Wéi crankshaft Positioun Sensor mat aneren Deeler vun der Auto zesummekomm?

Positioun Sensor esou Detailer wéi der crankshaft, kann den Haaptgrond Element vun engem Gefier genannt ginn, datt mat de Motor op engem par bedreift. D'Haaptrei Aufgab vum Sensor vun dësem Typ ass eng Brennstoff Sprëtz Kontroll, Brennstoff Ressourcen an Synchroniséierung ganze ignition System. Dowéinst, wann d'Donnéeë vu sou engem Echec Erfarungen, kann d'Maschinn einfach net "ageschalt", an de Motor ass net an der Aarbecht abegraff. Och, well d'Weeër geleet Sensor Positioun Verdeelung vun Brennstoff ugepasst, informéiert de Chauffer vun der Moteur Vitesse, iwwerdeems weider Operatioun vun de Motor un synchronize. Esou detektéieren sinn vun verschidden Arte, se all Aarbecht op verschidde Prinzipien, déi éischt vun all, hänkt op der Modell an der technesch Fonctiounen vun der Maschinn.

De stäerkste gemeinsam - inductive (oder Magnéitfeld) encoder crankshaft. Fonctionnement wéinst der Tatsaach, datt et ëm déi gemaach ass Magnéitfeld (dohier den Numm Mechanismus), dee mat engem Zännofdréck Synchroniséierung kooperéiert. Dës Zort vun Sensor ass och duerch vill Chauffeuren als Vitesse Luucht Sensor benotzt, déi den Auto Kombinatiounen. Et ass einfach ze benotzen, héich resistent an ass net vun externen Facteuren beaflosst. Déi zweet Zort vun Sensor - Hall Effekt, deenen hir Aarbecht och op der Interaktioun vun der Zänn mat der Magnéitfeld baséiert ass. Dëst Sensor ass oft esou eng Luucht vun benotzt der ignition Distributeur. A méi fortgeschratt an eng relativ nei Zort Sensor - opteschen baséiert Operatioun Verännerung déi ass d'Luucht jo an engem Volt Pulsatiounsperiod.

D'Jauge vun Positioun, wat se kann, ass déi mat Hëllef vun engem laangen Drot an de Circuit Verwaltungsrot schéi. Hien huet meeschtens déi selwecht Configuratioun wéi all aner automobile Sensor. Dofir, allerdéngs Problemer mat sengem Opriichte soll keen hun. Allerdéngs sollt et ze bemierken, datt wann de crankshaft Sensor Opriichte engem Rapprochement Gréisst vun 1 bis 1,5 Millimeter tëscht hinnen e toothed Witz verloossen mussen, well soss wier de Mechanismus net fäheg sinn déi néideg Magnéitfeld ze Form, also, wäert d'Positioun Better gëtt reduzéiert net schaffen.

Beschiedegt crankshaft Positioun Sensor kann, wann Fléckaarbechte duerch en Amateur land sinn (an Auto Deeler goufen duerch Feeler schueden). Et ass och d'Ursaach vun Echec kann de Pénétratioun vun auslänneschen Objeten an de Gruef tëscht dem Zänn a vum Sensor ginn, datt d'Operatioun stoppen gëtt. Kann duerch ersat dëser Eenheet mat neie eent remedied ginn. Dat ass firwat et wënschenswäert ass, fir ëmmer e bessen Variant vum Sensor droen, déi zu all Moment installéiert ginn.

Fir ze bestëmmen ze Viraus ob der Positioun Sensor am Auto serviceable ass, muss du just et Meter ze ohm ze konnektéieren an der Resistenz moossen. Wann seng Leeschtung aus 800 bis 900 Ohms variéieren gëtt, dann ass de Mechanismus normal. Anescht, wéi engem Sensor ass einfach net kënnen ze fonktionnéieren, an all Chauffer gëtt direkt den Alarm gesinn. Typesch, ass de Sender d'Fehler Code als Numeral 35 oder 19 an der Kontroll System Prellbock ugewisen.