Wat ass Torsiounsofhängegkeet

Torsiounsofhängegkeet ass e Spannsystem, an deem d'Torsiounswellen (Torsiounen) als den Haaptaarbechterelement handelen. D'Wuert "Torsioun" vu franzéisteschen Urspronk heescht also twistend. Huet eng breet Palette vu Programmer wéinst der Einfachheet vun hirem Design, der Fabrikatioun an der Reliéis Verlässegkeet. De Prinzip vun der Operatioun ass einfach. Engersäits ass d'Torsiounsstatioun eegestänneg, a op der anerer Säit sinn déi aggressiv Kräften e Moment mat der Hëllef vum Befestigungssystem. De Stab widderstanen Torsioun a schued och de Schued. Stachelaack, ronn an eckeg, aus aus Al ginn. D'Doping gëtt esou benotzt, datt d'Ermuerdung vun der Erstinn erhéicht. D'Uewerfläch gëtt erschoss. Fir d'Performance vun der Torsiounsleeschtung ze verbesseren, gëtt eng Wachsprozedur benotzt. Hot Commentairen Aarsch ze limitéieren a fir eng Zäit op der ieweschter Schichten haten ass plastically deforméiert. Dann, wann d'Laascht ofgeschaaft gëtt, probéiert de Kär ze relaxen, an d'obere verschéckte Schichten net lass loossen. Dëst generéiert intern Spannungen, an de Stab wäert eng méi grouss Resistenz fir de Moment maachen.

Torsiounsofhängegkeet ass haaptsächlech an der Automotive an der Tankherkunft benotzt ginn. Panzer rotativ Aarsch kreesfërmeg oder semi-kreesfërmeg Rubrik huet kuerz virum ze benotzen Ausbroch vum Zweete Weltkrich. D'Verlässlechkeet an d'Wartbarkeet vun sou e suspensiéisem System huet zu der Tatsaach gefouert, datt haut all Tankaufbauschoul op de Gebrauch vun sou engem Design geschwat ginn.

Op Autoen ginn entweder eng transversal Torsiounsstäerkt oder Längsdreierfäegkeeten benotzt. Längst Plazplaz erlaabt Iech méi längst Stécker ze installéieren, an doduerch d'Weichheet vun der Federatioun an d'Gläichgewiicht vum Auto erhéijen.

Torsiounsofhängeger gouf als éischt op Citroën an Volkswagen Autoen benotzt. De berühmten Volkswagen Beetle huet d'Tendenz vun der däitscher Automobilindustrie agefouert. Seng Dämmerung huet et an den 50er Joer iwwerliewt an gouf duerno vun engem Multi-Link-System ersat, awer nach ëmmer an Low-Cost Autoen mat enger klenger Mass. Och, sinn der torsion Baren wéi benotzt Anti-Rouleau Baren vum Auto, déi vill Kierper Rouleau während cornering a maachen d'Gefier besser Ëmgank reduzéieren kann.

Déi positiv Aspekter vun dësem Design si wéi folgend:

• Kompaktheet. Et brauch manner Plaz wéi e Fréijoër.
• Einfach Anpassung.
• Liicht.
• Zuverlässegkeet an Haltbarkeet.
• Einfach Instandhalung an Ersatz.
• Einfachheet vun der Fabrikatioun vun engem Späicherhalter.

Besonnesch e puer Virdeeler ass d'Torsiounsofhängegkeet nach ëmmer perfekt a besuergt Nodeeler. D'Einfachheet vun der Fabrikatioun ass iwwer déi héich Material an d'Onméiglechkeet, d'Elastizitéit dynamesch z'änneren. D'Laascht applizéiert ass vun der Stäerkt limitéiert vun wësst, awer net verhënnert, obwuel et och heiansdo ass riicht. Gréisst torsion limitéiert Gefier Dimensiounen, an de Gebrauch vun décke Piston vergréissert der Mass vun der Struktur an der Achtelsfinal Virdeel vun niddereg Gewiicht. Zur selwechter Zäit sinn et keng kritesch Nodeuren, dofir ass d'Suspension nach ëmmer benotzt.