"Gilly MK Cross" - en ongewéinlechen Hitchback mat engem Crossover Exterieur

Wat just net elo d'Produzenten vun der Welt ginn fir de Client ze berouegen! Allerdéngs konnt d'Iddi mat enger komescher Kombinatioun vu Crossover a Stadtschrack ka nëmmen duerch d'Chinees kommen. E puer Joer virun engem Debatt am absolut Hellege Debut am Himmelsniveau, deen net op Kräizungen oder Hatchbacks geschriwwe ginn ass. Den Numm vun dëser "Schafung" ass Gili MK Cross.

Design

Natierlech, fir esou eng aussergewéinlech Kombinatioun vun zwee komplett verschidden Autoen ze kreéieren, musst Dir härkoen. D'Entwécklung vum neie Modell huet nach Méint gedauert bis d'Ingenieure vun der Firma déi lescht Editioun vun der "Crossover" Versioun ugebuede ginn, fir se ze schwätzen. D'Aussen vum Jilly MK Cross si genee wéi eng Crossover, awer an Wierklech seng Dimensiounen si méi kleng wéi all existent Autoen. Et ass sou kleng a kuerzen datt et einfach net onméiglech ass mat engem Hatchback ze verweeren. A wann Dir de neie "Gilly MK Cross" op d'Klass vu Kräizungen verweist, hutt Dir einfach net se gesinn datt se liewen.

Op der Foto - e richtege SUV, mat engem héije Buedemopfang, beandrockend Scheinléider, liicht Alarmkierperen an e schnelle Kierper. Awer esou séier wéi e sougenannte Wonner niewent engem echte Crossover bei enger Ampel ersat gëtt, gëtt alles kloer, wat ass a wéi.

Wann et objektiv ass, ass den Design vum "Gilly MK Cross" wierklech grouss. Jiddereen bis zum Schluss net verstanen datt dëst e klenge Auto vun reduzéierter Gréisst ass, bis hien et mat sengen Aen gesäit.

Technesch Spezifikatiounen

"Gilly MK Cross" huet an der Linn vun Engines nëmmen eng Eenheet. An dës Situatioun ass net nëmmen an der russescher, mee och am Weltmarkt als Ganzt. D'Chinesen hunn keng Zäit (oder einfach net wëllt) fir hir Linn vun Motors erweidert, wéi déi Däitsch aus der Volkswagen concernéieren. Dat hätt och e puer Motoren - an et wier keen Otboyu vu Clienten aus dem Ausland. Elo ass de Gili MK Cross mat engem 94-Päerdssteiler 1,5 Liter Benzinmotor. Technesch Donnéeën sinn kloer fir den Auto gespaart, sou datt den "Chinesen" op 165 Kilometer pro Stonn vun der maximaler Geschwindegkeet fir seng ganz net klasséiert (wéi fir de Jeep) Massekrankheete vun 1100 Kilo beschleunegt gëtt. Et gi keng Wiel vu Transmissiounen hei och. De Keefer gëtt näischt kritt, ausser datt Dir e Mechanesch "fënnef Stuf" auswielen.

Ass et wäert ze bezuelen?

Well Dir "Gilly MK Cross" an Russland - e Phänomen net rar seet, kënnt Dir vun vill vill nëtzlech Informatiouns- a Kritiker vun Autofuerer héieren. Auszenotzen Chinese pseudo-Crossover, vill mussen der Conclusioun komm, datt déi bescht Alternatif fir 389.000 Rubelen um Maart einfach net fannen. Selbst déi ganz "Priora" an "Grant" bleiwen aus der Konkurrenz. An d'Qualitéit vun der Assemblage an China ass vill besser wéi et elo zu Togliatti ass. Dofir, wat d'Zouverlässegkeet ass, hunn d'Autofueren net schlëmm uginn. Déi eenzeg Saach ass datt wann Dir op russesch Stroosse fir eng laang Zäit laacht, de Reparatiounstop oft fänkt un ze klappen, an dat ass net e isoléierten Incident. D'Suspension fir eis Stroossen ass net ganz adaptéiert, d'"Chinesen" steif an de Groussen. Awer och, datt iwwer 389 Tausend ABS, EBD, hydraulischer Booster an aner Apparater ugeet, kann de chinesesche "MK Cross" alles perfekt maachen.