Schwéier op eng kal Diesel-Moteur ufänken. Op der Keelt Moteur ass schwéier ufänken

Modern Autoen ginn mat verschidden Optiounen equipéiert, deen Ufank vun der kal Moteur erliichtert soll, mä dës Apparater oft kann mat hiren Aufgaben net eens, an de Motor ass schwéier op eng kal ufänken, oder och guer net ufänken. An dësem Fall, kann de gehëtzt Motor ganz einfach ginn verdanken a gutt.

Fréi am Moien ënnert der Hood vum Auto fänkt an versicht d'Eenheet ze waarm a lafen et zu Fuss an Fuss. All Auto Begeeschterten Dreem moies am Auto ze sëtzen, et just ufänken a goen a mengt net de Motor oder net Qualifikatiounen gin. Loosst d'Bléck op firwat den Auto ass schwéier an der Keelt ze Start a weess wéi dëse Problem ze léisen.

Wuerzel vum Problem

Léisen de Problem vun kal Ufank ass schwéier, well do zu der Fro vun e schlechten kee genau Äntwert ass kal ufänken. Fir Basis Grond kënne mir an der Verontreiung vun engem enthale Mëschung aus engem Verbrennungsmotor Chamber oder Schold Drëps huelen. Dëst ass eng Konsequenz. Alles anescht - d'Grënn. Heiansdo all Schold falsch Brennstoff zu der combustor Pleséier. D'Mëschung kann Ëmgedréit Goalkeeper oder, ginn et ze vill ass.

D'Haaptgrënn

Ënnert d 'Haaptgrënn fir den armen Ufank sinn déi folgend:

• Aarmséileg Brennstoff Qualitéit.
• Zougeschmiert nozzles.
• Ultralow Temperatur.
• A zougeschmiert Brennstoff FILTER Brennstoff labber.
• Baustau an der ë.a.reng FILTER.
• Brennstoff Pompel Feelfunktioun.
• Eng dreckeg Loft FILTER.
• Verschmotzung an der gequetscht Krunn oder Idle.

Nët direkt probéieren all oder keng vun dëse Symptomer ze fannen. Wann d'Gefier schwéier ass an der Keelt ze Ufank, ass den éischte Schrëtt am Behuele vun der Maschinn während Startup ze observéieren.

Mir sichen fir Schëlder

Oft, wann Dir de Startënnerlagen Laf Wierker och nach labber, mä de Moteur ufänken kann net. Wann Dir der Drëps Plug unscrew, kann et souwuel dréchen a mat Benzin net ginn. Et ass eng Zort Luucht aus. Vill Saache kann een de Geroch vu Benzin soen. Wann tanken ass net charakteristesche vun engem staarke Geroch, dann de Grond fir dat. Allerdéngs, wann der Käerzenhirstellung naass ass an richt vun tanken wéi et soll, dann d'Essenz vun der Echec läit soss anzwousch. Wann alles an Uerdnung an de Geroch vu Benzin ass richteg injector ass komplett propper an den Drock am Brennstoff System ass normal, dann ass et néideg der Sich a weidergespillt.

ignition Problemer

Op der Keelt Moteur ass schwéier wéinst verschiddene Grënn ufänken. Also misst Dir op alle Fall den Niveau Batterie Vitesse kontrolléieren. Wann hien ënnerlech US ass oder seng nëtzlech Liewen kënnt op en Enn, kann et net genuch aktuell ginn ze lafen. Ze verstoen, datt de Grond fir d'Batterie, et ass méiglech laut dem Behuele vun de Startënnerlagen. Hien net spin oder Dowéinst de Motor, mä ass onbestänneg.

Oft do ass e Problem mat tramblernymi Autoen aus Honda. Hei, muss de Grënn an de Cover vun der Distributeur vu ignition gesicht ginn. Wann et Problemer ginn, gëtt de Startënnerlagen Motor gutt spin, mee den Auto ass schwéier an der Keelt ze ufänken. Käerzen an dësem Fall gëtt mat Benzin gefëllt ginn.

Timer an broneprovoda

Et kann Problemer mat broneprovodom ginn. Dat ass och eng gemeinsam Echec an tramblernyh Autoen ass. Fir dëse Problem mengt, Dir musst net all Effort maachen. Et gëtt genuch gin wann de Startënnerlagen wäert e puer ausgeglach maachen. Drot, wann de Grond fir si, Liicht an. An dësem Fall, musse se ersat ginn.

bobbin

Oft eng schlecht ufänken kann zu engem staarke Verschlechterung vun Hausnummeren ginn der ignition coil. Wann d'Gefier mat nëmmen eng coil geluecht ass, dann kann d'Diagnos vun mat engem tester gemaach ginn. Mä wann der coil net eent ass, dann d'Diagnos ass bal onméiglech, an all op eemol, si bal nie wessen goen net. Fir eng normal Start-up wäert och ee Lafen coil genuch ginn. Optioun coils Wäert op de leschten Tour Kontroll aus, wann alles soss ausgeschloss ass.

Käerzen

Heiansdo ass et schwéier den Auto an déi kal, well vun all Problemer mat ufänken Drëps Stroumconsommatioun. Als Praxis weist, ass et zimlech populär Grond fir e schlecht ufänken. Wann de Käerzen Ofbau kann si Spure vun Stëbs a Lacker kann een vun verschidden Faarwen entdecken. Zousätzlech, kann se mat tanken an reek gefëllt ginn. An dësem Fall sinn d'Käerzen mat enger Stol Biischt gebotzt.

Wann et Spure vun tanken enthält, däitlech et zu der Tatsaach, datt se Daach goufen. Du muss permanent an der Mall vun engem Set vu serviceable halen, mä besser - déi nei, net ze propper an dréchen déi al an einfach ze neier Installatioun.

externen Kompressor

D'Gefier kann an der Keelt mam schwaach oder nonexistent externen Kompressor an de Verbrennungsmotor Chambers krank ass ginn. Idealfall, wann éier dir de Motor ufänken, moossen den Niveau vun externen Kompressor, mä eigentlech gëtt et keen net sou do. Mä d'Grënn fir den Ofbau vun hirem muss wëssen a kënnen hinnen ze eliminéiert.

aner Grënn

Problem lancéiere kann wéinst engem futtisse Startënnerlagen ginn. Gefruer Ueleg, condensate am Communiqué System, de crystallized antifreeze. Fir aus der Situatioun kréien, wou déi kal Motor schwéier ass bis ufänken, ass et néideg Ueleg mat Viskositéit vu 5W30, 5W40 oder 0W30 an 0W40 konzentréiert. De Startënnerlagen soll crankshaft zu 100 rev / min untwist. Déi wichtegst Saach - et d'Brennstoff. Et soll vun Boverie es komponéiert ginn.

Wha

Wann der klassesch VAZ schwéier op eng kal ufänken, heescht et, dass d'Astellungen oder am Auto fort sinn huet vill kleng Mängel cumuléierten. Dir musst e bëssen eppes.

Während dëser Inspektioun kontrolléieren Flesseggassystem Niveau am crankcase vum Motor, gearbox, déi flësseg Niveau am kille System an der Brems- System.
visuell Inspektioun fir Rëss vun Ueleg, Bensin oder antifreeze nächst, Exercice. Wann der Maschinn laang stoe ass, kann den Bensin aus dem fléien Chamber verdonschten, ass et néideg de Niveau vun der manuell Pompel ze replenish. Wann dës Test speziell Opmierksamkeet op d'Héich-Volt Dréit ofgepëtzt ze bezuelen an Drëps Stroumconsommatioun néideg ass.

Wann der carburetor VAZ, kann dat Element zougeschmiert ginn. Och, soll d'Membran getest ginn Apparat ab, de Staubsauger wier eraus amplifier Blend Brennstoff Pompel. Dir sollt och sécher maachen, datt de Startënnerlagen richteg ass schaffen.

Injector Ufank net an der Keelt: Erlaabt

Wann schwéier ass op engem kal injector ufänken, do soll am Stoppmaschinnen fir d'Schold Wanterschlof war. D'Sprëtz Eenheet wäert bedreiwen als Auer, mä nëmmen, wann hir ideal Staat. Besonnesch wichteg ass den Zoustand vun hire Wanter, wann clots net d'Origine vun der Brennstoff sinn kann eescht der starten dovunner.

Oft, änneren nozzles no de Reglementer vun der Gefier Fabrikant beschwéiert huet. Irrigate hinnen muss regelméisseg ginn, virun allem well de Brennstoff Qualitéit aarm ass. Wann nozzles wäschen doheem gin sécher fir hir Integritéit souguer aus.

Wann Injektioun Moteur fänkt an direkt Stänn, et ass eng Indikatioun, dass de Computer eng räich Brennstoff Mëschung am Verbrennungsmotor Chamber ze gëllen probéiert. Käerzen sinn mat tanken an als Resultat gefëllt de Motor schlecht wäert lafen.

Diesel Unitéiten

Wann der Benzinsmotor ass den éischte Problem - Käerzenhirstellung, den Diesel - aarmséileg externen Kompressor. Schwéier op eng kal Diesel-Moteur bis Ufank ass um niddereg externen Kompressor. Liicht besser Motor wäert schaffen, wann et waarm ass.

Iwwer Bad Signaler ongläiche externen Kompressor Aarbecht, eben, bloen Damp aus dem Communiqué Päif. Wann Dir ënner der Hood am Wanterschlof an de Moteur opzeweisen, wäert der Eenheet an Ueleg ofgedeckt ginn. Aneren Nodeel vun externen Kompressor kann duerch Verloscht vun Muecht, fräi Kaméidi während Operatioun, grad wéi héich Konsum vu Bensin an Ueleg fonnt ginn.

Wann schwéier ass op engem kal Diesel-Moteur ufänken, gemooss mir éischt den Niveau vun externen Kompressor. Wann der Eenheet voll funktionell ass, ass säin Niveau tëscht 30 kg / cm ^2. Et ass duerch d'Käerzefabrik Lach gemooss.

Och opgrond Dir am Stoppmaschinnen kucken kann. Während Operatioun vun der Stoppmaschinnen vun Motore vill zouzedrécken Noutfall Brennstoff. Ufank ass d'Kontroll Krunn depressurized, an dann raskalibrovyvaetsya injector rausgefëscht.

Och wäert geknackt Pompel. All Pompel Element an der Brennstoff Sprëtz System ass generell ze schwéier zouzedrécken ausgesat. Wann de Motor schwéier ass ufänken an dat fir eng laang Zäit ze lafen ass néideg de Startënnerlagen ze GOEN, dann ass et nëtzlech der Pompel ze kontrolléieren.

Et ass derwäert an Käerzen ze kontrolléieren. Si maachen ënnerscheeden net grouss Gréisst an oft hannert de Motor verstoppt. Wann een oder e puer Käerzen aus Uerdnung, gëtt de Motor net am kale Start. Sollen duerch Käerzen ersat ginn. Dëst typesch Grond firwat déi kal schwéier ass den Auto ze ufänken. Mä ass et wäert preheater fir e bessere Start ze kafen.

Also fonnt mir d'Haaptgrënn, firwat den Auto net ufänken.