Differentiell gespaarten - ugefaangen-Strooss Rettungsplang

All wahrscheinlech hu gesinn Justin, wéi en Auto, wuertwiertlech op den Daach mat Bulli, ugefaangen-Strooss Vëlospisten Daach. Bulli, Waasser, Fielsen - alles flies ausser ënnert den Auto, mee si vir stubbornly bewegt. Natierlech, ass et kapabel vun all Auto net. Der Méiglechkeet vun bezwéngen ugefaangen-Strooss an den Design vun der Maschinn geluecht, dat an e Kräiz-Land Gefier Spectateure. Een esou Fonktioun - Wann differentiell.

Wat Zort Saach ass dat? Am Allgemengen, näischt Schlechtes an et. Wann d'Gefier ass riichtaus Rees, all d'Rieder vun engem Vitesse. Mä et ass néideg en Auto an der Rotatioun wéi déi Tarif ze gitt op déi et anescht gëtt. De Fait ass, datt d'zentrale Radius vun der Rad Passë de Wee méi kleng wéi de baussenzege Radius.

Et stellt sech eraus datt d'Rieder op der selwechter Achs bei verschidden séier Stousswellen plënneren muss. An et erlaabt Iech engem Apparat wéi eng differentiell zu Leeschtunge. Ouni brutal hiren Design Fonctiounen, soll et feststellen ginn, datt d'differentiell op de Rieder vun der iwwerdréit Moteur Dréimoment an domat erlaabt hinnen op verschidden séier Stousswellen zu spin. Mä déi bestehend Differenzielle, do ass eng Fonktioun - engem Moment kënnt, wou manner Stress. Wann der op eng gemeinsam Achs entsuergt Rieder, an der selwechter Zuchbéischt sinn, aus dem Motor Gezäitekräfte therebetween iwwerdroen ass uniform verdeelt.

Mä wann ee Rad op der rëtschegem Uewerfläch ginn a fänkt de Fuedem ze verléieren, dann ass et fir all déi Zäit transferéiert ginn. An den Auto gëtt just net Budge, wéi déi aner Rieder an Engagement mat der normal Strooss Uewerfläch sinn, Dréimoment wäert net do. Fir dës Situatioun vermeiden, a gëtt differentiell gespaarten.

Seng Essenz läit an der Tatsaach, datt déi vun de Motor entwéckelt Dréimoment op all Rieder gläichméisseg verdeelt ass, datt op déi selwecht Achs ginn. Et gi verschidde däer vun esou technesch Léisungen. Et ass eng Optioun manuell wann differentiell gespaarten mat Ären eegenen Hänn gewiesselt, eng speziell Hiewel benotzen. Et ginn automatesch Wann Optioun, si gëtt op wann d'Rad Fuedem ze verléieren, fänkt. Mä d'Essenz änneren net - wann der differentiell gespaarten Flux vum Dréimoment op all Rieder garantéiert an d'Hindernisser iwwerwannen.

Dëst ass virun allem op Nofro fir ugefaangen-Strooss. Meeschte vun dëse op der ugefaangen-Strooss no Schleisen an all-terrain Gefierer. Dir kënnt och soen, dass d'Präsenz vun de gespaarten ass eng noutwendeg Noutwendegkeete fir d'Gefier vun all-terrain Gefier unerkannt gin.

Mä et ass eng aner Zort vu gespaarten, déi eng real terrain Gefier hunn soll. Dëse sougenannte Wann Zentrum differentiell. D'Tatsaach, datt d'ugefaangen-Strooss meescht allgemeng benotzt véier-Rad fueren, dat ass, seng Kraaft aus dem Motor ass es un all d'Rieder. Typesch, ass Transfermaart Box fir dësen Zweck benotzt ginn, duerch déi Gezäitekräfte tëscht virun an hënneschter Achs verdeelt ass.

Mä déi véier-Rad fueren eleng ass net Erléisung. Et kann déi selwecht Situatioun sinn, datt wann d'Rad spin existeiert. Wann Dir fir e Rad ze Skid ufänken, ass de ganze Punkt bis et iwwerginn. Wann virun Rad zabuksuet, wäert der hënneschter net fäheg sinn ze hëllefen d'Hinderniss ze iwwerwannen. Hei dann hëlleft et interaxle gespaarten. Wann Dir et op Zäit béit een Kraaft et gläichméisseg tëscht a wees verdeelt ass, gëtt der hënneschter Rieder wou slippage virun hëllefen d'Hinderniss a Vize versa ze iwwerwannen.

Differentiell gespaarten ass eng Musse Noutwendegkeete fir all terrain Gefier an erlaabt Iech Hindernisser an net vill an der Strooss ze iwwerwannen. An der Verontreiung vun all Zort vun sinnn offroad bezwéngen gëtt et praktesch onméiglech.