ZIL-135 ( "Hurricane"): photo an techneschen Charakteristiken

Déi éischt militäresch Camionen waren vill anescht aus, wat haut ugeluecht ass. Och während der Great Unio'n Krich scho speziell Popularitéit sougenannte Multi-Zweck Camionetten, verschidde Mataarbechter Gefierer a mobil Reparatur kucke.

Datt Krich scho Entwécklung vun als Ingenieur, wéi och an Zukunft zu engem méi héich a méi perfekt Niveau gefouert him. Fir de Wënsch a Besoinen vun der Arméi all ze zefridden, waren spezialiséiert Gefierer. Wéinst dem Interessi vun der militäresch Departementer vun Transport wéi militäresch Camionen, an e schéinen Taux produzéiert, an ëmmer all Zäit méi mechanesch.

Wann mat dem éischten Beispiller vun modern Transport Technologie Verglach schéngt eppes ongewéinlech an héich-Tech gin.

ZIL-135 "Hurricane"

Reaktiv System ZIL-135 LM "Hurricane" war ursprénglech schwéier a se liicht schwéier Gefierer, kleng Infantrie Unitéiten a schwéier Unitéiten ze Néierlag entworf. Als benotzt ZIL-135 LM, déi vun engem Basis Maschinn gëeegent fir dës Aufgab charakteristesche ass.

Geschicht vun der Entwécklung

Ufank war den Auto elo ZIL entwéckelt, an Model ZIL-135 A verschiddene vun anere Gefierer vun der Präsenz vun de Betriber vun der automatesch Transmissioun. Der 135-September Modell Formatioun hydromechanical Transmissioun mat sechs zéien Etappe. Ufank, entwéckelt dëse Siten a fabrizéiert ee vun de vysokoosnaschennyh instrumental Filialen ZiL.

BAZ kéint esou e GMP net maachen wéinst der Tatsaach, datt et keng spezialiséiert Equipement, fir dës Grond néideg et war ze séier eng nei Transmissioun bauen. Dës Kéier war den Auto mat fënnef-Vitesse manuell equipéiert, déi grouss ass mat YAMZ ze schaffen. Dëst Design huet sech geännert, an engem geännert Wäert nennen doraus. Fir normal an harmonesch Aarbecht vun der Transmissioun an powertrain Ingenieuren Formatioun der duebel-freet Transmissioun. Zwilling Kontroll Unitéiten goufen ugeluecht de Problemer vun Synchroniséierung zu Adress.

Während dem Wanter Design Bureau huet erfollegräich Entwécklung an Remodeling vun der neier Chassis notéiert. 4 op Mäerz 1963, war presentéiert éischt mat mechanesch Transmissioun, den Auto ZIL-135 LM. Chef Designer feieren Dokteraarbecht LP Lysenko. Wéinst der Ännerung Verréngerung vun der Iwwerdroungsvitesse gehumpelt, an zitt, mä schlussendlech gouf den Auto méi ekonomeschen.

Chassis

Genee déi selwecht wéi seng Virgänger, an der neier ZIL-135 LM installéiert zwou voll Benzinsmotor. Dëst V-gebuerene Moteur mat 8 Rechtssécherheet fir den Dokter Modell Zil-375YA. D'Muecht vun jidderengen vun Muecht Unitéiten gouf 180 "Päerd". Fir besser Killmëttel op der Säit vun der unzekräizen mat zwee Radiatoren installéiert Muecht Unitéiten, Supporteren deen ee vu senge Motor erausgedriwwen huet. zwee Oszilléierer Tank war dat fir jiddereng vun den fueren Gedriffer Formatioun. ZIL-135 LM - dat ass déi éischt militäresch Camion, wou e komplett neie ignition System agefouert gouf.

Fonctiounen

Shielding eng ignition System erlaben Operatioun vun zwee separat Gedriffer. Am Fall, datt ee vun de Gedriffer net klappt, verléieren d'Maschinn wäert net Mobilitéit. Och eng eenzeg Muecht Eenheet erlaabt de géint Gefier un der Basis ze kréien ouni Vitesse an terrain Verléierer. Et war net eng eenzeg Fall wou dëse Auto op der Basis mat der Hëllef vun tugboats hannescht war. Dëst huet net och am Afghanistan geschitt.

Mat engem hien huet misse vum Motor

Uwendung vun Systemer vun zwee Motore um Zil-135 gouf vun engem Deputéierten ëmmer d'Zouverlässegkeet vun Fuerpark gestiermt. Den Haaptgrond war an der Zäit vun der militäresch Maschinnen an der UdSSR, dass net eng eenzeg Auto vun der Muecht Eenheet gouf, wat sou vill Muecht ënnerscheede géif. Trotz dëser, huet sech d'Zouverlässegkeet wierklech e puer mol méi héich wéi seng Virgänger. D'Haaptrei Nodeel - de Dreifstoffverbrauch Tarif, et war katastrophal. An dësem Zesummenhang gëtt et vill Kritik.

tropescher Versioun

eng speziell exportéieren Versioun vun der ZIL-135 LMT war dat fir Länner mat tropescher climates etabléiert. D'Haaptrei Ënnerscheed tëscht deem Beispill vun der Basis Gefier - Beton Widerufsdélai System, souwéi speziell hermetic elektresch Geräter entworf. Krut och geännert, war ZIL am Sand Faarf gemoolt. Zesumme mat all Ännerungen am Programm a sech op eng spezialiséiert Chassis mussen zwee Akkuen. Et ass derwäert opgeschriwwen dass véier Akkuen an der Provider System installéiert sinn. Geännert Design an weede vun deckt am Moteur unzekräizen. Dës Opriichte brauchen fir zousätzlech Opriichte Maschinn fir TPM 9T29 Mark Opluedstatiounen.

Prototyp

Déi nei Prototyp vun der installéiert liicht Chassis 135 LMP war vun 1972 gegrënnt. Dëst Chassis war als universell Gefier entworf. D'Virgänger Prototyp Fonctiounen Diplôme Schock absorbers, souwéi der méi mächteg amplifier vun Bremsen. Wossten an eng nei gi waren am Auto. Verbesserung beréiert krut, eng nei casing datt Weibëschof Equipement Haiser. Hie war aus der erfollegräich Kabine Doropshin geholl. Nom Test, setzen mir d'Kontroll iwwer Dreifstoffverbrauch, déi schonn zu 100 Liter pro 100 Kilometer fräi ass. Gläichzäiteg ass d'Muecht reservéieren ofgeholl, war hie bis 520 km gläich.

Konklusioun

Camion voll Militär Kostüm vun engem technesch Siicht, mä aus der Vue vun der an der Entwécklung vun neie Prototyp Varianten Équipe Wëssenschaftler, konnt net ignoréiert ginn. Zum Beispill, Ännerunge Zil E-135 huet an engem Test Prouf blouf, trotz der verbessert Performance. Zu 135e war Chassis 135L Basis Maschinn geännert, déi zu Enn mat equipéiert war torsion Bar Ophiewe um souwuel der viischter an hënneschter Rieder. Dëst Gefier war praktesch ouni vun den Defiziter vun virdrun Prototype, mä fir onbekannte Grënn, wéi an der Serie an hat kritt net.