produzéiert - Russland. Lokal, dh d'baltesch Bierger ass och net besonnesch hir Interessen vun de Produiten zougedréckt, waren hir Astellungen entscheet ze b / U vun zum Schluss vu Westeuropa.

Hëllef Betriber kéinten d'Basis Modell, änneren besonnesch well ronderëm de spéiden 80er Joren, d'Fabréck just 2 modern Konzept hunn, dës "Roxanne" an "Steeles". Dëse Modeller hunn héich Erwaardungen. Mee bis bei hir Mass Produktioun, néideg ass eng radikal Moderniséierung vun der Firma a groussen Investissement. D'Sich no engem Investisseur hutt net Erfolleg gouf, gouf d'Zuel vun produzéiert "Rafikov" Mount méi kleng an och d'Planz Scholden gewuess.

De Moment huet an 1997 wou d'baltesch Planz RAF seng läscht Konte gefouert vun Produite Matspiller, an am Fréijoer 1998, d'Firma Faillite deklaréiert. Hei bei dëser an huet sech d'Geschicht vun der Mass minivan an der Geschicht vun der Sowjetunioun an a mat et komme sinn oft an der Geschicht vun der Lettesch motoriséiert Industrie.