Runout op der FEDIL bei enger Vitesse vun: méiglech Ursaachen an léisen de Problem

Laang Strooss Pneuen all, an de Chauffer nach méi esou. C dëser Situatioun wëll klappen op der FEDIL bei enger Vitesse ass dat eng laang Zäit dauert, konfrontéiert vill Chauffeuren. Et soll feststellen, datt d'Gefier eben natierlech kann, an et gi keng Grënn ze Suergen. Dës Fäll och Strooss Uewerfläch Onregelméissegkeeten. An anere Fäll, op eng flaach Fläch der Präsenz vun externen eben ass eng erwecht-up ruffen, beweist eng Feelfunktioun.

Wa mir den Optrëtt vun eben ignoréieren, ass et méiglech an Zukunft ze bezuelen ass eescht net nëmmen kascht ze flécken. An Momenter vun eben axéiert op der FEDIL, seng Desequiliber. Am meeschten, Ressort vum opgepasst Gläichgewiicht Rad op enger Vitesse op der FEDIL klappen, mä dat ass net deen eenzege Grond. Et gi vill Ursaachen Leedungs- eben, fir festzestellen, wou Dir den Auto op der Streck ze Test wëllt, periodesch vun engem Programm fir aner zéien.

D'Haaptuersaach vun eben Leedungs-

Wann der Fuesstëmmung op der FEDIL muss d'Vitesse erënneren bei deem et geschitt ass. Da kënnt den Auto op Streck depressiv a setzen d'Vitesse limitéiert op déi eben verschwënnt. Ganz oft gesinn um niddereg Débit an um mëttel- Moteur Débit klappen während dreiwend, huet d'FEDIL eng ganz gestéiert. Mä wann de Chauffer liicht der Vitesse Majoratiounen, Pauly der eben selwer ze manifestéieren. Dir kënnt seng Sortie während schwéier Beschleunegung widderhuelen. Wann Ären Auto Testen soll während schwéier Bremsen oder Beschleunegung vun verzweifelt op der Haaptsäit Wanterschlof war. Et ass néideg der Zäit vun Diagnos eben Kraaft ze gesinn. Grënn Beats bei Dréizuelen variéiert Steierung.

Messstänn Equiliber wéinst auslännesch Substanzen

De stäerkste gemeinsam Ursaach vun der FEDIL klappen ass d'Präsenz vun auslänneschen egal op der zentrale Ofwiersäit vun de Kraterrand féiert. Dat ass firwat d'Violatioun vun Rad Equiliber Plaz hëlt, wéinst wat den Auto op der Streck fänkt um verschidden séier Stousswellen zu vibrate. Wann der disc dreckeg ass, an der Strooss ass graff, dann no enger Zäit kann de klappen wéinst Self-Resonanz Stëbs clumps stoppen. Allerdéngs, besser an der Präsenz vun mär stoppen an de Rieder kucks. Wann et Knascht ass, ass et besser e speziellen Drot Biischt fir Mietsgesetz benotzt. Am einfachsten op der Rieder esou Inspektioun d'Präsenz vun senge Goss Rieder, Zäitstempel markéiert ze bestëmmen ouni d'maachen Stoppen wäert ganz schwéier ginn. An dësem Fall muss Dir oder opgehuewe zu debordéiert. Den Zerfall, d'Rieder Akten an Schnéi datt Rieder op der bannenzeg vun de stäerkste rigoréis clogs dass der eben hänken.

D'Feele vun Rad Equiliber

Aluminiumsfelgen sinn ongläiche an Form an Zesummesetzung feieren, wéinst wat all Regioun op verschiddene Sonnemassen huet. Centre-et tightens an der Richtung wou et de gréisste Gewiicht ass. Soubal de Verréckelung vun der Zentrum geschéie wäert, d'Zenrifugalkraaft onreegelméissegen och. Als Resultat, am klappen vun engem Rad op der Vitesse vun der sinn iwwerdroen Kräften duerch d'Kette Linken op héich doud. Et ass dofir néideg Equiliber Rieder no all Ersatz vun Pneuen oder Aluminiumsfelgen ze maachen. Equiliber ass e Prozess an deem d'Gewiicht vun de Rieder iwwer seng ganze contour mat spezielle Elementer komm ass, Vollek Éieren als "Gewiichter". Si sinn op dem Rad Kraterrand féiert op der Plack gëtt bannen oder zougeschmiert.

Natural zouzedrécken an Tréine vun Pneuen

Während länger Operatioun vun engem Gefier mat improperly equilibréiert Rad wäert rapid vill lass zouzedrécken bei gewësse Punkten, déi dono ze staark eben a Féierung gaangen. Nieft der zouzedrécken vun Gummistécker gëtt Drock op d'dotéiert Erhéijung an e puer Ophiewe Unitéiten, well vun deem runout op Rad um Vitesse Meenungsfreiheet nennt. Bestëmmen relativ liicht unbalance. Wann um héich Débit dreiwend schéngt schwaach eben. Am Beispill vun Autoen ginn Drorakéit soll net manner wéi 60 km / h. Visuell, wäert d'Rieder op Pneuen verbréngen an Rieder net Spure Efforten.

D'Deformatiounen vun der Rieder

D'Ofschloss vu senger Entwécklung huet eng staark Afloss op d'Präsenz vun eben. Rad Deformatiounen geschitt, wann de Späicher vun engem Lach am héich Vitesse. D'curvature vun der Rad kann duerch visuell Inspektioun alles ginn, wann de Späicher an de Pit gefall, an huet vun e puer Plazen Efforten op der Kraterrand féiert vum Rad gëtt observéiert Studenten ginn. Am meeschte Fäll ass d'viischt Säit vun der disc deforméiert manner wéi bannen. Vun de Goss a Stol Aluminiumsfelgen Deformatiounen an der Pai Onfruchtbarkeet. Heiansdo ass d'disc aus dem Datum vun Kaf Baron. Schecken der curvature op engem spezielle Stand fir Equiliber d'Rieder gin kann, wat an all Pneuen Buttek sinn ass. Wann d'Rad aacht Fouss géif, ass et iwwer d'Presenz vun engem staarke Deformatiounen oder curvature aus dem Datum vun Fabrikatioun soen. Well vun dësem, ass et net nëmmen de eben vun der FEDIL. Et ass ganze Ophiewe verbreet, an dann op engem Kierper verbreet. Wann drënner oder deforméiert vill lass benotzt gëtt runout Rad bei enger Vitesse vun 120 km / h Erfahrung. Dat kann net nëmmen heescht de klappen vun Leedungs-, mä de eben vun der Maschinn, deen op der Ofschloss vun zouzedrécken hänkt. Deen eenzege Wee aus dëser Situatioun ass eng komplett ersetze vun discs oder Pneuen.

Genuch vill lass Drock

Wann de RV genuch Drock ginn, wäert de eben uechter d'Gefier ze geschéien fänken (heiansdo geet et op der FEDIL). Klappen an der Pneuen, kënnt Dir déi bestehend Problemer mat eben léisen.

Schwaach Frëndschaftsmatch Rad

D'klappen vun Leedungs- um niddereg Débit kann zu niddereg-weede disc op de Punkt observéiert ginn. Wann do eng staark eben ass iwwerdeems dreiwend, muss dir direkt ophalen an eng visuell Inspektioun vun der Bauer Mudder maachen. Als Regel, kënnen e puer vun hinnen einfach vun Hand Mauer ginn. wa se awer net Minière, musst Dir d'Rad française huelen a leeën Mudder maachen. Soss, ignoréieren d'Situatioun zu engem einfachen nodeems wäert de Rieder vun der opzebréngen unscrewing, déi engem Accident verursaache kann. Um niddereg doud ass et net geféierlech ginn, mä et ass net néideg d'Auto zu esou engem Zoustand ze bréngen. Et och eng acyclic kann, dh onbestänneg Häerz Rad op verschidden séier Stousswellen.

Schold Ophiewe oder Leedungs- System

Et ginn aner Grënn, fir déi do op der FEDIL op eng Vitesse vun Méiglechkeete gi Ënnerhalt vun der Gefier runout ass. Gebrach Ophiewe Impakt immens der Haftung an der Strooss Autoen. Wann et Sirène an der Zell Ophiewe oder d'Steierung System während Rotatioun ass wäert déi selwecht eben ginn wéi wann e kromme Rieder benotzt. Dëst Ursaach ass indirekt.

D'klappen vun Leedungs- wann bei Dréizuelen Bremsen

Dëst ass e ganz eeschte Problem. Wann do eng Course-eraus Leedungs- op héich Vitesse an der Zäit vun Bremsen ass, ass et eng grouss Zeechen vun zouzedrécken op der Brems- hunn. Dëst seet, datt de hunn oder Drums Spure vun Efforten hunn, dat ass, wäert d'Uewerfläch gewellt. Et kann duerch eng laang-Liewen ëmmer ginn, oder kille vun der opzebréngen oder disc wann Bremsen. Wann et engem Deformatiounen vun der opzebréngen oder disc war, wäert geschéien der eben nëmmen während Bremsen, engem Drock-senisitive Heft op der disc. Ze léisen de Problem nëmmen Ersatz Daten Saache mat neier maachen kann.

D'klappen vun der FEDIL an cornering

Wann op der FEDIL de klappen Plënneren fir d'Vitesse kënnt och während Rotatioun geschéien. An dësem Fall, kënne mir sécher de Besoin fir spéider Diagnos Ophiewe Ersatz wéinst Echec oder lénks SHRUS Gas geholl erklären. Wann Dir der verzweifelt Tour gëtt zousätzlech zu de charakteristesche desto vun der Rieder héieren ginn. An zügeg ageholl CV gemeinsame brauch d'Rad dotéiert Muecht ze kontrolléieren a wann et eng grouss Produktioun him ze schounen bieden. Ze verhënneren eben wann cornering, ass et néideg periodesch Inspektiounen vum Service Gare zu Exercice. Mat Self-Gefier Inspektioun Pit um éischte Zeechen vun engem verbitt Kachzäit eben ass an anthers. Ersatz soll hinnen d`Salz maachen Zill. Wann op haarde Stroossen dreiwend bedeit Häerz un eng Violatioun vun der Aarbecht Critère. Et kann wessen aus Hiewel ze kréien. Och op klappen op der FEDIL Impakt dem Query Schock absorber. Also, sinn et vill Grënn wéinst där enger Course-eraus et op der FEDIL iwwerdeems dreiwend. An all Fall, ass déi éischt Schrëtt eng visuell Inspektioun an Reparatur ze maachen.

Also fonnt mir d'Ursaach vun Rad lafen-aus bei héijen Débit an wann Bremsen.