"Hayabusa" (Moto): Fotoen, techneschen Charakteristiken, déi maximal Geschwindegkeet

"Hayabusa" - engem Moto dass d'quintessence vun Japanesch Goût duerstellt. Charakter - replaceable Spezialfäegkeeten Sport Vëlo - ass en klengen Begeeschterung an engem bestëmmte Vertrauen an de Fait, dass et déi bescht Vëlo vu senger Aart ass, zenotze. Hien ass a bleift nach ëmmer déi eenzeg ee kämpft - selwer.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, besonnesch, ass GSX1300R Modell vun wäit déi schnellsten Vëlo. Dëse Modell gouf éischt 1999 zu engem breeden Publikum presentéiert. Sicht um zimlech beandrockend Dimensioune vun der Moto, kéint een iwwert seng Équipe Vitesse Zweiwel. An et ass net kleng deklaréiert - méi wéi 300 km / h. Et war schwéier ze virstellen, dass dës Vëlo ze verlaangt "zwou Tonnen" (200 Kilometer / Stonn) verspreet ginn hätt. Mee gedopt bewisen fir jiddereen, datt et reell ass.

Elo Moto "Suzuki Hayabusa" huet excellent ästheteschen Daten anere wéi de aerodynamic Kierper a excellent technesch Charakteristiken. Et ass de bekanntste a Meeschter erkennbar Sport Vëlo, déi mat all aner Moto kann net duercherneen.

Ännere

Sou, wéi ass gesot ginn, fir d'éischte Kéier gesinn mir de Vëlo 1999. Dunn war et mat engem injector 4-losen Moteur mat engem Volume vun 1299 cm ^{3 equipéiert.} No e puer Rapporten, konnt de Moto Débit vun bis zu 312 km / h erreecht. Mä opgrond de Motor net esou verbueden Kritik. Gläichgewiicht - et ass dëst Qualitéit vun Motocycletten "Hayabusa". Fonctiounen - et ass sécher léif, mä den Design vun der Vëlo an d'Verhältnis vun Gewiicht ze Muecht - dës wierklech gutt geklappt.

Am Joer 2000, déi maximal Vitesse reduzéiert zu 299 km / h - d'Europäer geduecht dass dëst Vitesse ass manner geféierlech wéi den 320 km / h. Nodeems ee Joer gestoppt, "kuerze Been" hydraulesch timing (amplaz mechanesch), de Bensin Pompel dem Tank transferéierte ass, doduerch reduzéieren Moteur Kapazitéit vun 1 Liter. Gläichzäiteg hunn d'Auteuren op Al subframe, déi ganz oft zerstéiert ass wou mat der cargo dreiwend. Elo huet hien d'Schmelz ginn, sou de Vëlo ass "Faarwen" 4.5 kg. An enger Verännerung vun der "Hayabusa" war bis bal 2004 erausginn.

weider Moderniséierung

2008 huet seng Chancë der Verëffentlechung vun der drëtter Generatioun-Modell "Hayabusa". De Vëlo huet bedeitendst Ännerungen weiderentwéckelt. Virun allem, beréiert se op de Moteur an Chassis. Sou, de Volume vun de Motor bis zu 1340 Kubikzentimeter Meter. cm, an externen Kompressor Verhältnis fräi. Baky krut eng nei Brennstoff Sprëtz System, liicht Aluminiumalliage a Jesuskand, an der Muecht Course Streck de Kinnek huet zu bal 200 "Päerd" fräi.

Ännerunge gemaach goufen an de Wanterschlof - eng nei Diskriminéierung an Plastik Linnen huet de Vëlo eng méi modern an charismatic Wanterschlof war. An dësem Fall, "kuerze Been" ass net gin erkennbar fräigesat.

Innovatioun ass net vun de Bremsen System huet: 6-Piston calipers goufen ersat duerch 4-Piston caliper, disc amplaz vun der gewinnt 320 mm war bis 310 mm geännert. Wéinst der leeën vu Reglementer op Kaméidi Niveau haten Communiqué System installéiert gin - elo si all néideg Standarden trëfft.

Spezifikatioune Moto

Sportbike Suzuki GSX1300R Hayabusa ass ideal fir d'Course Streck - nëmmen do ass et méiglech déi voll Potential vun der Vëlo ze realiséieren. Motor Muecht 1350 CC. gesinn huet schéinen Muecht - 200 l. e. op 9500 rev / min. Bezwéngen der Mark vun 6000 RPM-, "Suzuki" ass Ufank hir richteg Charakter ze weisen - och bei enger Vitesse vun 250 km / h Vëlo einfach nach méi Vitesse intelligent an erreecht e erop Vitesse (300 km / h).

Aktualiséiert 2008 godu Motor stellt en optimaalt Muecht Verhältnis zu der Wunneng - bal 200 "Päerd" fir 220 kg dréchen DJs halen. Designer mussen all d'Muecht hunn, eng eenzegaarteg ergonomesch Wunnraum ze schafen, datt mindestens Resistenz headwind gëtt. Ounen "Glaspärelen" verdéngt speziell Opmierksamkeet. Net dropp an bäi der blouf - elo ass et equipéiert mat enger Brennstoff ugepasst sinn, speedometer an tachometer, wéi och eng nei schalt S-DMS Modus Luucht a méngem Positioun.

Moto-Moteur Suzuki GSX1300R Hayabusa

Aktualiséiert Moteur Muecht 1340 CC. cm, mat engem Krunn 16 an engem Flëssegket Widerufsdélai System equipéiert, datt de Moto Muecht duerch sou vill wéi 11% vergréissert. New Brennstoff Sprëtz System déi vun zwee Stoppmaschinnen pro losen an Loft inlets souguer méi grouss Volumen stellt eng ideal Ëmwelt fir d'Équipe vun Brennstoff Mëschung charakteriséiert ass. Modus lénksen (S-DMS) erlaabt de Pilot d'optimaalt Moteur Astellunge je Reiden Konditiounen an Noosten ze wielen. New Piston System Ënnerscheed liicht geännert Form a verbessert externen Kompressor Verhältnis dass déi maximal Taux vun Retour gëtt an all MODES Modell "Hayabusa" fueren. De Moto ass mat enger neier Communiqué System equipéiert, datt all d'Ufuerderunge vum Euro 3 an se just 2 trëfft.

Och bei extrem héich Vitesse doruechter Moto Euro soll abréngen, mä nëmmen an den Hänn vun der berufflech. Coil Behuele kann virausgesot - Vëlo impressionante Gewiicht a géife bidden déi bescht geschéckt, déi an engem Sport Moto duergestallt ass.

Logement "Suzuki Hayabusa" GSX1300R, Ophiewe an Bremsen Systemer

Dynamic Design, déi kloer siichtbar am Fotoen Moto "Suzuki Hayabusa" ass, gëtt d'Visibilitéit vun der Vëlo. Auteuren hunn eng eenzegaarteg streamlined Kierper hunn, déi eng niddreg ass souguer gemaach ginn vun Resistenz huet, de "Hayabusa" Bunnbeweegung hir charakteristesch Fonctiounen. New Inverted Typ virun FORK Fonctiounen innovativ verbueden kann een déi mannst XL an firstellen Funktionalitéit Ophiewe ënner verschiddene Konditiounen Strooss gëtt. Iwwregens, iwwer d'Ophiewe. Et ass net mat enger Rei vun elektronesche Kontrollen equipéiert, mee du kanns se manuell Konfiguratioun wéi et fir de Chauffer praktesch ass.

Besonnesch Opmierksamkeet soll Bremsen System installéiert ginn. "Hayabusa" - engem Moto, komplett mat Brembo monobloc calipers, déi déi glat, mä ganz effikass Bremsen. Iwwregens, System virdrun Versioun vum Vëlo Bremsen vun Nomoi charakteriséiert.

ergonomesch Kierper

D'aktualiséiert Modell Sport Vëlo ass anescht a méi bestëmmte Innovatiounen am Design. Sou, gefall de Passagéierverkéier Sëtz an der hënneschter Deel vun der Rumm aus e bëssen erof wat de Passagéier ugefaang vill méi bequem ze fillen. Brennstoff Tank gouf och e bësse manner - dat wäert gratis weider Plaatz fir den Helm an d'Chauffer an Nodeems d 'Fënster gereest. De Fonds ass ganz wichteg wéi bei héich Débit aerodynamic Charakteristiken besonnesch relevant sinn.

Fir déi nei "Glaspärelen" goufen speziell nei headlights entworf dass eng méi intensiv Liicht a besser Verdeelung bidden. Der hënneschter Liicht ze speziell Konstruktioun benotzt ass aus engem transparent (intern) a rout (baussenzegen) Lens - Dës Fonktioun stellt excellent Visibilitéit an excellent krut.

Héich-Vitesse Modus

"Hayabusa" (Moto) Beschleunegung zu 100 km / h dréit just 2,5 Sekonnen. Erréchen der Mark vun 250, sportbike exhausts net - hien ze wuessen grad esou einfach weider. Berufflech Cycliste geliwwert ka leeschten "Busua" a bis zu 300 km / h ze disperse, mat nach de Moto ass zouversiichtlech op der Streck an Dir kënnt se einfach managen.

Et ass onwahrscheinlech, datt et wäert een esou Vëlo ginn, datt esou eng ideal Muecht Verhältnis an technesch Equipement wéi "Hayabusa" wor gëtt. Moto erop Vitesse déi virdrun 320 km / h war, huet eng exzellent Niveau vun Resistenz zu der Leedungs- KOLONN, wat fir eng Varietéit vun MODES vun dreiwend ganz praktesch ass.

Et ass opgeschriwwen Wäert datt der "Falcon" (setzt e Iwwersetzung aus dem Japanesch Wuert fir "Hayabusa") op der hënneschter Rad net ze stoen et wëll, als zu der selwechter R1 oder CBR dogéint. Der Pai Kaalwer Sport Vëlo, an der "kuerze Been" bezitt éischter zu engem richtege Sport tourer, déi eng méi wheelbase an eng eenheetlech Machtverdeelung ënnerscheeden.

Wéi de "Hayabusa" ze wielen?

Et ass derwäert un dass de Produzent zweemol revocable Campagne ass, a béide Fäll sinn mat engem futtisse verbonne Kette tensioner timing. Mechanesch Fréijoer ass wessen ganz oft als Resultat vun der timing Kette geet ugefaangen, an de Motor huet sougenannten "Stalingrad". Also, e Sport Vëlo ausgesicht, sollt Dir auswiesselen ze timing bezuelen. Z'ënnerscheeden der Mechanik vum hydraulics ass ganz einfach - de Fonds de tensioner Referenz Mall Ueleg Typ bruecht gëtt.

Zousätzlech, overheat déi éischt Generatioun oft well vun der sensibel Widerufsdélai System. Dat ass firwat wann engem Moto "Hayabusa" ausgesicht, déi technesch Charakteristiken vun deem Moment keng mol hunn, soll et Kontroll. Also, ass d'Heizkierper zougeschmiert mat Bulli oder tar, en Zeechen, datt de Vëlo ze kille ufälleg ass. Nom Kaf recommandéiert ass fir direkt de antifreeze änneren an all Loft Promoteuren Récktrëtt.

Presentéiert vun richteg professionell

"Suzuki Hayabusa" - ass net nëmmen e Moto. Ausserdeem, ass et net just e Sport Vëlo. Et ass den Ausdrock vun all déi bescht Qualitéiten vun richteg Geschichte néideg. Et ass alles: aggressiv Design, ergonomesch Kierper, dynamesch a zenotze Muecht. Kënnt do eppes besser wéi de "Hayabusa" ginn? Moto, wat d'Foto weist ass just fir déi richteg Verdeedeger vun Vitesse geschaf. De Vëlo stécht och op der racetrack, dat sécher ee vun de Client ass a garantéiert perfekt peu op all Uewerfläch.

Sécher, "Suzuki Hayabusa" ass net a kann net Konkurrenten ginn. Desweideren, scho bei dësem Punkt kënne mir mat Vertraue soen, dass dëst Vëlo eng Legend, an e Prototyp fir déi aner Matbierger méi wäert.