ZIL-170: Spezifikatioune a Fotoen

KamAZ Camionen hunn muss alles gesinn. An den Numm vun der Maschinn, eng Foto vun deem ass ënnert presentéiert? Typesch fir KamAZ iwwersat cabover Configuratioun, an dräi Leit am Cab ... an de Bréiwer "ZIL" am virum Enn. Trotzdem, ass dëst net engem Accident. Et gesäit wéi den Auto ZIL-170 - eng Zort "Papp" vun Autoen aus dem Portal vun der Planz Naberezhnye Chelny nächste (Planz komplex fir d'Produktioun vu Camionen "Kamaz").

De Fait ass, datt den éischte Modell fir déi aktuell KAMAZ war an engem anere Projet entworf, an deenen Deeg, wou d'Planz "Kamaz" existéieren rauszesichen. Ech krut eng Commande fir Produktioun Anlag. Likhachev ( "ZIL"). Et war déi eenzeg Firma hir Produktioun Kapazitéit an der Zäit hätt et packen. De Modell war erfollegräich, an nom Ufank vum Produktioun vun Naberezhnye Chelny Ingenieuren decidéiert, datt et net néideg ass d'Rad fir d'zweete Kéier ze erfannen. Déi éischt Camion huet Ugrëff duerch d'Assemblée Linn, war bal derselwechter Fonctiounen an den Auto ZIL-170, eng Foto déi dir an dësem iwwerschaffen kucken kann.

Modell Geschicht

Ier Dir direkt un der Beschreiwung vun der Camion, Note mir, datt d' éischt Auto an 1977 KamAZ aus der Fabréck Paarte huet. Déi eenzeg Differenz, déi am modern Maschinnen gesi kann, Stol véiereckege headlights, iwwerdeems de net manner berühmte ZIL-130 Beliichtung Elementer Ronn.

Also, firwat am éischte Kamaz waren aner Bréiwer? Geschicht ZIL-170 ugefaang an den 60er vun leschten Joerhonnert, wann de Moskauer Likhachev Plant der Uerdnung eng nei schwéier Wueren Gefierer ze Design huet. Sou Minavtoprom betount zwee Punkten: den éischten - de Camion als Western (cabover) ginn soll, an der zweeter - Dir braucht Produktioun an eng nei Plaz fir ageriicht. Et ass derwäert Stärepositiounen opgeschriwwen, déi gläichzäiteg, d'Planz an Héichtouren Entwécklung vun ZIL-130 war, souwéi Terrain Modeller Testen 3169 dass just all den Ufuerderunge vum Ministère treffen kéinten.

Den Auto an enger grousser Muecht, net manner cargo, mä et war eng sowjetesch bonneted Camion. An der Serie, huet hien net goen. de Modell vun der Planz folgende ass eng ZIL-170 méi gin. Auto Kreatioun Geschicht fänkt an 1968, wou den Diere vun der Planz Blieder éischt cabover matfueren (spéider KamAZ-5410). 1969 publizéiert hien d'experimentell Versioun vun de Camionen a Camionnetten entwecklen loossen (bzw., KamAZ 5320 an 5510). Am selwechte Joer, Bau vun der Planz fänkt, déi dono all Réckstand fir d'Leeschtunge vun ZIL, ënner dem Numm vun KamAZ.

Déi éischt Modeller vun der neier Gesellschaft Middleton och den Emblème op der Hood vun der Planz. Likhachev. KamAZ Bréiwer (logo a Form vun engem Lafen Päerd war vill méi spéit gebuer), no Legend, wossten wou Enea déi éischt showpiece vun de Camion aus der Planz am Naberezhnye Chelny gesinn. Een aus dem Ministère sot, datt d'Maschinn an engem anere Projet hiergestallt, soll den Numm vun der ZIL net Bier. Als Resultat, preparéieren Moskau Planz dem Design Optiounen Bonnet, an ZIL-170 ënner dem Numm vun KamAZ zu dësem Dag produzéiert.

Protopip

Nom Aufgab feieren, kaaft der Planz "ZIL" verschidden westlech Optiounen an endlech op een sech. Si gouf d'International amerikanesch Produktioun.

neien Auto Kabine e bësse méi véiereckege wéi d'Original, mat engem Dios virun fascia an duebel kreesfërmeg headlights gespillt. Aneren Ënnerscheed aus dem American huet fir de Chauffeur d'Entstoe vun Sëtz Rimmer gouf an ee Passagéier (eng Plaz fir den zweeten Passagéier hu schon iwwert d'Kamaz wossten.) Vun de Prototyp och Muecht Steierung an d'Iddi vun Multi-Circuit Brems- System geholl huet.

Muecht Rubrik

1969 kruten d'Moteur Planz am Yaroslavl aneren fir - ze entwéckelen an Fräisetzung dann de Motore fir de neien Auto. Mat dësem neie Moteur muss staark genuch sinn - net manner wéi 200 Liter. e., well wäert den Auto supersize. Yaroslavl presentéiert eng Versioun YaMZ-6E641, et och hunn Ingenieuren jonke Mënsch soll orientéiert YaMZ-E141 entwéckelt. Et war déi éischt Versioun vun der Moteur op der ZIL-170. D'Motor hat eng zweet-Generatioun Design an 1970, wéi de System engem eeschte Problem bieden.

Den neie Motor Modell Camion ass Ofkierzung YaMZ-740. Just wéi déi éischt Ausdrock, war et 8-losen Diesel-Moteur mat engem Volume vun 10 Liter an engem V- ugeuerdneter vun Rechtssécherheet fir den Dokter. Seng Muecht war 210 Liter. e. Wa mir iwwer de "Euro" Standarden schwätzen, ass et de Regele onwahrscheinlech sinn ze äntweren, mee an 1970 gouf et eng ganz gutt presentéiert, an et war hien deen op der ZIL-170 Camionen war.

technesch Charakteristiken

Designer goufen am Ausschaffe vun datt entscheet: éischter, muss der Maschinn genuch vereenegt ginn, an zweetens, sollen se all (oder bal all) nei Entwécklungen vun deenen mol gehéiert. Eent vun dësen Décisiounen huet sech d'Transmissioun. Yaroslavl geliwwert seng Box 5 doud. Auteuren hunn et, mä dobäi de beräich vum benotzt, an huet Zuel vun Débit vun bis zu 10. De Prototyp doraus, an dann ass Mass Produktioun 10 Gears no vir an 2 ëmgedréint.

beräich vum Circuit war zimlech nei, mee ganz einfach - nëmmen 2 Schrëtt. Déi éischt Etapp war déi direkt Inclusioun - wéi uewen fënnef duerchgefouert, an déi zweet ass fräi, sou datt et méiglech war de 6. a Kierzunge ze gehéieren. Dëst beräich geschafft och am Géigendeel Richtung, eng Vitesse - "aus der Këscht", an der zweeter - vun Deel de.

Axels

Och, ee vun de Konditiounen virun Uerdnung war 6x4 Taux vun 3 Axen gin, d'Rieder 6, zwee fueren Achs. Nei Entwécklungen hunn hei benotzt ginn. Déi éischt a lescht Achs hunn hir Propeller shafts, iwwerdeems d'Moyenne mat engem Zentrum differentiell equipéiert war.

Dreifstoffverbrauch

Ee vun deenen neie Fonctiounen, déi dann als Ierfschaft vun der firstborn vun der neier Planz batter ass - wat den Minimum Dreifstoffverbrauch ass. Camion ZIL-170 dauert am Ganzen 34 Liter pro 100 km. Dës Indicateuren sinn zu dësem Dag ënnert de niddregsten an der Schwéierindustrie-Pflicht Gefierer a senger Klass.

extern Optiounen

Schwätzen iwwert d'extern Donnéeë vun der Maschinn, ass et néideg puer Punkten ze betruecht. Den Auto war eng schwéier-an déi éischt Optioun op engem Kierper Gewiicht vun 8 Tonnen gin konnt 6 Tonnen vun cargo huelen. De Prototyp war e flatbed Camion mat zou, mä no Evangelium a Camionen, an entwecklen loossen Camionen. Ee enk der Entwécklung vun dësen Ännerungen huet schonn an der Planz am Naberezhnye Chelny. Dofir, ze beschreiwen an am Zuch Versioun huelen. All Parameteren vun der ZIL-170 sinn am Schema uewen presentéiert gewisen.

Main Dimensiounen, déi déi selwecht fir all Maschinnen goufen, schreiwen mer getrennt. Total Längt - 7435 mm, der Distanz vum Knuppauto bis déi éischt Rad Zentrum - 1275 mm tëscht dem Axen vun der hënneschter Rieder - 1320 mm, aus der viischter an der hënneschter Säit vun der Zentren - 3190 mm. Allgemeng Breet - 2500 mm, tëscht de Pneuen op der selwechter Achs - e bësse méi wéi 2000 mm. Soziokulturellem der hënneschter hien huet misse vum wees Beton - 4 op all Rad.

Dir kënnt och de charakteristesche Heizkierper villes zu der externen Daten an der ieweschter Recht vun der virun Enn gehéiert, déi KamAZ ierflecher ass, a vill aner Saachen, déi international Ufuerderunge treffen, wéi bei der leschter vun der Zelt lacing.

Konklusioun

"ZIL" war déi eenzeg Planz vun der Sowjetunioun, deenen hir Entwécklung, an der Serie agetriichtert, gouf konsequent erfollegräich wéi, zum Beispill, der ZIL-130. Vill Kierzunge Modeller goufen offshoots aus der Haaptrei Serie (131, 132, 133 540). Sou huet et an ZIL-170. Fir der Verëffentlechung vun dëse Versiounen hunn déi ganz Planz gebaut. Déi éischt Autoen vum neie Projet Entwécklung Widerhuelung "ZIL", mä méi spéit gouf et e komplett verschidden Maschinn. Trotzdem, se fonnt souwuel hir Applikatioun an modern Industrie.