UralZIS- 355M: Spezifikatioune. Camion. Ural Automobile Plant der Stalin genannt

Historiker Gewalt Technik gleewen, datt am Dag, wann der conveyor Miass motoriséiert lescht UralZIS- 355M, komme sinn oft an der Ära vun trehtonki ZIS-5 huet. Hien "Zakhar Ivanovich," wéi hien déi Leit genannt gouf. Déi während dem Krich gouf hien eng Legend. Firwat dann? D'Tatsaach, datt de 355M de leschten Ännerunge vum berühmte "Zahara" war. Mä d'Maschinn, iwwregens, huet sech eng ganz erfollegräich a komplett onofhängeg Entwécklung, war unfairly op de Réck vun der Sowjetunioun automobile Geschicht gedréckt.

Virgeschicht

Am Hierscht 1941, Ofwier Betriber vu Moskau, ënnert där sech d'Stalin Factory (ZIS), dem Osten vum Land an d'Stad evakuéiert goufen: Ulyanovsk, Chelyabinsk, Miass. 30. November am selwechte Joer, war eng Decisioun iwwert eng expedited Basis Miass Factory №316 am Staat Verdeedegung ugeschnidden (GKO), engagéiert an der Produktioun vun opgeruff huet, geflunn, a benotzen d'Produktiounsanlagen vun der Haaptstad vu Gebaier a Strukturen, d'Produktioun vun Motore fir zum Schluss an schwéier checkpoints ze organiséieren.

Am Abrëll 1942, goufen d'Aufgaben duerchgefouert - Planz hunn. E Joer méi spéit, d'Decisioun op T-Rechnungen, déi Planz Transformatioun-du erwaarde - am schmuel-Venture produzéiert Camionen. Fir dës Assemblée Planzen aus Ulyanovsk wou gesammelt trehtonki ZIS-5B zu Miass iwwerdroe goufen. Vu dass Moment op, all d'Muecht vun engem neien Auto Fabréck sech op d'Produktioun vu Camionen.

Ural "Zahar"

8. Juli 1944 der Fabréck Paarte koum déi éischt Ural "Zahara", mee ënnert sengem eegenen Numm - UralZIS- 5B.

Miass trehtonki peculiarity war dass am Verglach mat der Moskauer Modell vun de Camion méi einfach a méi bëlleg op de Plafong. Maachen dëst, Zäitstempel markéiert Säite mat Form ofgerënnt aus der Struktur geläscht vun ausgebaut an Plaz vun Bearbechtung T-formt. Bannen Kabine sheathed clapboard. Metal Lafen Conseils an Rad Kraterrand féiert vun Holz ersat huet, Eisen Bulli flaps - op Spärholz, zwou Luuchten lénks nëmmen déi lénks (Chauffer d'). Heizung System Kabine an Dier Fënsteren sinn lo net installéiert. Brake System geschafft nëmmen op der hënneschter Achs.

Esou Moossnamen erlaben all Maschinn 124 kg vum Blat Metal ze retten, datt Krich ganz wichteg war. Zousätzlech, ze iwwerdribblen fir de Relief vun der Maschinn, zesumme mat engem 77-horsepower Moteur ZIS-5M, seng Dynamik vun 35%, wéi och de Ural Camion zu 10-16% am Verglach mat der Moskauer ZiSami wiertschaftlech gouf.

Net bis zu Datum

Plant benannt nom Stalin aus Evakuéierung fir hir doheem no zréckgoen, zu der Stad Departement weider entwéckelen "Zakhar Ivanovich," ass an zwee Weeër: zu Moskau ZIS-5 brutal der ZIS-150 transforméiert ginn ass, dann op de ZIS-164, an duerch d'ZIS-164A (Mëttelstuf Modell ) am ZIS-130. Dat ass, huet sech d'Fortschrëtter ënner Wee. An Miass sinn mir nach archaiescher ZIS-5B gesammelt.

Et wier ongerecht ze soen dass UralZIS- net ze verbesseren "Zahara" probéiert. An 1947 huet de hëlzene UralZIS- 353 entwéckelen - installéiert trehtonki. Der Aarbecht bis 1951 weider, mee do war en insoluble Problem: versicht lass vun der al-almoudeschen, dréiende Cab gespillt, Designer kommen an mat enger Optioun dass awer ähnlech ausgesäit, bis de ZIS-150, bis molds fir seng Serien Produktioun vun bestehend Konditiounen maachen war ganz schwéier. Als Resultat, war Aarbecht op de Projet Glatäis.

temporär Mesure

Well déi nei Maschinn net komplett gemaach Aarbecht, an ZIS-5 op all zielt ass aktuell, et decidéiert gouf Produktioun op eng temporär ufänken, markéiert engem Camion UralZIS- 5M.

Erhale bleiwen, heescht et praktesch net aus der "Zahara", ënnerscheeden, well den Auto nach al-Stil Kabine etabléiert ass, just waren d'Säite elo ofgerënnt, streamlined Form, ähnlech dem een dat op der Pre-Krich Autoen gouf. Mee am Camion ech hunn vill geännert.

New "géife" fir al Camion

Éischt vun all, déi geännert "Zahar" huet eng aktualiséiert Moteur, déi verbessert goufen: Kierb dréien an losen Kapp, installéiert Aluminiumalliage an eng nei carburetor. Kollektiv, huet dëser et méiglech duerch de Kompressor Verhältnis ze änneren et zu 5,7 bewegen (déi fréier war 4.6), wéinst dëser fräi Muecht vun der Motor (vun 76 bis 85 l. C.) An engem 7% Reduktioun vun Dreifstoffverbrauch Kontroll. Widdert Vitesse vun der Maschinn, déi vun 10 km / h huet, an huet elo 70 km / h.

Och am Camion Design ëmgesat Flux Ueleg purifier, Moteur Spär gi waren, déi d'Industrie an d'éischt Moteur Start-up, och wann Frost ënnert 20 Grad; nei Leedungs- méngem; Brennstoff Tank 110 Liter; um 12 elektresche Stroum; an eng Rei vun anere kleng Verbesserungen. Iwwregens, huet Meeschter um Innovatiounen gouf mat der Erfahrung "353rd" geholl.

Adresséieren "353rd"

endlech, aus engem dout Punkt an 1956 hat hien eng Chance mat UralZIS- 353 ze plënneren, ze këmmeren. Op dës Kéier, goufen schaffen der Gorky Automobile Plant op der Gaz-62. Ufank, geplangt Designer fir dës Camion Bonnet Layout. Dofir, huet sech d'Kabine selwer eng liicht Layout Versioun vum Modell vun der Gaz-51. Awer geschwënn opginn. Gorky sech den Cockpit ze benotzen, déi op der Moteur Faarwe gin wier. Mä fir d'éischt, verworf Versioun, Timberen waren prett, an elo waren se net an Nofro.

AA Lipgart - Enseignant Bauman Universitéit, fréier de Chef Designer vun Gas, an en Ingenieur an der Fabréck zu Miass, och bewosst vun de Problemer vun der hëlzene. Et war hien deen der schonn onnéideg um Gaz Timberen wäschen Kollegen um UralZIS- ugeroden, wat geschitt war.

Auto UralZIS- 355M

Mat der Acquisitioun vun der neier Cab UralZIS- 353 an nach aner nummeréiert Marquage - "355M". Obwuel dëst Auto eng Verbesserung vun enger aler "Zakhar Ivanovich," eigentlech geduecht war sech d'selwecht praktesch en neie Camion Modell. Wheelbase nach bal onverännert, i.e. déi selwecht wéi déi vun ZIS-5 (3842 mm), mä déi elementar Dimensiounen UralZIS- geännert 355M, virun allem wéinst bis 470 mm Plattform Kierper laangwiereg. Zanter dëser Transformatioun an d'fräi opbauen-Droen Muecht vun der Maschinn wéinst ass (bis zu 3-5 Tonnen), an de Kierper selwer, a senger dem Chassis Opriichte fir dësen Zweck verstäerkt goufen staark Fabrikatioun ze benotzen, wéi och méi streng Plaatzen. Iwwregens, scheinbar UralZIS- 355M, de Kabine déi eng liicht geännert Versioun vun der Gaz-51 ass, zesumme mat engem neie Kierper wéi eng am Gréisst ugebaut war, "Méien."

Moderniséierung vun Motor "355 September"

Aktualiséiert Motor vum Camion gouf och eng grouss Versioun: d'Auteuren hunn dat an der naass losen Kapp mat fräi Passage Arkadefënster benotzt, an crankcase Belëftung. Zousätzlech, engem geännert CAM Profil vun engem CAM, Grillbotzmëttel System verbessert an un der Anti-corrosion Daucher losen Spär hin. Schéi op der hënneschter Säit crankshaft Ueleg Sigel ausgeschloss Auslafe vun Ueleg aus dem crankcase duerch eng dotéiert datt ZIS-5 eng Onfruchtbarkeet Nodeel haten. Verbesserung Accessoire fueren Mechanismen bedeitend reduzéiert Kaméidi während Moteur Operatioun. Am Allgemengen, reduzéiert Update powertrain UralZIS- 355M sengem Gewiicht vun 30 kg.

Aner Ännerunge fir den Design vum Camion huet

Der Transmissioun gouf vill géifs Këscht Këschte verbessert, benotzt te Beton engersäits, duerch déi drëtt méngem méi-stoppen, well et oft de Fall an der "Zohar". Ausserdeem, méi de CPT genee mat Respekt un de Moteur crankshaft Sëtz.

Net der Konversioun a Bau vun Brécke UralZIS- 355M erspuert. Viraus war pivot Eenheet Beton, wéi och de Shopping d`Salz benotzen. Wéinst der Tatsaach, datt déi nei Camion virun Rad Streck, Kräiz Achs hëlze och méi laang fräi ass. Op der hënneschter Achs, ass eng Virwaat constructors der gewannen reducer an der Doropshin ënnert der Säit Gears Formatioun an der Coupe-Formatioun differentiell änneren.

Déi erfollegräich Ophiewe ass an der Form vun engem verlängerten Leaf Quell mat Schock absorber, huet deen et flott mëll gemaach. Hënneschter Säit, op de Géigendeel, huet sech schwéier wéinst fräi Kräiz-Sektioun Blieder podressornikov gesin.

Fir d'maneuverability vum Gefier verbesseren, et baut eng nei Leedungs- Mechanismus mat enger vereinfacht se a méngem Verhältnis vun 20,5: 1 (V. ZIS-5, et war 15,9: 1).

Zousätzlech, benotzt UralZIS- 355M modern Single-Drot 12-Volt System, Formatioun Front a Fouss-Rigaux schalt Knäppchen Liichtjoer (wäit-wäit), der impressionéiert vun de mat Richtung Indicateuren. Fir Nuecht serviceability ënnert der Hood installéiert Sonneluucht. Zousätzlech, huet d'Instrument Rot aktualiséiert ginn, an et huet sech d'Kabine Plafongsverkleedung Beliichtung.

Eng gutt patency Camion stellt fräi Minnen, déi Element-Sortie Engelen (44 Grad - déi virun, 27,5 - Hannergebai) stemmt ass, a verbessert Zuchbéischt Charakteristiken vun de Motor.

UralZIS- 355M: technesch Spezifikatioune

Si huet sech wéi follegt:

• Rad Formule - 4x2.
• Dimensiounen - 6290 mm x 2280 mm x 2095 mm.
• Buedem Minnen - 26,2 mm.
• Wheelbase: Hannergebai - 1675 mm, Front - 1611 mm.
• De Radius vun Rotatioun (externen) - 8.3 Meter.
• Gross Gewiicht - 7050 kg.
• Trëttoir Gewiicht - 3400 kg.
• Notzlaascht UralZIS- 355M - 3500 kg.
• Motor Muecht - 95 l / s.
• Brennstoff Tank Muecht - 110 Liter.
• Konsum vun tanken - 24 Liter / 100 km.
• Maximal Geschwindegkeet - 75 km / h.

Serial Produktioun vum neien Auto

Trotz der Tatsaach, datt UralZIS- 355M esou laang probéiert an Produktioun bis Mëtt duerchgesat huet, et war ursprénglech geplangt nëmmen fräiginn ee Joer (1959), an dann nëmmen fir virdrun zu berechtegen all investéiert an et kascht. Allerdéngs huet de Modell net der Assemblée Linn fir siwen Joer verloossen, virun allem wéinst héich Client Evaluatioun.

Zousätzlech, dobäi den Design vum Auto periodesch puer Verbesserungen: 1959 - de Goal gaangen cardan hëlze Kopp mat enger Nol dotéiert ersat gouf, 1960 - an virun Ophiewe hunn amplaz vun der aktuell Hiewel Schock absorbers etabléiert besser - telescopic, 1961 - crankcase Belëftung et gouf zougemaach.

Trotz villen samt Verbesserungen, blouf d'Ausgesin vun der Maschinn déiselwecht, ausser der Inscriptioun Ofkierzung "ZIS" verschwonnen ze änneren, an elo ausgesinn hatt wëll - "UralAZ". Obwuel ënnert Camion Chauffeuren bleift "Zahar," oder aneren huet et "hëlzene" genannt.

Ännere "hëlzene"

D'Fabréck produzéiert eng aktualiséiert, obwuel et richteg ass ze soen, eng nei "Zahara", an zwou Versiounen: UralZIS- 355M - Comité, an der zweeter - just e Chassis, déi am meeschten ënnert dem Tank benotzt gëtt.

Zanter "Uralets" copes mat der flatbed semi-offiziell Mass konnt fënnef Tonnen, an real Akommes ginn an néng, dann ass dësen Auto dacks als semitrailer matfueren benotzt.

Och zu Nofro war och UralZIS- 355M - Eng besonnesch, Trailer - Opléise. Nieft all vun der uewen, de Chassis "Zahara" gouf als deet Maschinnen, Camionetten, assenizatorskaya Panzer, bekenne Statiounen benotzt. 1958 lancéiert de hëlzene souguer all-Radundriff Versioun vum Camion Ee, huet sech d'Partei Maschinnen ganz kleng a meeschtens am Tipper Versioun.

An 1960 am Kasachstan op der Basis vun gesammelt UralZIS- 355M Bus mat 40 Sëtzplazen, an der Printen-Typ. Bref, war en Auto aus miasstsev extrem erfollegräich gin aus, trotz der Tatsaach, datt et nëmmen eng Verännerung vun enger aler trehtonki ZIS-5 war.

Fir wou Dir wëllt

355 Joer Serien Produktioun vun der éischter coincided mat der Entwécklung vun Virgin a Brooche Lännereien, also den Auto meeschtens zu Sibirien, déi vill Osten, wéi och am Kasachstan geschéckt. An der Mëtt an südwestlechen Deel vun der UdSSR verlount war den Auto an kleng Quantitéite geliwwert. An 1962, huet sech d'Partei vu Camionen am Export Versioun ze Afghanistan a Finnland geschéckt.

Ganzen motoriséiert Planz produzéiert 192 dausend vun dëse Maschinnen. Vun de Standarden vun Mass Produktioun vun kleng Quantitéit Ee huet den Auto selwer als niddereg Ënnerhalt etabléiert, héich zouverlässeg an sécherlech Maschinn, mat de groussen, no de Standarden, déi Droen Muecht. Trotz der Ausso am 3,5 Tonnen TTX, virun allem ouni implizéiren, si war Droen, a fënnef Tonnen Gepäck. Chauffeuren gär hir an Comparativ Verbesserung, well bei där Zäit e bëssen Camion der Präsenz vun der Cab gi waren bretzen konnt. Jo, an erfollegräich gesammelt Ophiewe an Moteur mat gutt Zuchbéischt erlaben de Chauffer ganz zouversichtlech ze spieren, och op engem ganz schlecht Strooss.

Am Allgemengen, wann net eng Legend vun der Sowjetunioun motoriséiert Industrie Ee ginn, UralZIS- 355M, d'Roll vun der Liichtegkeet vun Referenz, Zouverlässegkeet an Simplicitéit kéint gutt qualifizéieren. Net fir näischt, well dës Maschinn am meeschte schwéier an all respektéiert d'Regiounen am Land ze schaffen gouf geschéckt.

De leschten Auto ugefaangen der Assemblée Linn vun der Entreprise 16 Oktober 1965. Op dësem Dag, komme sinn oft an der Ära vun "Zakhar Ivanovich".

Bis elo am gudden Zoustand méi oder manner et nach nëmmen ongeféier zwanzeg Autoen, an dann, déi meescht vun hinnen ënner senger eegener Kraaft ass bis elo net an der Staat, an ze flécken hinnen net méiglech ass. An all well déi Deeler kann net op de Motor fonnt ginn. Natierlech, krut e puer Handwierker nach ënnert der Hood vun der Moteur ZIL ze installéieren mä datt Wallung a Wäert vun den Auto verluer huet.