Iwwersiicht Moto Yamaha FZR 1000: Fonctiounen, performant a Kritik

FZR-1000 - dat ass e Moto datt e groussen Bäitrag zu der Kreatioun vun der nächster Generatioun vun superbikes "Yamaha» gemaach huet: YZF 1000 Thunderace an YZF R1. Am Ufank '90er, hien eng Legend gouf, et ginn a Léift him nach.

Moto Jorzéngt

Superbike, déi der Firma "Yamaha" un den Offäll vu Sport Design gefouert, war vun 1987 ënnert dem Numm Yamaha FZR 1000. Dunn huet d'Auto engem erop Vitesse vun iwwer 250 km / h, an d'Ännerunge vun 1989, genannt de Moto Joerzéngten Verëffentlechung, konnt bis 100 km scho ginn / h an manner wéi 3 Sekonnen. Seng erop Vitesse Iwwerschreiden 270 km / h. Mat esou Charakteristiken vun all Vëlo géif am grouss Nofro ginn, sou Produktioun weider.

1989, huet de Produzent Charakteristiken Yamaha FZR 1000 verbessert, déi schaffen waarden Volume vun der Moteur fir 1002 cm ³ an iwwerdribblen der elektronescher Kontrollen vun der Communiqué Krunn. Gewerkschaftsbond Numm vun de leschten, EXUP, gouf dicht bekannt Spëtznumm Moto. Trotz dem Wuesstem vun der schaffen Volume vum Motor, huet et méi kompakt ginn an 8 mm kuerz wéinst Ännerungen un der kippende Rechtssécherheet fir den Dokter 35 °. Geännert Engelen a Formen vun Jesuskand, wéi och d'Synchroniséierung vun der camshaft. Grouss carburetors gehollef ze Produktivitéit méi, gouf crankshaft Beton an huet Hellewull aner Ännerungen. Foto Funds net Muecht um mëttel- Vitesse, an d'Quantitéit vum horsepower de Motor Muecht zu 145 fräi.

Eng eenzegaarteg Fonktioun datt zënter 1989 op Modeller wossten, wéi de EXUP bekannt, representéiert engem Servo Motor, dreiwend de Communiqué Krunn. Et ass méiglech den Duerchmiesser vun der Communiqué Päif fir besser Brennstoff op héich Moteur doud ze klammen, an et ze héich Vitesse ze beschränken. Och, huet de Chassis verbessert ginn, a verbessert manageability vun engem Moto, déi der Popularitéit EXUP System an anere Japanesch superbikes gesuergt.

Frame 1989 mat engem Motor als iwwerlaascht Element (elo Delta Box 2 genannt). Verschwonnen ënnen ëmgeluecht déi losen Kapp un der ieweschter Deel vun der Rumm zouverlässeg weede ersetzt. Dëst Design huet sech d'Basis fir eng radikal Chassis Layout Modell YZF R1 spéit bal 10 Joer. Prouf 1987 18-Zoll Hannergebai Rad huet 5,5h17-Zoll a 17-Zoll virun ersat ginn zu 89 mm verlängert gouf. Standard wullt fräi Duerchmiesser Stroumconsommatioun 2 mm - bis zu 43 mm. Aner Ännerunge sech décidéiert dezent awer net manner wäertvoll: virun an hënneschter Säit wees an der artikuléiert PIN vun der Pendel Duerchmiesser fräi waren an huel ginn. Dëst: nee vun Stabilitéit a fräi opbauen op der spatzen ausgeglach. Speziell fir dëse Modell entworf Pirelli MP7S Pneuen de beschte jeemools op engem Moto installéiert genannt goufen, an, an der Meenung vun de Benotzer, et ass kee Grond averstanen. An 1987 war FZR mat Dunlop Pneuen a Japan equipéiert, wou d'freet wéi dat vun engem eraser manner war, a sengem Liewen huet ongeféier déi selwecht. Benotzer déi verschidden Pneuen Producteure probéiert hunn, radial an diagonaler, hunn näischt besser "Pirelli" fonnt mee fabulously deier, GP-Qualitéit, britesch-feieren Dunlop D364. Besëtzer warnen datt de Vëlo ze vill lass zouzedrécken ganz empfindlech ass a probéiert op Enn ze stoen, wann der hënneschter Rot vun méi wéi Halschent hunn drënner ass.

Mee Verbesserungen Enn net do. An 1991, war de Pak virun der Ännerungen Yamaha FZR 1000 finaliséiert lachen, charakteriséiert héijer Inverted Aaschtgafel Typ. Rezent Verbesserungen goufen 1991 an 1994 gemaach an duerno, vun 1996, FZR1000 war vun Modell YZF 1000 Thunder Ace ersat.

Kompetitioun

FZR-1000 gouf an 1987 als Sport Moto agefouert. Hien war e Leader a senger Klass manageability a Performance vum Delta Box Technologie an 5-Krunn losen Moteur Design Moses. GSXR 1100 war méi bëlleg, mä seng Leeschtung war net esou impressionant. Spéider, am 90er, war et CBR900 Fire viischt etabléiert, dee konnt sech d'FZR-1000 ze widderstoen. D'Konkurrenz tëscht dësen Motocycletten weider a Form vun Modeller "Yamaha YZF R1» a «Honda CBR1000RR».

Déi éischt 4-Haft bleiwen

Yamaha FZR-1000 Moses Modell ass wichteg, dat d'Transitioun vun 2- bis 4-Schlag Sport Motocycletten markéiert. Dës Ännerung gouf klammen zu enger neier Generatioun vun héich-Performance groussen Vëlo entscheet, déi Racing Technologie "Yamaha" vun der Firma benotzt goufen. Moses war éischt 18 op der IFMA Motor Show zu Köln (Däitschland) September 1986 zu der ëffentlecher agefouert an der weider Succès vu sengem Virgänger RD 350 an RD 500.

Aussen-

1989, "Yamaha" huet d'Struktur vu sengem gréisste Sport Vëlo geännert an hien misst transforméiert. New sportbike war kleng, hell a méi niddreg, mä radikal Verbesserungen geschéien während dreiwend. Seat Vëlo war Layout a sech breet, méi ergonomesch a méi bequem.

No vill, et wossten am 1987 Yamaha FZR 1000 war déi bescht sinn Modell mat Moteur Muecht 1000 cm ^3. Grouss Verännerunge fir d'Aussen- Design gouf net gemaach, ausser Luuchte vun 1991 an 1992 an der Zousätzlech vun 4-Piston Brems- caliper 1989 Loft ofgeroden System gouf am Versiounen 1991 verbessert an zweeter an 1992 ersat. An de leschte Joren, Produktioun vun Motocycletten FZR duebel headlights original Model wéint gouf, déi vun 1996 bis der Réalisatioun vun der Thema agekacht gouf

Fonctiounen Yamaha FZR 1000 Moses

D'Quell vun Energie ass e Moto-Moteur mat enger Waasser-gi si 989 CC Volume. gesinn. Hien hat gekippt vir Rechtssécherheet fir den Dokter an DOHC. 20-Krunn Format war am Modell FZ750 zwee Joer virdrun agefouert. Motor 130 l entwéckelt. e. bei engem Rotatiounsachs Frequenz vun 10000 rev / min, mä 1989, huet den Hiersteller Schlag Volume vun der Moteur fir 1002 cm ^3, Hellef der Muecht Eenheet 145 Liter erreecht huet. e. bei 10.000 RPM-. Hien huet den Numm vun der neier Ännerungen EXUP. De System, benotzt éischt an der 4-Schlag Motore, fräi Leeschtung an Dréimoment. De Communiqué Krunn ass Muecht limitéiert Kontroll System vun Communiqué Gasen, déi am verbessert Form op YZF R1 nach benotzt ginn. Et erlaabt Dir der Communiqué Flow ajustéieren no Moteur Vitesse.

Spezifizéierung

Spezifikatioune Yamaha FZR 1000 sinn wéi follegt:

• Motor schafft Volume vun 1002 cm ^3;
• Motor Typ: am-Linn 4-losen;
• Zuel vu Monaco: 4;
• Kapazitéit: 145 Liter. e. (105,8 KW) um 10 dausend Revolutiounen / min .;
• Zuel vun Jesuskand pro losen 5;
• Entrée: Elektresch;
• Transmissioun: 5-Vitesse;
• Mass ouni Bensin: 214 kg;
• Seat Héicht: 775 mm;
• Front Bremsen: Dual Dateisystem;
• Hënneschter Säit Bremsen: Single disc;
• d'Verhältnis vu Muecht ze Mass: 0,6776 l. p. / kg
• Beschleunegung zu 100 km / h: 2,9 s;
• Max. Vitesse: 275 km / h.

Performance Evaluatioun

Superbike Yamaha FZR 1000 Bauhär Rezensiounen genannt perfekt equilibréiert an hunn grousst Muecht. De Chassis ass voll kapabel um voll opbauen stabil bleiwen, wat d'Rees méi agréabel mécht. No Benotzer Kritik, Meeschter et si wéi et ganz Liicht Gewiicht an maneuverability. Wéinst senger Plaz op engem 45-Diplome Wénkel vun der losen an der relativ niddereg Héicht vum Sëtz Vëlo schéngt et besser wéi déi nei R1, obwuel et 23 kg schwéier ass. D'Maschinn ass ganz einfach ze benotzen an huet extrem zefriddestellend beschleunegen. Driver FZR-1000 ob mat engem Moto Method dat him eng Sensatioun gëtt. Wéinst superbikes modern Sport kann nëmmen Spill, mä et ass net esou bequem. Mä wat séier ass Plënneren, ass et noutwendeg, wéi séier ze stoppen, an FZR-1000 kee Problem mat deem ass net. Sécherlech Moto Bremsen wäert all Zäit hir Aarbecht zouverlässeg Leeschtunge. D'Motor fänkt un "kräischen" wann et erreecht 7000 r / min, an all Plënneren Objeten op der Strooss gëtt et net konnt ginn him um voll Muecht ze Waldo. 20-Krunn inline 4-losen Motor vun Yamaha - ee vun de stäerkste zouverlässeg jee geschaf, sou kënnt Fluchtweeër op enger Rees goen.

Präis

De Besëtzer vun Motocycletten vun dësem Modell ass ganz gutt gär fir, sou ass et einfach eng Kopie ze fannen déi super Wanterschlof wäerten an fueren. Wann de Besëtzer eng komplett Geschicht vun der Auto Service huet an Kilometerpunkten schéngt zefriddestellend ze ginn, ass et néideg d'Méiglechkeet vun Kaf et zu betruecht. Op de Rot vun de Propriétairen, an sécherstellen d'Pneuen am gudden Zoustand sinn, well se net als Chopperen gi sinn laang halen a sinn deier. Yamaha FZR 1000 1995-1996 GG. ISSUANCE Käschten iwwer 4-4.3 dausend. USD 1987-1988. - iergendwou ëm $ 2,5 dausend, mä Wäert kaafen, wann fir him Virsuerg a seng voll zefriddestellend Fonctionnement ..

Konklusioun

Yamaha FZR 1000 1990 war déi bescht Strooss Vëlo geduecht. Et war prestigiéist zu eege: Superbike war ganz schnell a léif a krut wéi keng aner.