Wat ass Fligerei Free Car Des

Haut de Gefierer hu laang mat Maintenance-gratis Auto Akkuen equipéiert ginn. Vun "Net-leeschtungsfäheg" mierken vill Luxushotel et net néideg ass keng Aktioun mat der CRA fir déi ganz Period vum Service ze maachen. Dës Meenung ass richteg nëmmen deelweis richteg, dat ass, datt dës Akkuen verlaangen nët absolut kee Aktioun während dem ganze Service Liewen, mä mat engem Dofir iwwert d'Dauer vun der Liewensqualitéit vun der Batterie. An anere Wierder geschwat - d'Batterie ka säi ganzt Liewensdauer net déngen, mä dëse Begrëff ginn kuerz wéi et gin konnt.

Ënnert dem Feele vun der brauchen Batterie Producteure bestëmmten der Verontreiung ze erhalen Waasser Flux vum electrolyte, an als Resultat - kee brauchen ze Foto Waasser an electrolyte Niveau Kontroll. An der selwechter Zäit wéi Aktioun als Vitesse ass keng Batterie verlaangen - déi modern, déi Maintenance-gratis.

Allgemeng ugeholl, datt d'Batterie konstant Vitesse vun Motor Generator gesuergt ass. Dat ass richteg, mä erëm, mat der selwechter proviso.

Fir mam et ze vill ass néideg der Batterie Opluedstatiounen Prozess ze betruecht. Trotz der Flotte button Simplicitéit vum Apparat, deen ass grondsätzléch net fir Joerzéngten geännert, geschéien zum automobile Batterie zimlech komplex chemeschen an electrochemical Prozesser. Vun der Embryone vun engem nodeems-Seier Batterie existeiert bis 60 verschidde Reaktioune weider. An dësem Fall, ass de ACL genuch den Haaptgrond Prinzip vun der Batterie ze wëssen: wann op der Anode verklengert nodeems Nahrung Schwiewel sauerem Wäermt an der cathode nodeems oxidizes an ëmgedréint Prozesser während Opluedstatiounen geschéien. An dësem Fall, einfach, wann de Offlossquantitéit Betrag vun Seier an der electrolyte ass reduzéiert (d'Dicht vun der electrolyte an der Batterie Volt falen), an verletze kann während Opluedstatiounen.

Et ass ee wichtege Punkt ze praktesch Uwendungen vun der Batterie Siicht. Batterie Offlossquantitéit flexibel genuch gesuergt, i.e., zum Beispill wann d'Batterie kontinuéierlech der Sonneluucht Muecht vun 5 W obwuel, d'Batterie gebass ass et virun voll Offlossquantitéit kontinuéierlech ze fidderen, déi néideg aktuell charakteristesche mat wéineg drawdown Féierung virum Offlossquantitéit zu komplett. Alternativ, wann e puer Mëssgléckt Wanter Batterie lancéiert all Zäit gëtt eng Entrée aktuell vun 300 A bidden, erëm mat engem spezifeschen drawdown aktuell virun Offlossquantitéit.

Wéi fir d'Batterie Vitesse ass, aus enger praktescher Siicht kann et net verwalt ginn konstante Stroum Charakteristiken. Fir eng komplett a sécher Vitesse aktuell charakteristesche Vitesse muss seng natierlech änneren. Zum Beispill, iwwerhëlt klassescher IU Opluedstatiounen Circuit der Batterie Vitesse aktuell um Ufank mat engem konstante Kraaft (gläich ze 1/10 e.g. Container) virun electrolysis vum Waasser am electrolyte, an dann aktuell konstante Volt (ongeféier 13,8 V). Der Technik ass eng vereinfacht dës Distanz - vun der Vitesse aktuell Cours verlaangt och e glat änneren. Op dës Kéier, ass d'Vitesse vun jidderengen vun den MODES net fix a hänkt op eng Rei vu Facteuren - d'Mooss vun der Offlossquantitéit an der musst sulfation ewechzehuelen, etc. Et ass wéi e voll Batterie Vitesse ass, fir maximal Plazverbrauch a Stabilitéit Charakteristiken gëtt.

Dës Vitesse ass nëmme méiglech wann s de Chargeur benotzen - mat manuell Upassung vun aktuellen an hydrometer oder automatesch, mä net eng Personal Auto Generator. Et ass d'Verhältnis vun de uewen beschriwwen-Ufuerderunge vun der Batterie an de Opluedstatiounen aktuell an Muecht vun motoriséiert Generatoren erkläert de Verzichterklärung op d'Wuert "Maintenance-gratis" wou mer iwwert d'Batterie schwätzen.

Automotive Alternator, wéi 100 A bzw., gëtt eng Vitesse aktuell vun 100 A, déi der Batterie bis de Opluedstatiounen aktuell regulator kritt stoppen net d'Vitesse vun der Batterie. Entscheet huet sech d'uewen geschriwwen, wéi Dir wësst, dat aktuell déi net enger voller Vitesse der Batterie, éischter ass et recharging - déi selwecht Regime Vitesse ass scho, wat op der Chargeur benotzt ginn kann wann d'Batterie awer ass, an brauch dréngend goen. An dësem Mode, allgemengen Kuss, nëmmen Uewerfläch Schichten vun der Batterie Placke Lafen. Do näischt falsch ass, wann no 1-2 Mëssgléckt lancéiert Moteur fir d'drëtte Kéier Formatioun ugefaangen, wäert de Generator Är Batterie Opluedstatiounen ass Maintenance-gratis zu 80% vun der Vitesse an, dat ass de stäckeger considéréiert. Mä wann de Motor no vill gescheitert Versich ugefaangen huet, ass d'Batterie net genuch Generator duerchgebrach, mä wéi mir all wëssen - d'Batterie Liewen ass immens während déif Offlossquantitéit reduzéiert, oder wa se eng laang Zäit zu polurazryazhenom Staat sinn.

Also, et ass méi wéi eng zimlech heefeg Situatiounen an deem dir de Batterie Chargeur zu Vitesse brauchen, an anere Wierder gesot - zerwéieren.

Allerdéngs sinn modern héich-Tech Gefierer mat verschiddenen Systemer equipéiert, datt all Signaler iwwer Problemer mat enger Batterie verhënneren. Dës Gefierer meeschtens do erlaben net versehentlech Offlossquantitéit, wéi aus engem vergiess op der Luucht gewiesselt. Dësen Auto ass wahrscheinlech hien un der Meeschtesch d'nächst Kéier eppes iwwert d'brauchen Rapport wäert der Batterie ze schounen. Wéini esou Autoen applizéiert ass et méiglech vun der Fräiheet vum Ënnerhalt Akkuen ze schwätzen. Virun allem well e puer vun de modernen Auto Batterie ass an onzougänglechen Plazen installéiert, dee fir d'Komplexitéit vun hire Ersatz féiert, an esouguer héigen fir den Ofbau vun Vitesse.

Zu Conclusioun, bleift et derbäi, dass wann Ären Auto ouni vun der uewen Systemer ass - sécher der Batterie Vitesse maachen, d'Spannungen Rimm vum Generator an den Zoustand vun der Gefier electrics - an da gëtt Är Batterie ginn komplett Maintenance-gratis.