Zeechen "Iwwerwaachung ass verbueden": Strof fir Verbrieche. D'Kräizung vu Kontinuitéit

Séchere Verkéier besteet aus e puer Faktoren. Jiddwer vun de Situatiounen huet hir Risiken an kënne verschidden Weeër ophalen. D'Verletzung vu Verkéiersregelen "Iwwerwaachung ass verbueden" ass eng vun den heefegste Ursaachen vun Accidenter op der Strooss. Dëst schaaft d'Gefore vun engem Kollisioun "Stier", wat zum Doud verursaacht gëtt. Déi meescht vun den haitegsten sinn haut véier oder méi Späicher. Op esou Stroosse sinn d'Sécherheet staark erhéicht, well et net méiglech ass, d'Regelen vun der Iwwerwaachung ze verstoelen. Da gëtt et manner Doud. Loosst eis iwwer d'Iwwerwaachung iwwerhuelen, an dëst Konzept änneren am Lichte vun der aktueller Versioun vun de Regelen, Sanktioune fir Verstéiss an Konsequenzen fir den Chauffeur.

De Konzept vu

Wat heescht mat dem Begrëff "Iwwermëttelen"? Viraus gouf d'Konzept mat der Ausgruew verluer. Allerdéngs huet déi nei Versioun vun de Regelen e bësse geännert. Elo iwwerhuele wann een oder méi Autoen ophalen, wann d'Manöver duerch e Ausfahrt zu der entfuerderlech Spur ofgesat gëtt a mat engem e Retour op Är eegen.

Esou kann et nëmmen zwou Späicher openee entgéintgesat ginn. Zur selwechter Zäit sollt et net e Zeechen sinn "Iwwerwaachung ass verbueden". Eng Geldstrof ass eng Bestrofung, wann d'Regel verletzt gëtt.

Manoever gëtt op der lénkser Säit gemaach. Iwwerweisung op der richteger Säit ass net méiglech. Och wann d'Verbotecharge net verfügbar ass, gëtt dësen Trafic duerch Sanktiounen bestrooft. Et gëtt allerdéngs e kontroversesche Moment wann et e Wee um Buedem gemaach gëtt. Souguer esou ee Manoever ka interpretéiert ginn als Iwwerloossung. Loosst eis elo soen wéi eng Art vu Verstouss géint de Zeechen "Iwwerwaachung ass verbueden". De Penalty waart op de Chauffeur 2016.

Crossing een eenzegen oder Duebelstrip

D'Ofgele vum "Zocker" mat enger zolitter Linn ass eng Verflichtung, wat duerch Gesetz bestrooft gëtt. Et gëtt oft d'Ursaach vun schlechten Accidenter mat engem fatale Resultat. Dofir ass d'Strof fir vietnameshaft oder ongewollt Verletzung schwéier.

Trotzdem wëssen d'Chauffer wéi vill verschidde Situatiounen op der Strooss sinn. Si versicht ze berücksichtegen an der SDA. Also, wann:

• Een Auto kräizt eng zolidd Linn, dat heescht eng Ausfahrt zu der Ofkommespau ouni d'Notzung, d'Verletzung gëtt bestrooft duerch eng Geldstrof vu bis zu fënnef Milliounen Rubelen;
• Dës Aktiounen gi begleet vun engem Attack op enger Foussgängerzon oder engem Accident, an deem aner Fahrzeuge erliewt hunn, d'Rechter si fir eng Dauer vu bis zu 6 Méint;
• Et ass eng Fro fir de Rettungswiesen vun engem eegenen oder anere Leit ze retten, eng Handlung wäert net e Feind sinn, mä dat ass onbedéngt an deem Protokoll agefouert ginn;
• No engem Accident ass et néideg datt de Opfer an d'Spidol leet an d'Waardel fir eng Ambulanz ass geféierlech fir de Patient, dann kann eng zolidd Linn benotzt ginn a gefëllt gi wéi wann néideg.
• Virun vu knëppelegen Autosmuerer verbannt d'Präsenz vun enger zolitter Linn fir e Manoever ze maachen, a wann e Chauffer géint en Eelefmeter verstéisst.

Am leschte Fall, natierlech ass et eng Geleeënheet, fir ze rechtfertegen, wann zB de Trakter virun Aen. Allerdéngs, fir e festen duerchzegoën ass net mat enger Geldstrof ofgeschloss, musst Dir e gudden Affekot maachen. Awer d'Servicer vun der Letzbuerger, wéi Dir wësst, ka vill méi kaschten wéi de Betrag vun der Strof.

Verbuet vu Autoscargë mat Signaltren op

An de Regele vum Iwwerhuele sinn och de Fall, wann de Viraus vun der bewegt Auto d'Richtungsindikatoren erlabt. Dann, fir e Camion deen hannert Äusfahrt ass, ass laanscht. D'Strof fir ignoréieren dës Regel ass 5000 Rubelen.

Loosst eis verschidde Situatiounen iwwerpréift.

Eenzel Fäll vun Iwwerwaachung an Verantwortung fir si

1. Wann d'Signaler an den Auto hannert dem Auto gedréckt ginn an et kann iwwerpréift ginn, da musst wart bis datt de Manöver iwwerlieft ass, a fänkt dann un Är Owes un.
2. Wann et kee Raum fir Manoeuvre ass, oder et ass ze wéineg Sicht op der Strooss, oder et ginn aner Hindernisser, da gëtt d'Iwwersetzunge verbueden.
3. Fir Problemer ze vermeiden, am Owend oder bei der Nuecht ass et besser net e Manöver ze maachen.
4. Et ass néideg ze genee ze bestëmmen wat ass sécher wann Dir d'Regele fir d'nächst Spuermoossnam lass ass.
5. Am Fall vun Zweiwelen bei engem Manöver, ass et néideg ze waart a waart esou e Fall wou de Risiko ausgeschloss ass.

Wann e Accident während der Iwwerlagerung ass

Et muss bestëmmt ginn datt och wann d'Regelen op enger spezifescher Sektioun vun der Strooss opgehale ginn, awer et war e Kollisioun, de Chauffer gëtt ëmmer als Täter ugesinn, deen op d'nächst Spuer gaangen ass. Leider gëtt d'Iwwerlagerung vun engem Zeeche ganz oft vun Autofuerer gemaach. Et ass an deene Fäll wou et e maximal Unzuel vun de schrecklechsten Stroossen Accidenter ass, wat zu Doudesfälleg kënnt. Well, wann d'Iwwerléisung verbannt ass, bleift d'Stroof fir den Treiber op all Fall. Seng Grousse erreecht wéi och an anere Situatiounen 5000 Rubelen.

Aner Fäll

Zousätzlech zu der Tatsaach, datt e fixe Schëld an eng zolidd Linn verbueden ass ze iwwerhuelen, sinn et aner Situatiounen, wou et net méiglech ass ze manoeuvre. Dëst gëllt, zum Beispill, wann d'Markéierung op der Strooss geläscht gëtt. Et ass néideg fir d'Stroossesituatioun ze verstoen an ze regelen. Natierlech ass e gudden Affekot, deen d'Sanktioun erausféiert an et ass et nëtzlech. Awer soss ass de Chauffeur e Feint.

Fir d'Situatioun unerkannt ze hunn, musst Dir Iech et am Viraus wissen. D'Additions op d'Regelen vun Iwwerwaachung sinn folgend.

1. Auto'en sinn verbueden fir iwwer Kräften op Iwwerzweigungen opzestellen. Wann et e Verstoe gëtt, datt et net méiglech ass de Manoeuvre ze maachen fir d'Kräizung ze maachen, da sollt et opgebraucht ginn an eng aner eegent Momenter.
2. Och wann et keng Marquage ass géint overtaking, dat kann Aktioun net op enger Foussgängerzon Kräizgang duerchgefouert ginn, well se eng Gefor fir gerannt schaaft.
3. Wann et eng Eisebunn duerchgaang ass, da gëtt e Manöver fir eng Honnert Meter virun him an esouguer esou weider.
4. Dat selwecht gëlt fir geféierlech Wendungen. Och wann d'Markup erlaabt ass, awer et ass e Schëldwarnung vu der Approche vun enger geféierlech Turnéier, virum Fahrzeug kann net iwwerholl ginn.
5. Et sollt net emol iwwer Manoeveren ze denken an iwwer e Rescht, Iwwerfléiung, Bréck oder aner Strukturen, déi kënschtlech geschafen hunn an déi fir d'Beweegung vun Autos gedriwwen hunn.

Vergiess eis iwwer Verantwortung

Et ass ëmmer erënnert, datt et net nëmmen mat enger feiner Verletzung vu "Iwwerwaachung verbueden ass". Et kann geschéien datt de Chauffeur vum Doud vun enger anerer Persoun schëlleg ass. An dëst muss Dir de Rescht vum Ärem Liewen liewen. A vill fir et ze verstoen wat wat hannert Stäck geschitt ass.

Do not drop op "zoufälleg" an ze gleewen, wat "plaudert" plangt. Duerfir sinn et vill esou Fälle. Dofir ass et besser fir d'Regele vum Strooss ze maachen, doduerch datt Dir Iech vun ongeschaaftene Konsequenzen schützt. Wann d'Verkéiersregelen eegestänneg behalen, da wäert de Chauffer keng Problemer hunn. Hien wäert net fir aner Leit Är Schwieregkeet bréngen an net a Gefor vu Gefaang ginn.

Wéi eng Sträit?

Gutt Indicateuren ginn an alle Beräicher vun der Aktivitéit geschéngt. Ass net eng Ausnahm a Autosektioun. Oft hu jiddereen, deen d'Prisong ugeet, d'Hëllef vun engem Affekot. A mat anere manner schlëmm Saachen sinn se einfach z'erfëllen. Nodeems d'Strooss zu Russland ëmmer wäit vum perfekten ass. Dëst ass d'Grondlag fir eng Beweismaterial Basis ze bauen.

Hei sinn e puer Situatiounen, déi d'Verantwortung ze verréngeren oder souguer annuléieren.

1. De Schëld war op der falscher Plaz fir dësen Zweck platzéiert ginn, oder et war net vun de Beem geklappt, oder et kann net zerwéiert ginn.
2. D'Markéierungen op der Strooss sinn geläscht oder net sichtbar, oder aus anere Grënn gereegelt d'Normen net.
3. Passabel Transport huet sech bei ganz gerénger Geschwindigkeit bewegt oder iwwerhaapt, sou datt d'Kräizung vun der Markéierung vun der zentrale Linn gemaach gi war, fir dass d'Strooss sécher ass.
4. De Chauffeur weess datt an dësem Fall d'Iwwersetzunge verbueden ass, d'Strof fir d'Agencen ass eng Geldstrof vu 5000 Rubelen. Allerdéngs gouf d'Manöver net gemaach duerch seng Schold, awer fir eng Kollisioun ze vermeiden.
5. D'Verletzung huet sech an der Bereetstellung vun der medezinescher Hëllef fir eng Persoun verletzt, déi an engem Accident ass, fir d'Liwwerung am Spidol.

Beweis vu wat geschitt ass:

• Fotoen, wou et fest fonnt gouf kaum bemierkenswert Mark;
• Opzeechnung vum DVR;
• Aner.

Natierlech ass et net einfach, Är Verteidegung op e Chauffeur ze bauen, deen keng legal Froe verstinn. Dofir, an sou Situatiounen kann een net ouni Ënnerstëtzung vun engem Spezialist maachen. Duerno gëtt et eng reelle Méiglechkeet fir Är Onschold ze provozéieren oder op d'mannst d'Gréisst vun den Sanktiounen ze reduzéieren.

Conclusioun

Also, wann et justifiabel Grënn war, kanns du op Geriicht goen fir Gerech ze maachen an Iech selwer vun der Strof ze setzen. Awer wann d'Schëlleg vum Kandidat fäerdeg ass, erwaart datt den Affekot eng "Wonner" maache wäert net wäert. Et ass kee Sënn fir d'Mataarbechter ze weisen, déi an der Szen vum Incident waren. Dir musst awer net e Protokoll ënnerschreiwen, wou Dir mat alles averstane sidd.

Fir d'éischt musst Dir all d'Subtletë vun Iwwerwaachung a Verännerungen am Joer 2016 studéieren. Da sollt Dir d'Situatioun roueg analyséieren. Da kanns de eng Entscheedung huelen.

De Chauffer weess datt en e Recht op eng Geldstrof ass, wann e Manoever am Zeechen ze maachen ass "Iwwerwaachung ass verbueden". Mee et ass ze erënneren datt hien an der selwechter Zäit säi Liewen an d'Gesondheet vu sengen an anere Leit gefährden. Och wann de Affekot e "Wonner" ausféiert, wäert dës Verleumdung net weider vergréisseren.