Iwwersiicht vun den Auto Lamborghini Egoista

Lamborghini Egoista Auto war éischt während enger zougemaach weisen op d'ëffentlech gewisen, bis d'fiftieth Anniversaire vun der italienesch Firma engagéierten, déi 2013 Plaz huet. Schonn am éischte Vue vun dëser Gainsboug ass et kloer, datt et op der Basis vun Engagement fir Innovatioun a Alternativ, ausseruerdentlech Léisungen entworf gouf. Dës Maschinn ass eng deier Kostüm, hunn nëmme fir eng Persoun, dat heescht et hir Individualitéit kloer kann. Ginn dës, ass et net aussergewéinlech, dass d'Entwéckler et de selwechte Numm genee genannt hunn.

Aussen-

der erhale bleiwen, Modell de Lamborghini Egoista ass e bësse wéi eng Zort vun Fighter. Egal wat et war, esou e Design vum Auto Designer goufen duerch eng amerikanesch Helikopter inspiréiert. Gebaut op der Basis vun den neie Produit ass ganz gutt Gallardo Modell bekannt. Aussen- war ënnert der Direktioun vum Alessandro d'Abrozio geschaf. Obwuel déi baussenzeg vum Auto eng ganz ongewéinlech ass, ganz schéin ass et schwéier ze ruffen. An Tatsaach, ass de Modell eng Aart vun engem Auto Racing, ass de Kierper wéinst enger Rei vun Material verschéinert a gebiet. Der Zell de Chauffeur ass vun engem durchgang vu Kuelestoff an Al feieren. Et isolates de Pilot aus verschiddenen externen Afloss an ass entworf et am Noutfall ze schützen.

Front Rieder déi e Sënn vun futuristesche Spriecher. Widdert de Auto, et gi keng aerodynamic Elementer an flaps Entwéckler an de Kierper integréiert hunn. Je déi dreiwend Konditiounen se automatesch ausgeléist ginn, d'Stabilitéit vun der Auto op héich Débit waarden. Der hënneschter Säit vun der Lamborghini Egoista ass oppen, sou d'mechanesch "géife" vum Auto ass all ronderëm siichtbar. Wéi fir d'Diskriminéierung, da setzen de Modell zwee wäiss Xenon headlamps, wéi och zwee hënneschter Säit rout Faarf. Zousätzlech, sinn als allgemeng lues op all Säit orange Luuchten benotzt an zwou Luuchten um Daach. Kierper an Rad Auto mat enger speziell Anti-Radar Material Daach.

bannen

Am Auto ass alles och am Stil vun der Fighter gemaach. Diskussioun iwwer all equipéiert am Banneschte ass net néideg, well d'Modell vun kee Mëttel fir eng roueg Geschäft ass. D'Haaptproblem Lamborghini Egoista bannen kann eng zimlech komplizéiert Prozess embarkation an disembarkation genannt ginn. Dat ass wéinst net nëmmen un der Tatsaach, datt den Auto ganz niddreg ass, wéi och vill aner Sportarten Autoen. D'Tatsaach ass, datt fir zu gin, musst éischt der Fruuchtkapsel Schlass oppen an d'Rad ewechzehuelen. Duerno, soll de Pilot Fouss op speziell designéierte Beräicher Formatioun an am Plaz der FEDIL Virsprong. Nëmmen duerch all dës manipulations maachen, ass et méiglech ginn, de Moteur fir ufänken an dreiwend ufänken. De Sëtz vum Chauffer ass mat véier-Punkt Sëtz Rimmer geluecht.

-Moteur

Als komesch wéi et kléngt vläicht, mä d'Auteuren decidéiert net en neie Moteur fir d'Lamborghini Egoista ze bauen. Spezifikatioune vu 5.2-Liter Installatioun (V-10) mat enger Kapazitéit vun 560 horsepower, déi aus der Gallardo Modeller originates erlaben der Maschinn fir nëmmen 2,8 Sekonnen ze "honnerte" zu Boost. Dës Moossnam Neiheet keen herrsche seng Virgänger. Déi héichste Gefier Vitesse ass 350 km / h. Esou beandrockend Zuelen sinn mat manner Gewiicht a aerodynamic Design assoziéiert.

Käschte vun

An Tatsaach, ass dës Maschinn engem konzeptuellen Autoen, sou Mass Produktioun vun et scho gouf. Gläichzäiteg individuell Astellungen e puer Exemplare vum Modell, no unofficial Informatiounen, huet nach scho gesammelt goufen. Wéi fir d'Käschte vun der Lamborghini Egoista, Modell, Präis an der lokal Währung gläichwäerteg vun iwwer 157 Milliounen ewechzekréien. Egal wat et war, dësen Auto ze schafen, den italienesche kloer bewosst, datt d'Geld géif de leschten Luucht ginn, déi sech auswiesselen ze potentiell Keefer bezuelt gëtt. An dësem virleien, ass et net aussergewéinlech, dass der juristescher Musée d'Firma, déi meescht wahrscheinlech ass, net déi eenzeg Plaz op déi Faarf dëser Maschinn.