Sports Auto Bugatti EB110: Beschreiwung, komplett

Bugatti EB110 ass eng wierklech legendären Auto. Hien ass e mächtege, ausseruerdentlech an schon relativ "erwuesse". Hien wossten am spéiden 80er Joren. An dëser Maschinn war ganz ënnerschiddlech vun anere Marken vun Autoen.

E bësse Geschicht

Also virstellen engem fuschneie "Bugatti" d'Welt an 1990 zu Paräis. Den Numm bis et kritt, gouf zu Éiere vun dësem wichtegen Datum entscheet. Nämlech 110. Gebuertsdag vun der Gebuert vun de gréisste Mann - Ettore Bugatti, Grënner vun der Firma.

De globale Layout vun der Maschinn entwéckelt Paolo Stantsani, deen op déi Zäit war techneschen Direkter vun der Firma. Hien engagéiert am Design vum Marcello Gandini. Allerdéngs war den Haaptgrond Financier vum Projet traureg dass d'Form vum Auto ganz ähnlech ass ze "Lamborghini" Modell. Gandini mee averstanen rauszesichen Design ze Prozess. Sou war hien aus dëser Aarbecht geläscht, an a senger Plaz Giampaolo Bendina ernannt.

Déi technesch Deel

Et soll feststellen, datt e komplett neie Moteur fir d'Bugatti EB110 entwéckelt gouf. Hirer Creatioun Équipe Nikola Materatstsi. Et war e V-gebuerene 12-Moteur losen, de Montant vun deem bis 3,5 Liter limitéiert ass. Spannen, déi selwecht Quantitéit vun Unitéiten Autoen am Formel 1 Équipe dotéiert. Mat véier Wandkraaftanlage, generéiert dëser Moteur eng Muecht vun 560 "Päerd". E Maximum déi der Maschinn erreeche kann, ass 336 Kilometer pro Stonn.

Motor Spär vun Al feieren. Am Allgemengen, de Goalkeeper vun der Designer e niddereg externen Kompressor Verhältnis ze erreechen. Bugatti EB110 fir Bremsen vum "Bosch" entworf. An der gelies © decidéiert dann hiren Design ze verbesseren. Suerg Spezialisten equipéiert mat ABS Bremsen (gelëfter).

Test

All Unitéiten an Bugatti EB110 Wirbelen stringently fir Qualitéit an Zouverlässegkeet getest. Motors, zum Beispill, datt op der dynamometer getest. An dësem Fall, goufen Bänn um 95 Prozent vun maximal. An sou - (!) Fir 300 Stonnen. No 50 dausend Kilometer huet seng Léin am Test Al Chassis verluer. Et Verréngerung vun 20 Prozent. A wann et fonnt huet, déi Rakéitenoofwiersystem-Gebai Eenheet genannt Aerospatiale war e monocoque Kuelestoff Léngen ze entwéckelen. Jidderee weess, wéi einfach a laang halen dëst Material. Et ass vill méi zouverlässeg wéi Al mee bëssche manner.

D'monocoque ass entworf engem Rad fueren System an gearbox ze droen, déi virun de Motor an verbonne mat der cardan perednekolesnym differentiell etabléiert ass. Spannen, "Porsche" zesumme mat Spezialisten entwéckelt der Transmissioun.

D'Tester Équipe zwielef Prototype a Responsabilitéit fir Test Aarbecht no op de Schëlleren vum Jean-Philippe Vitekoka an Lorisa Bikochchi. Nach do ass eng interessant Fait - der Firma Michelin speziell fir d'Bugatti EB110 als Pneuen produzéiert huet, datt méi wéi 300 km / h, an Wanter Pneuen zwou Saache gläichzäiteg kann.

Design an aner Fonctiounen

Spannen, huet dëst Sport Auto engem Kierper vun Al Brieder op der Kuelestoff Léngen Raum Frame gemaach. Eng Dier Typ "Guillotine" huet e Markenzeeche vun dëser Modell ginn. D'Motor gouf decidéiert op Ecran duerch d'Glas mat de Bonnet erop Daach Virsprong. Der hënneschter Fender ass grouss gesinn, déi sech Preventioun wann der Maschinn op héich Vitesse ass bewegt. Obwuel et kann andeems Dir de passenden Knäppchen an der Kabine ageschalt méi ginn.

Besonnesch Opmierksamkeet soll bis de Chauffer bezuelt ginn. Et gesäit wéi en Fliiger Cockpit. D'Presidence ass komfortabel, datt den Androck, datt et de Chauffer envelops, domat de einfach Zougang zu all Kontrollen Ouverture.

Et ass derwäert opgeschriwwen der Tatsaach, datt nëmme fir dës Modell Firma Nationalitéitsgesetzgebung Aquitaine eng speziell mechanesch lubricant mussen verbessert Lacker Eegeschaften an eng eenzegaarteg Konterstäerkt komplett decompose entwéckelt huet. An der Entwécklung vun fortgeschratt Multimedia System Nakamichi engagéiert Spezialisten. Och fir all Ënnerstëtzung voll technesch Obligatioun annexéiert Maschinn fir dräi Joer. An et war net nëmmen eng Garantie. Anerer Maschinn gëtt eng systematesch update vun all Systemer an Deeler, souwéi ageholl vun consumables.

weider Produktioun

Dës Maschinn gouf ganz populär. Sports Auto mat héije bloe Dieren, luxuriéise bannen, si mat Lieder an Nëss Bam, konnt net d'Häerzer vun de Leit gewannen déi de räiche Modell appreciéieren. Bannen et ugezunn, sech auswiesselen net nëmmen den Design, mä och de impressionante Dimensioune vun de Sproochen iwwersat Auer, Klimaanlag, CD-Recorder, an eng speziell Funktioun vun den elektreschen programméiere Ënnerstëtzung Uewerfläch.

1991 verëffentlecht der Band der Bugatti EB110 GT. Dës Maschinn ass e bëssen anescht aus der Basis Versioun. D'Ännerungen waren am Banneschte evident. Och hunn d'Entwéckler der Muecht Eenheet verbessert. D'Motor haten all déi selwecht Volume (3,5 Liter), mä seng Muecht zu 559 Liter fräi huet. e. An nach eng méi héich maximal Geschwindegkeet. Den Auto an der GT Configuratioun kann zu 344 Kilometer pro Stonn Boost! Dëse schéinen Fonktioun de Modell déi schnellsten Auto an der Welt gemaach huet, sinn Mass-produzéiert.

Versioun vun der "Supersport"

1992 huet d'Publikatioun Modell "Bugatti" an aner eenzegaarteg Konfiguratioun. D'Maschinn gouf als Bugatti EB110 SS bekannt. De leschten zwee Bréiwer wéi et scho méiglech war ze roden, heescht "Supersport". Ënnert der Hood vum Auto war schéinen 610-HP-Moteur, duerch déi den Auto bis maximal 351 km / h Boost hätt! Dëse Modell gouf e reegelméissegen Participant an verschiddenen Sport. A Succès, natierlech, si gebass bedeitend ze erreechen. Spannen, 1994, kaaft e Modell engem Michael Schumacher. Hien hat net geplangt. Racer Ride Just op dëser Modell während dem Test fueren, duerch eng däitsch Zäitschrëft organiséiert, a si gesot him esou vill, datt hien decidéiert se ze kafen.

SS Versioun gouf déi bescht vum beschten. Mä leider, dës Sport Auto hat eng villverspriechend Zukunft. Ganzen EB 110 konnt an engem Montant vun 150 Stécker verëffentlecht ginn. E Projet wossten mam Schreiwen, wéi d'Nofro fir Autoen all Mount an der Mëtt vun den Joeren gefall war. An 1995, ass et bekannt Firma "Bugatti" gin huet annoncéiert, datt si elo Faillite sinn.

Käschte vun

An natierlech, kënne mer net soen, wéi vill et Bugatti EB Auto 110. Komme mer De Präis vun dësem Auto kann net kleng Käschten - an et ass einfach ze verstoen, Rechnung huelen d'Charakteristiken. Zum Beispill, net esou viru laanger bei enger Stee an der Stad genannt Scottsdale (USA, Arizona) war dat fir 775 dausend Dollar dësem Auto verkaf. An dass, am aktuellen Taux vu ronn 50,25 Milliounen Rubelen! Allerdéngs war den Auto an perfekt Zoustand. Trotz engem ganz staark "Alter" - fir 22 Joer, lafen de Modell nëmmen 8235 Kilometer war. Eng Maschinn mat enger 550-horsepower Motor war a verschiddene Konditiounen gespäichert, sou datt de Präis fir dat eegent gefrot.

Dem Zesummebroch vun der Firma

Wéi Dir kënnt verstoen, sinn den Auto Bugatti EB 110 Spezifikatioune ganz beandrockend. An et wosst all Verdeedeger vun Autoen Joeren. De Succès huet mam gouf. 1995, geléiert der Welt dass Romano Artiolli Trainer sech an der Gamme vun Chic Sedan zu Zousaz - enger Ausso vun der EB 110. Komme mer Dës Maschinn als EB 112. Den nächste weideren Artiolli kaaft Lotus Firma bekannt ginn hätt, wat fir seng Ingenieuren bekannt war. Allerdéngs Entwécklung vun neie Produiten an der Acquisitioun vun utyanulo Suerg vun der Eenegkeet vun Schold. De Projet ass d'Resultat war eraus eng Aventure gin. Dat ass alles, an ëmmer der Faillite gelonge Grupp. Duerno, all Rechter an Dokumentatioun ze Chimie (zesumme mat der Broscht huet U 110) kaaft der Firma Dauer Racing GmbH. An am 2000s, ass se bekannt duerch Suerg "VW" haat gin, déi Produktioun vun Maschinnen "Bugatti" weider. Iwwregens, huet de bekannte Modell "Veyron" (Veyron) et vill aus dem legendären U 110.