"Irbis Harpy": Fotoen, Brëller & Fonctiounen |

Der breeder Radius vun der ganz populär Vëlo "Irbis Harpy." Dës zwee-wheeled Päerd ass op Chinesesch Fabrike gemaach an ass op d'Land exportéiert. Trotz der schwiereger kompetitiv Verdeelung System motorynke, "Irbis Harpy" ass nach net eng potentiell Melusina ass berühmt Firma "Honda" an "Suzuki", déi, am Tour, besat gouf onweigerlech de Mäert.

Firwat ass et kee Concours? Dëst ass eng einfach Fro. All d'Matière an der "Schnéi Leopard" Firma Politik. Equipement hiergestallt vun der Group Fuerderung net ze Leedung an der Mëtt vun der Strooss Motorrieder produzéiert, mat "Irbis" - niddereg-Enn Modeller. Iwwregens, an der Industrie, huet dës Mark Cargogesellschaft Succès erreecht. An motopark Suerg ginn et vill gudd a wiirdeg Modeller, mä besonnesch populär "Irbis Harpy 250" verdéngt. Wat Notzen dësem Vëlo hunn, an e puer Nodeeler - mir wäerten geschwënn gewuer.

wieren

"Irbis Harpy" - ass eent vun de leschten Graduéierter vun der Planz. Nämlech, huet dëst Modell der Produktioun Linn am Ufank 2014 ugefaangen. Schonn an den éischte Méint vum Verkaf, hunn ville dass esou "Irbis Harpy 250" geléiert. Kritik, am meeschte Fäll positiv, wiisst vun Catleaps a Grenzen. An et ass keng Suergen. A wierklech Budget Motocycletten am Bannemaart si schwéier ze fannen. A "Harpy" - dat ass eng bewisen Produit.

éischt Andréck

eent kann natierlech, gesinn, dass de Modell an China gemaach ass. Cheapness ass uechter gefillt. Zum Beispill, e Sëtz allem vun geschmuggelte Material gemaach. Hei an et kann een e puer schmäerzhafte Mängel an krut gesinn. An e puer Plazen, Rëss Net-eenheetlecht Bild. Am Allgemengen, do schafen dës Defiziter keen Nodeel. Dofir, Mängel soll Selbstverständlechkeet huelen.

krut

Wa mir all vun der uewen an net vill refuséieren enk Wanterschlof, ass et méiglech eng Wourecht ze verstoen: trotz der Tatsaach, datt "Irbis Harpy" - engem Budget Moto, hiren Design méi enk de Wanterschlof vun deier Vëloen gläicht. Direkt betreffen enger grousser Zuel vun Bauoffall Deeler op béide der viischter an hënneschter Säit. Ronn headlamp - ass e Markenzeeche vun "Irbis". Et schéngt, datt et net vu Generatioun zu Generatioun iwwerdroen ass. Uewen kanns de windshield kucken. Et ass ganz praktesch gebaut aus. No niddereg Landung heescht dëst Vëlo net de Chauffer vun Nohaltegkeet ginn. An all headwinds, virun allem bei héijen Débit, kann super Nikotin produzéiere.

Agreabel vun der Präsenz vun der duebeler Sëtz iwwerrascht. Dat ass, an de Vëlo, merci fir de gudden Ergonomie, do Sall fir e Passagéier war. Zousätzlech, wäert der hënneschter bequem Beispill op backrest, woubäi de Cyclist sécher fillen ratifizéiert. Direkt ënnert dem Sëtz Moto-Moteur etabléiert. Op der Säit vun de klengen Plastik Cover Zonk, mä de Gros dovunner ass nach méiglech ze maachen aus. Virun, Vífilsson déi zwee CAM Bauoffall Radiatoren.

Mir kënnen net iwwert de Communiqué Päif soen. Wat besonnesch ass, ass hir ongewéinlech Struktur. Op all Säit vun der Moteur fortfueren zwee iech: all véier ausgeglach. Dëst ass hänke. Mee den Hiersteller erklärt, datt dëst Design fir besser Wasserstoff Communiqué Gasen an Fiichtegkeet zréck an de Moteur aktueller erlaben wäerten. Op der Brennstoff Tank ass all d'Instrumenter Kéier Faarwe datt nëmme fir de Chauffer néideg sinn. Dëst speedometer, tachometer, een vun den Niveau vun purem Origine vun der Tank a sou op.

Moto BIG

"Irbis Harpy" - e Cruiser, op der Basis vun der klassescher Schoul gebaut. Et huet alles Dir brutal Vëlo brauch. "Cruise" zu Iwwersetzung aus Englesch - e Spadséiergank. Dëst Eisen Päerd just fir dat Geschäft ugeluecht. Éischtens, den Haaptgrond Fonktioun vun all Cruiser, wéi schonn ugeschwat, ass et engem niddereg Landung. Mat dësem Cyclist direkt zréck setzt ass net bloe. Footboard wäit no vir entzu kréien, sou datt de Chauffer d'Féiss nët an engem flexed Staat bleiwen. An dëser Positioun, et get keen Deel vum Kierper net midd. Entspriechen den héich-schéi FEDIL ouni Fehler kënne Fouss Vëlo alles ginn.

Atomkraaftwierk

Trotz sengen Originen, "Harpy" iwwerrascht daitlech duerch hir Leeschtung. Dës Vëloen sinn perfekt an all Aspekter. Éischt vun all, Kaddoen Iwwerraschung der Haaptrei Modul - de Motor. Déi véier-Schlag Benzin-Moteur weist impressionante Performance. Den Total Volume vun all der Rechtssécherheet fir den Dokter ass zwee honnert fofzeg fënnef Kubikzentimeter Zentimeter. Maximum Muecht ass och zimlech grouss: siechzéng an en halleft Kubikzentimeter Zentimeter. Et soll dat, wéi bei enger Formatioun Taux Souzesoen ginn, a wann e méngem änneren, e Sënn vu Muecht Drénkwaasser existeiert. All dank engem gutt etabléiert-Transmissioun. Si, iwwregens, an e fënnef-Vitesse manuell.

"Irbis Harpy": Kritik op anere Spezifikatioune

Et ass onméiglech net de charakteristesche vun "IRBIS" elektronesch ze Notiz Net-Kontakt ignition. Mä, bemierkenswäert, ass de Rigaux Fräistouss-Startënnerlagen och präsent an den Equipement. Dat heescht, datt de Vëlo iergendwéi ufänken kann. Wann e Modul Desaktivéiere, kënnt Dir einfach weider benotzen. Et ass eng grouss plus Designer. "Irbis Harpy" vun der Flesseggassystem System gi si. Nämlech Ueleg. Dank der gutt Moteur, "Irbis Harpy" séier a stänneg maximal Vitesse intelligent, den Taux vun deem erreecht honnert a véierzeg Kilometer pro Stonn. Eng Saach ass ze Adress "Harpy" - alles ass gutt, wann et net e schlechten Niveau vun Effizienz vun der Moto war.

Allerdéngs, wéi all verdrängt, ass dëst Vëlo vill giess. Eng honnert Kilometer "Irbis Harpy" benotzt sechs Liter vun 92-octane tanken. Et soll eng nei Moto an nonzeg dausend ginn. Präisser vu Wueren, benotzt ginn, vill méi niddreg.