"Toyota Carina E" - Fotoen, Motiver an Spezifikatioune

Hei kommen mer zu der Zäit, wou e frieme Auto - kee Luxus mä e Mëttel vun Transport. D'Käschte vun Occasiounsautoen zu Japan fänkt um 60 dausend ewechzekréien. Schonn iwwer 150 dausend kënnt Dir eng ganz gutt Kopie kafen.

Kritik gelueft oft "Toyota Carina E". Dës Maschinn ersetzt déi zweet-Generatioun "Karin". bis 98 September Joer zu Sedan, Printen an Sportsauto kommerziell aus 92 September produzéiert. Wat heescht "Toyota Carina E" Kritik an definéiert? All dëst an net nëmmen - spéider an dësem Artikel.

Design "Karina"

Trotz sengem 20 Joer, gesäit den Auto ganz zouversichtlech fir d'Standarden haut. Dat ass net e puer "Dinosauerskelett" aus de 80er Joren, an nawell wiirdeg vun alen Autoen. Mä et ass ee Réckproduktioun an hir. Dëst ass eng schwaach propensity zu tuning.

"Toyota Carina E" huet eng gro gefuer sou dass och op héich Scheif ass et am Wanterschlof ass normalerweis (awer net méi). An Kierper Trikoten fir säi a spoilers hei ass einfach erléisen. Dëst ass eng modest Famill Auto aus eent Punkt anert liwwert Iech just. D'Maschinn ass an der Baach liicht verluer.

Presentéiert haten vill vun komplett baut um Bild vun "Toyota Carina E". Et ginn esouguer Versiounen mat schwaarz Bumpers. Mä souguer aarmséileg entscheede goufen excellent Qualitéit vun der Molerei, sou ganz gutt uplanzen dem haitegen Dag agekacht. An dëser Verdingscht ass net Kierper galvanized (wéi vill dass Versinn), an e Modell vun Schutz vun wësst an héich-Qualitéit enamelling. Déi ganz selwecht Metall war mat fusionéierte Zousätz.

technesch Charakteristiken

Wéi der Kritik, huet "Toyota Carina E" eng breet Palette vun ugedriwwen. Dorënner waren do zwee Diesel a Bensin Unitéiten. Jiddereng vun hinnen als mir getrennt:

• 4A-virgezunnen. Dëst 1,6-Liter Benzinsmotor, déi verschidden Ännerunge haten. Hien konnt mat engem Katalysator goen, ouni dat, wéi och Wiesen mat Lean Burn System equipéiert. Et erlaabt Dir der Geometrie vun der ofgeroden manifold ze ajustéieren. Am Hibléck op dës maximal Muecht gounge vun 99 bis 105 horsepower.
• 7A-virgezunnen. Dësen Apparat ass sinn schonn an der Mëtt ganz. De Motor war mat 96-Joer hiergestallt an d'schaffen Volume vun 1,8 Liter huet aus 107 Muecht Kräften. D'Motor war esou erfollegräich, datt an der nächster "AVENSIS" benotzt ginn weiderhin, déi de "Toyota Carina E" ersat.
• 3S-virgezunnen. Kucken vun der Kritik, ass dat ee vun de stäerkste unpretentious an zouverlässeg Moteur Kéier am "Karina" installéiert. Wann Écran 2 Liter huet der Eenheet Muecht 133 Päerd Muecht. Allerdéngs hunn Kritik der fräi Kaméidi vun de Motor Operatioun während Beschleunegung feststellen. Dëst war wéinst der Präsenz vun engem Krunn méngem System. Benotzt féiert se camshaft un Effekt. Bal ëmmer, ass Feedback op dës Moteur Zouverlässegkeet Kierf. An der Presenz vun 16-Krunn timing, ass net komm der gebrach Rimm Jesuskand. Obwuel säin Zoustand soll ëmmer verfollegen. Um 3S-virgezunnen ass ze héich gedroen deen.

• 3S-GE. Dat ass och eng zwee-Liter Benzinsmotor. Awer, am Géigesaz zu sengem Virgänger, ass hie vill rar. 3S-virgezunnen stellt eng Verännerung vun der Athletic 4-losen 3S-virgezunnen. No all, mat de selwechte Montant huet et 175 horsepower eraus. Kritik Besëtzer Note déi héich Zuchbéischt - den Auto gut iwwerstan Sécherheet vun all Vitesse. Fir disperse honnerte huet 8.4 Sekonnen. Benzin-Moteur 3S-GE ass nëmmen op hatchbacks installéiert. Outwardly, kann dës Ännerunge vun der Bewäertung Risotto GTi identifizéiert ginn.

diesels

Wéi fir d'Linn vum "staark" Unitéiten, waren et nëmmen zwee Motore:

• 2C. Dës zwee-Liter Atmosphär Moteur Kapazitéit vun 73 horsepower. Nee verschiddene technologesch Innovatiounen, an dofir zouverlässeg als matfueren.
• 2C-T. 2C ass eng verschiddene Versioun vum Motor. Et ass mat 96-Joer un "Kareena" gesat. Dank de PS, de Goalkeeper vun der japanescher Kapazitéit fir 83 horsepower gestiermt huet. Hien gewënnt Éierenhal Zouverlässegkeet an Simplicitéit vun der Eenheet.

Transmissioun

Wéi all "Toyota" deene Joren, "Karina" E-Serie gouf mat enger fënnef-Schrëtt Mechanik oder véier-Etapp Maschinn equipéiert.

Souwuel Transmissiounen Fonktioun héich Zouverlässegkeet. Am Fall vun engem Decompte kanns ëmmer den Optrag fir déi niddreg Präisser Formatioun.

Ophiewe

Chassis japanesch "Karin" ass vill anescht wéi normal Autoen sinn. Sou, de virun, amplaz wullt, "McPherson" duebel Kräiz Mippercher schéi. De Problem ass, dass fir de Schock absorber ze schounen (deen op eise Stroossen goen sinn net ze laang) Dir e PIN Rad ze änneren brauch.

Dës zousätzlech flécken. Hannert, zevill, sinn Mooss Mippercher, also bis zu Halschent de Käschte vum ganze Gefier ginn d'Ophiewe vum Service Präis kann.

Konklusioun

Also fonnt mer eraus, wat d'Japanesch Auto "Toyota Carina E". Wéi Dir gesitt kann, ass den Auto net ouni Nodeeler. Besonnesch, ass et eng komplex Ophiewe Design an d'Schwieregkeet vun Deeler Liwwerung (virun allem fir déi, déi an der Europäescher Deel vu Russland liewen). Mä dës Maschinn ass zouverléisseg a praktesch de Motor ze bedreiwen. A fir de Präis (vun 80 bis 140 dausend Rubelen), dat all forgivable Komiker.