Geschicht "Mazda Capella" Modell

Kontinuéierlech "Mazda Capella", Fotoen vun deem ënnert etabléiert sinn, ugefaang och am Joer vum leschte Joerhonnert produzéiert gin. E bësse méi spéit huet sech d'Model an "Atenzu" transforméiert ginn. Den Auto war den Auto vun der Mëttelschicht hir an huet de Motor Kapazitéit vun 1,8 Liter. 1987 gouf duerch eng japanesch Firma produzéiert der Gebuert vun engem aktualiséiert Versioun vum beléifte "Capella" markéiert. Zousätzlech, hunn der virdrun Moteur Ingenieuren verbessert, huet de Keefer d'Geleeënheet e zwee-Liter Versioun vun der Maschinn mat der Muecht Planz ze kafen. Wéi fir déi fueren, hätt et entweder e vir oder komplett ginn. Den éischten Auto op der Welt, an deem de System bis véier Rieder hunn applizéiert gouf, et war de "Mazda Capella".

Zousätzlech, hätt den Auto eng grouss Auswiel u Kierper Varianten bretzen, dorënner eng Sedan, Gare Printen, Sportsauto an esouguer eng Coupe. Déi japanesch bezuelt besonnesch Opmierksamkeet fir dat lescht vun deenen, an deem eng grouss Roll aerodynamically. An dësem virleien, "Mazda Capella" mat de Kierper steet fir seng glat Linnen eraus. Auto an och grouss Säiten an just virun-Rad fueren.

1997 huet se d'Liicht vun der nächster Generatioun vum Auto, deen als Resultat vun der Pai ginn huet. An Zukunft, "Mazda Capella" war an e Modell vun der "Atenza" ëmgewandelt, deen vun den Hiersteller hiergestallt ass ass ënnert dem selwechte Numm elo. New zu Sedan, Sportsauto an Printen ginn, huet dat an Zukunft net an Nofolger geännert. Eent kann net mee de Dofir Note, datt ee vun de Gare Printen Versiounen gouf de sougenannten Auto. Fir de Modell gëtt fir zwee Moteur Varianten. war 1,8-Liter-Moteur éischten Ausdrock vun "véier" an-Linn losen Arrangement. Nieft et, kann de Keefer eng Tromp zugonschte vun enger zwee-Liter am-Linn Diesel-Moteur mat engem PS equipéiert maachen. 1999, no der Japanesch eng kleng restyling vun der Serie, an deem de Modell e sengesgläiche pentagonal villes Qualifikatiounen huet.

Spezifesch Wierder verdéngt Printen "Mazda Capella". Kritik vun de Besëtzer vun dësem Auto huet seng schéinen Erfolleg an Popularitéit. Wa mir d'Rechter vun der Sedan, d'Designer vergläichen, wann nëmmen gehumpelt, mä awer wheelbase an Héicht vum Auto fräi. Wéinst dëser Erhéijung am Gepäck huet fir Hannergebai Passagéier zu enger Reduktioun vum Raum net gefouert. Ausserdeem kruten se e Sëtz reclining Presidence, an déi ëmmer erëm an dà wéinst de Réck ze plënneren. Wann der mir Optreeg kann se bei all Triichter oder geläscht ginn, zécken méiglech der produktiv Gebrauch vun bannen Späicherplatz schreift. Op de Cover vun der Gepäck unzekräizen ageriicht d'Glas loossen verwandelt, déi op déi Zäit eng richteg Raritéiten war.

An 1998, war de Motor un "Mazda Capella" Modell aktualiséiert. Déi nei Muecht Eenheet gouf eng zwee-Liter Diesel turbo Moteur, ënnerscheeden vun direkten Brennstoff Sprëtz. Géigesaz Modeller mat Moteur Kapazitéit vun 1,8 Liter an dësem Fall den Auto wier net nëmmen un der viischter, awer och mat all-Rad fueren.