Suzuki Vitara 2015 Kritik vun de Propriétairen, an Fotoen

Suzuki Vitara 2015 (Kritik a Fotoen sinn opgezielt spéider an dësem Artikel) ass méi kompakt wéi seng Virgänger, an ass méi no zu Gréisst un der Nissan Juke an Renault Captur, wéi e voll-Gréisst kontinuéierlech verbessert. Géigesaz zu sengem äerdnotste Rivalen, awer, ass de Modell och sinn an all-Radundriff Versioun, an duerch eng Gruff Aussen- ënnerstëtzt.

Déi Propositioun ass limitéiert 1,6-Liter Benzin an déi selwecht Volume vun Diesel Motore, Hellef déi éischt bëlleg - et mat e fënnef-Vitesse manuell gearbox kënnt, Well Diesel mat sechs Débit ëmgesat. Automatesch ass sinn just fir den éischten Ausdrock.

KŽier iwwerdenken

Deenen déi de Panorama Daach vermeiden, "Suzuki Vitara" gëtt genuch Plaz der hënneschter fräi e puer héich erwuessener Passagéier ze aménagéieren, déi gëtt net rëm fillen. Mee, wéi déi meescht Autoen vun dësem Typ, den Zentrum vun der Stack steet eng kleng klammen, wat sëtzt muss fir säi.

D'Mall ass liicht méi grouss wéi de Nissan Juke. Obwuel Späicherplatz wéi déi vun der Renault Captur manner ass, ass et nach ouni Problemer ass gebass engem Poppekutsch ze aménagéieren. Niveau Stiwwel Stack ass metallen, datt Dir et fir Kiischt an eng komplett flaach Uewerfläch mat der hënneschter fräi opgeblosen.

De Montant vun Späicherplatz am Kabine Suzuki Vitara 2015 Kritik vum Besëtzer genannt adequate - grouss consomméieren Box vun engem Set vu praktesch Coupe consideréiert an Häppercher ergänzt.

Atomkraaftwierk

Motor Suzuki Vitara 2015 Kritik genannt nach besonnesch roueg oder ganz Kaméidi, an den Toun mécht et ass net besonnesch lästeg. Op héich-Vitesse doruechter Diesel-Moteur den Fonds du Logement an rouege wéi der Autobunn, obwuel vill Kaméidi vun de Wand an der Strooss Uewerfläch hindeit, datt et nach ze maachen ass Aarbecht.

No de Besëtzer, Reiden stabil, mä ganz kontrolléiert haten, wéi soll d'Gefier ginn dass Héicht, wäert esou datt net vill an der Strooss selten den Auto vun der Streck dislodge.

Eng grouss Zuel vu Ännerung vun de Sëtz an FEDIL Kritik Suzuki Vitara 2015 Benotzer genannt ganz praktesch - d'Problemer mat der Installatioun vun engem bequem Positioun wäert se net hunn.

bäi der

Géigesaz grouss Modeller Suzuki der S-Kräiz, um Auto Éloquence Vitara all kierperlech Knäppercher. Verhënnert huet, sinn all Kontrollen duerch d'Mëtt Touchscreens integréiert, bis Volume. Wann dëse System ass éischter reaktiounsfäeger. D'Schrëft ze benotzen, wann e bëssen ze kleng, et schwéier ze séier liesen Etiketten Mëtt spazéieren an d'Mëtt spazéieren an och déi fundamental Aufgabe méi schwéier wéi se soll.

Gehëtzt Kabine Gestioun ass méi traditionell, deen, no der Besëtzer, och fir de besser, obwuel de Sproochen iwwersat et Formatioun ass ze héich.

salon

Bannen Suzuki Vitara 2015 Kritik genannt laang halen, mä Gebrauch vum Material, besonnesch Plastik, versemmelt schwéier a graff, an Apparater wéi eng Analog Auer, kuckt ganz bëlleg.

De Chauffeur ass net besonnesch héich um Formel 4x4 kontinuéierlech verbessert Standarden, mä et gëtt nach eng gutt Vue vun der virun. An obwuel et e puer Flecken blann hannert sinn, si sinn net esou schlecht, wéi vill aner Maschinnen vun dësem Typ.

Suzuki Vitara 2015: Kritik a Ëmgank Charakteristiken

Liichtegkeet vun Leedungs- a genee méngem Ännerunge méi einfach Geschäft an der Stad, och wann den Auto parking ze breet schéngt. Ausserdeem, heescht de héich Empfindlechkeet vun der Steierung der Suzuki Vitara ze kontrolléieren op Autobunnen Chauffeuren ze oft hunn d'Richtung vu sengem herrlechen ajustéieren. Overtaking ass vill méi einfach mat engem Diesel-Moteur op Käschte vu méi Mëtt-Gamme Gezäitekräfte am Ännerungen ze maachen. Mä och am Benzin Versioun genuch Muecht ass net de globale Flow impede wann de Chauffer prett ass op een oder zwee Niveauen ze wiesselen verwandelt an engem Hilly terrain.

Véier-Rad fueren ass sinn nëmmen zu méi deier Modeller Suzuki Vitara 2015.

Kritik aus Europa hindeit datt eng genuch vermëschen Auto Ophiewe zevill net erlaben et him ze béien oder sway wann cornering, excellent Kontroll vum Gefier suergt.

D'Steierung reagéiert séier um éischten, an da gëtt et e bësse flou. Mee Zuchbéischt genuch, och virun-Rad Versioun.

Obwuel tanken Ännerungen der Kraaft vun engem Diesel-Moteur Éloquence, ass dës Versioun vill besser geegent "Vitara" wéi ich S-Kräiz, an dat ass ongewéinlech fir dës Zort vun Auto, kënnt de Modell ze Liewen wann et Bande managen. De verschiddene Moteur, schéi op de Modell S real Freed gëtt, weist wéinege an Energie.

2014 kruten d'Firma "Suzuki" Unterricht Evaluatioun Ëmfro vun Client Zefriddenheet, Ranking 23. an der Lëscht vun 26 Producteure, obwuel et bei där Zäit, datt och nëmmen eng Verännerung, Swift feststellen ginn soll.

Wéi der Nissan Juke, op der Vitara Preventioun dräi-Joer 100.000-Kilometer garantéieren, mä et net ganz bis véier Joer liewen an, Renault kréien.

Brennstoff Wirtschaft

Diesel "Vitara" zougedréckt Dreifstoffverbrauch vun 4 Liter pro 100 Kilometer an der Europäescher Test, am Verglach mat den 3,8 Liter Renault ech kréien, mä dat Parameter entsprécht de Spezifikatioune vu Meeschter Wéinst Modeller an dëser Klass. Mee an Wierklechkeet, solle mir erwaarden engem 5.1 Liter méi realistesch.

Tanken Ännerungen behaapt 5.3 Liter an der EU Test an engem valable 6,6 Liter vun Benotzer Kritik. Wann eng automatesch Transmissioun ausgesicht kann erwaart ginn Konsum vun 0.5-0.6 Liter pro 100 km gestiermt.

Géigesaz Konkurrenten Nissan Juke a Renault kréien, kann Suzuki Vitara Offer net de Montant vun CO ₂ Emissiounen vu manner wéi 100g / km, also d'Steieren op den Auto ass net sou héich, mä Versécherung Käschten sinn ähnlecher.

E bësse komesch, dass, zousätzlech zu der Basis Modell, "Vitara" Wäert ass bal sou vill wéi e puer méi Ännerungen S-Kräiz, trotz der Tatsaach, datt déi zwee Gefierer mat der selwechter Motore equipéiert sinn. Dat mécht der zweeter Ännerungen ass däitlech méi rentabel Acquisitioun.

A wann Dir an engem véier-Radundriff Diesel Versioun ze investéieren wëllen, op d'Käschte wait an kucken op der "Skoda Yeti" oder "Nissan Qashqai".

Sécherheet Systemer

An der Norm "Vitara" kënnt mat siwen airbags, dorënner fir de Schutz vun de Knéien d'Chauffeur, deen et der maximal fënnef Stären am méi streng Crash Test Euro 2015 NCA gëtt.

2015 Suzuki Vitara Auto Besëtzer Kritik Preferenz, am Verglach mat de Renault Captur an de Fiat 500X, aus dem Embryone vum Schutz vun de Chauffer, en Erwuessenen Passagéier an Passagéier-Kand. De Modell weist gutt Resultater merci ze fortgeschratt Sécherheet Systemer. Dës och aktiv Cruise Kontroll Radar an Ënnerstëtzung Top-Enn Bremsen Ännerungen SZ5, sou datt de Brems- automatesch ageschalt ass, wou de System méngt eng Kollisioun bevirsteet ass.

Suzuki Vitara 2015: Iwwerpréiwung vu Kritik a Modifikatioune

Herrscher "Vitara" besteet aus dräi Niveauen vun Spezifikatioune, well SZ4, dee 16-Zoll durchgang Rieder ëmfaasst, botzt Radio, Klimaanlag, Elektrifizéierung, Fënsteren a Cruise Kontroll.

Laut senge Benotzer, Upgrade ze Versioun SZ-T ass berechtegt, wann nëmmen well déi 17-Zoll durchgang Rieder ëmfaasst, Satellit Navigatioun, gezielt Konnektivitéit a Bayern Kamera.

Autoen SZ5 topovoy Ännerungen automatesch Noutfall Bremsen ass kritt, e Panorama Daach, virun an hënneschter Parking detektéieren, ugefouert headlights an windshield wipers dem Reen Sensor.

Mëttlerweil Racing Modell S-equipéiert Smart Accessoiren Wunneng a Alcántara si mat roude stitching. Mä fir de Privileg däitlech ze bezuelen néideg.

Zousätzlech, e Choix vun enger Koppel vun integréiert Formulen déi Wanterschlof vun "Vitara" wäert update.

Alad

Wann d'Zukunft Besëtzer konnt ginn mat bëlleg Plastik ze leescht, gëtt de "Suzuki Vitara" seng funktionell Auto ginn, mat engem gudden Niveau vun Norm Equipement a wiertschaftlech Moteur. Versiounen mat héich Spezifikatioune datt bal wéi "Skoda Yeti" an "Nissan Qashqai" wéi SZ5 an Suzuki Grand Vitara 2015 Benotzer Kritik sinn soll verhënnert ginn.