Yamaha TTR 250, Sport Vëlo Enduro a Japan

Yamaha TTR 250, e Liicht Moto Enduro, war vun 1993 bis 2006 produzéiert. Et huet erbäermlech Daten, Merci un déi de Vëlo de beléifsten Modell a sengem Segment gouf. Der absolut Leader am Ofsaz ass de Yamaha TTR 250 Razzia ze änneren, deen all Fonctioune Enduro huet, Vëlo Bierg an, an zousätzlech, geegent ass gutt fir laang-Distanz reesen op öffentlechen Stroossen. Moto gebass enger Distanz vun 400 Kilometer ze reesen, ouni mat engem Reesvitessen Vitesse vun 70 km / h refueling. De laange Reesen Stacciotti musst Rescht, well e Sëtz am Enduro schwéier genuch. Maximal Vitesse ass ronn 120 Kilometer pro Stonn. Razzia kënne vun anere crossovers vun kreesfërmeg Form headlamp ënnerscheeden ginn.

Bierg Trëppelweeër

Anere Rechter vun der Basis Modell - enger Yamaha TTR 250 den Open de Enduro, de Moto am klassesche ugefaangen-Strooss Versioun. Méngem nennen gearbox entworf fir niddereg Débit an dynamesch Narren ugefaangen-Strooss. Reiden op Bierg Bunnen verlaangt gutt Zuchbéischt Motor, d'Vitesse dann awer, reng arbiträr Faktor gëtt.

Yamaha TTR 250 Spezifikatioune

Dimensiounen a Gewiicht Parameteren:

• voll Längt - 1528 mm;
• Breet, mm - 835;
• Héicht op der Spëtzt - 1260 mm;
• Héicht vun Suedel Linn - 875 mm;
• wheelbase, Zentrum Distanz - 1425 mm;
• Buedem Minnen, Minnen - 305 mm;
• Brennstoff Tank Muecht - 16 Liter;
• dry- Gewiicht 121 kg;
• Dreifstoffverbrauch - 3,8 Liter.

De Vëlo ass gutt equilibréiert a kann op eng kritesch niddreg Vitesse ouni zavalivanija plënneren. Modell Yamaha TTR 250, d'Charakteristiken vun deenen um Niveau vun de beschte Welt Standarden nohalteg sinn, ass ee vun de stäerkste verkaf am Maart vun Sport Vëloen. Dëst ass vun der relativ héich Käschte vun der Moto vereinfacht.

Atomkraaftwierk

Moto-Moteur Yamaha TTR 250, Benzin, véier-Schlag:

• Motor Typ - Single losen;
• losen Volume - 248 CC / cm;
• eng Muecht no bei der maximal - 30 Liter. p.
• externen Kompressor Verhältnis - 10,4;
• Gezäitekräfte - 26,4 NM bei 7.200 RPM-;
• Schlag - 59 mm;
• losen Duerchmiesser - 73 mm;
• Liewensmëttel - carburetor, Keen;
• Gas Distribution - chetyrehklapannyh Mechanismus mat automatesch Ännerung vun der Héicht vun der Ouverture vun der ofgeroden Jesuskand;
• hëtzen - Loft;
• Iwwerdroung - sechs-Vitesse gearbox mat Verréckelung Hiewel Fouss;
• Freet - Eng Multi-Lafen an engem Ueleg Bad fräi;
• freet - flexibel Seel.

Chassis

Funktiounen:

• Rieder, Dimensiounen - Front 3,00 / 21, hënneschter 4.60 / 18;
• virun Ophiewe - FORK, hydraulesch, Amplituden Schlag vun 150 mm;
• Hënneschter Säit Ophiewe - artikuléiert, mat pendular monoshock, Schlag vun 136 mm;
• Brems- - Single disc, souwuel Rieder gelëfter, op.

Der Strooss Versioun vun Yamaha TTR 250 ass mat eng elektreschen Startënnerlagen engersäits Fräistouss-Startënnerlagen equipéiert.

dreiwend Leeschtung

De Vëlo ass gutt equilibréiert a kann op eng kritesch héich Vitesse, ouni zavalivanija plënneren. Wann an enger riichter Linn bei enger Vitesse vun iwwerschësseg vun drësseg Kilometer pro Stonn dreiwend hält perfekt Streck vu sengem Direktional Stabilitéit stabil ass, sou datt et als e Beispill fir all Strooss Vëlo déngen kann. Allerdéngs muss op komm e bëssen aggressiv, schwéier wéinst exzessiv Depart vun der virun Rad cornering. FORK Wénkel manner deier.

Defiziter

De Motor vun der Vëlo TTR 250 huet ee groussen Nodeel - et ze dënn Kopp am losen ass. Esou deck vun der schaffen Deel war vun der losen Mauer reduzéiert den Duerchmiesser vun der Piston gestiermt an de Verbrennungsmotor Chamber Volume Erhéijung. Als Resultat, war et aus, datt de Motor Angscht kale Waasser gin ugefaang, a méi speziell, hiren Impakt op d'ausserhalb. Op engem Moto onméiglech ze fueren an de Floss an anere Kierper vum Waasser, wéi dës Operatioun Hëtzt Moteur Verletzung ass. Wann Dir probéiert de Ford Motor gewellt bis laanscht an Piston zerstéiert der losen Mauer. An dëser Situatioun, Reform ass de Motor gëtt.

D'Nodeeler vun der Moto kann och un der Onstabilitéit vun der Communiqué Päif corrosion zougeschriwwen ginn. De Communiqué manifold ass net Bauoffall a mat engem Schutzmoossnamen Layer annodiruyuschim Daach. Als Resultat, Metal Rust iwwer Zäit.

Souwuel vun dës Nodeeler goufen zu wéinst Zäit éliminéiert. Communiqué ëmgeluecht ginn mat Hëtzt resistent géint Molybdän Daach, an der Kopp huet am Moteur, de losen-Metal Stol Mëtt spazéieren, gefollegt vun langweileg ofgeschaf.

restyling

All Joer, de Moto der Yamaha vun TTR 250 batter restyling. Radikal Changementer ni geschitt ass, well de Vëlo Design perfekt ass. Mä iwwer d'Liewensdauer vun de cumuléierten kleng Problemer déi Korrektur waren. Sport Vëloen verlaangen normalerweis besonnesch Opmierksamkeet an Begrëffer vun der Stäerkt vun der hënneschter Ophiewe, wat fir eng grouss Laascht Konten. A Enduro Vëloen a nach méi brauchen d'Chassis ze kontrolléieren. Ze vermeiden Schued, braucht Dir Zäit Iddi Inspektiounen ze maachen.

Aussen- nämlecht bliwwen uechter déi ganz Produktioun Period. A wann haut, engem Moto mat enger Hand kaafen, gëtt den Keefer eppes festgestallt, dass op engem Vëlo Fabréck Wasserstoff net ginn ass, heescht et, datt de fréiere Besëtzer d'tuning selwer puer Detailer haten dobäi.