ZX Landmark: Technesch Spezifikatiounen, Präis, Kritiken an Fotoen

De chinesesche Autosproduzent ZX Auto ass eng relativ jonk Firma an huet zënter 1999 am globalen a biergerlechen Maart operéiert. Generell ZX Auto beschäftegt d'Produktioun vu SUV Autoen, dat ass Full-Size-SUVs. Ufank goufen hir Produkter nëmmen op den Binnenmarkt verkaaft, mä no enger bedeitender Investioun huet de ganzen ZX-Opstellung graduell an anere Länner ze gesinn. Russland war keng Ausnahm. An dëser Bezeechnung bezuele mer op d'vollstänneg Off-Road-ZX Landmark (2007). Rezensionen, Design an technesch Spezifikatioune vum Auto - spéit an dësem Artikel.

D'Ausstellung vun engem Auto op dem Weltmaart

Wéinst der Präsenz vun zwee eegen Basen a engem Fuerschungszentrum kann de Hersteller ZX Auto bis zu 110.000 Autoen pro Joer produzéieren. Bis zu deem Datum sinn d'Produkter vun dësem Betrib, nämlech Full-Size Offroad-Autos, offiziell a méi wéi 40 Länner exportéiert ginn. Den ZX Landmark Auto kann op bal all Kontinente an Länner - an Afrika, dem Mëttleren Osten, Lateinamerika an Asien fonnt ginn. Et gëtt och op de russesche Maart geliwwert. Ausserdeem gouf Russland zu enger separater Planz gebaut fir esou Offroad-Vëlo op der Plaz ze setzen. An der Noperschaft gëtt d'Firma de US-Maart erobern, de Export vun der neier Upgrade vum ZX Landmark.

De Produzent hat ISO9001 Zertifika, wat garantéiert héich Qualitéit vu Produkter. Sou kann d'ZX Auto-Strecke ganz einfach grouss Liwwerungen behaapten an sech mat esou Riesen vun der Industrie als General Motors, Volkswagen, Toyota a vill aner Bedenken konkuréieren.

Design

D'Äussert vum Auto liest net an Erliichterungsformen an all Expressivitéit. Den Design vun der Landmark ass ganz einfach, dat ass ganz normal fir en modernen Crossover. Zur selwechter Zäit ass et ze bemierken datt dësen SUV ganz ähnlech wéi den Great Wave Hover war, deen ëm d'selwescht Joer produzéiert gouf.

Front Auto mat enger breet Bauoffall dekoréiert ass villes, kum der contours vun deem no der Hood huet. Auto Diskriminéierung Luuchten erënner vun enger japanescher kontinuéierlech verbessert. Den Stoßverbänger, wéi op all "SUV", ass plastesch, mat integréierte Nebelbeleeg. D'Kraaftelement selwer gëtt opgestallt - et erméiglecht de SUV duerch Onregelméissegkeeten mat engem grousse Wénkel vun Neigung vum Frame ze fueren. Iwwregens, vill Welthersteller versicht elo, am Géigendeel, d'Stoßstab esou kleng wéi méiglech ze reduzéieren, andeems se et net noutwenneg Reliefdetailer an aner "Klacken a Pfeifelen" behalen. Dëst mécht d'Maschinn fir d'Aschreiwung nëmme fir am Asphalt Terrain. ZX Landmark ka roueg iwwer esou Hindernisse wéi Steen, Sand, iwwer Strooss a Kies opfalen.

Op de Säiten vum SUV kloer visibel massiv Riedercher a verchromte Schwel fir einfache Landung / Ausrutscher Passagéier. Vun uewen op dem Auto kann et Réйlinge erstallt ginn, déi erreechbar erreechen d'Volumen vun engem Gepäckraum ze vergréisseren oder esou net-Standard Ladder, wéi e Vëlo, op laange Strecken ze transportéieren.

Dimensiounen a Kapazitéit vum Auto

D'Fënneftausgaang Autosteiere "Landmark" huet déi folgend Kierpergréisst: Längt - 4.75 Meter, Breet - 1,76 Meter, Héicht - 1,83 Meter. De Gesamtvolumen vum Gepäckraum ass kleng - just 470 Liter. Ongeféier datselwecht Volumen bei der Budgetssedan "Dacha-Logan". Allerdéngs kann de Chauffeur d'Kapazitéit vum Gepäckraum erhéigen, an de leschten drëtten Rieder vu Plazen op de Buedem.

Interieur vum Auto

An Indo huet de SUV e ganz räiche Layout. Am ganzen ass de Salon fir 6 Leit konzipéiert, dorënner de Chauffer. Mee wéi géif hien Prestige nach anere Länner ëffentlechen Produzent, "Landmark" gëtt nach gin Budget Autoen. An de Punkt hei ass net de Präiss (obwuel mir eng Rei Beispiller zitéieren, wou d'Firma e groussen Opmierksamkeet op d'Qualitéit vun enger ofgeschlosser Material läit, trotz dem Präis vun 450 bis 500 Millioune Rubel), awer als Salonuniversitéit. Selbst am Interieur vum SUV kucken, kënnt Dir genee bestëmmen, wéi "Qualitéit" Plastik hei ass.

Et schéngt, datt dësen Drei-Speech Lenkrad aus Plastinin gemaach gouf. Gitt de Auge just den Instrumenterpaneel mat zwee Vertiefungen an der Mëtt. Hei, wéi gesäit et, sinn et net nëmmen Pfeilindikatoren (Brennstafsniveau, Tachometer a Tachometer), awer och déi digital, déi d'Kilometer misst iwwer den Off-Road-Autos mèi. Der Mëtt erweidert ouni am Zuch Computer, mee et ass e Radio mat CD-praktesch wäert bewegen.

Den Design vun de Controls kuckt wéi den Hausdier (erem, de "Bëlleg" vum Design ass "Schold"). D'Zentralkonsole gëtt vun engem enorme Plastikstut "Aluminium" bedeckt. Et ginn och zwee Deflektoren fir den Uewerfläch mat enger mechanescher Anpassung vum Loftfluss. An all déi aner Detailer ass et och e "Geroch vum Budget" - wat och ëmmer soe kann, awer an 16 Tausend Dollar mussen d'Chineen sech treffen.

ZX Landmark: Spezifikatiounen

Am ganzen huet de Produzent 3 Varianten vun dësem SUV. An der Linn vun Motoren ass et zwee Benzin an eng Diesel-Eenheet. Loosst eis mat der jéngst begéinen - déi éischt 4-Zylinder-Motor entwéckelt e Pferdestär vun 126 Pompjeeën. De Gesamtlängt vun deem Motor gëtt 2,2 Liter. De Senioren huet sech entwéckelt Muecht schon 139 "Päerd". Den Aarbechtsvolumen vun dësem Motor gëtt 2,4 Liter.

Wat d'Diesel-Eenheet ass, ass säin Volume 3,2 Liter, an d'Muecht déi se entwéckelt ass gläich wéi 108 Pompjeeën. Laut Emissiounsnormen fir Emissiounen entsprécht et dem Euro-6 Standard.

Et sollt bemierkt datt d'ganz Linn vun Motoren aus dem japaneschen Interesse "Mitsubisi" ausgeléint gi sinn, dat heescht, datt d'Zouverlässegkeet vun dësen Kraftwerke net sécher sinn. Iwwert d'Transmissiounen, an de russesche Marché gëllen d'Käfer eng mechanesch an eng automatesch Sendung.

Dynamik

Vill Cheffen weisen eng gutt Dynamik vum Oploen vum SUV. Mat senger Mass vun 1.700 kg sinn d'"Honnerte" a manner wéi 16 Sekonnen. Zur selwechter Zäit ass d'Maximalgeschwindegkeet vum Auto 160 Kilometer pro Stonn. Natierlech ass d'Landmark net Mercedes Gelenvagen, an et kann net 200 km / h reesen, awer de Allradantrieb SUV beschleunegt ganz zouversiichtlech a séier.

Benzinverbrauch

Konsum vun tanken, déi 13-14 Liter pro 100 Kilometer an kombinéiert Modus ass, kann de Käschten net genannt ginn, mä iwwert d'Steierpolitik Käschte vun "Landmark", wat einfach net ze maachen et erlaben et manner "sti" nët vergiessen.

Wéi vill zielt d'ZX Landmark?

Den Präiss fir en neit Audi 2014 ass ongeféier 560000 Rubelen. D'Diversitéit vun den kompletten Sets ass kleng (méi präzis, eng, plus d'Wiel tëscht Handbetrieb oder Automatikgetriebe), sou datt de Präis vun den Präisser net ganz grouss ass.

Awer 500-ondausend Tausend ass e gudde Präis fir e SUV mat zwou Frontairbags ausgestatt, e komplette elektrescht Package, e Klimaanlag an e ABS-System. Den eenzegen Nofolger vum Jeep ass säi "net deklaréiert". SUV Landmark ZX weess nëmme e puer, awer wann de Produzent eng gutt Reklamm maachen, da wier déi Neiheet e Bestseller ginn. Obwuel, op anerersäits, wäerte et de Käschte vum Auto kaum beaflosst hunn - an da wier d'Öffentlechkeet op eng besser Iwwerlagerung vu Marken-Konkurrenten déi vu 600.000 bis 1 Millioun Rubel kaschten.