737 500 - Himmel Iwwerliewenspensioun

Boeing-737 all Ännerunge méi wéi all aner Passagéier Jet Fligere Welt duerchgefouert - méi wéi fënnef dausend Exemplare. Mir huet se an 1967 ze bauen.

Fënnef dausend fir Loftfaart - eng ganz grouss Zuel, bal eng ganz Flott. All fënnef Sekonnen, ee vun de Boeing 737 Schlëff erof, a seng Plaz an der Posten ennerhält de selwechte Fliger. Zu all Zäit vum Dag oder Nuetshimmel Kuerz drop koum de méi wéi dausend zwee honnert vun dëse Schëffer.

airframe war allgemeng sou erfollegräich, datt fir Joerzéngten huet just net ganz wichteg Ännerungen weiderentwéckelt.

Sou, Ännerunge vun der fuselage Boeing 737 400 vun dräi Meter verlängert gouf, déi duerch d'Noutwendegkeete fir Charta Firmen ëmmer war, schéinen dës Ännerung an der Veraarbechtung an Konditioun.

An deenen Zäite der Queeschformat Dimensioun vun de Schëffer an der 737-Serie war Cargogesellschaft, Nodeems hien dräi Sëtz Passagéier an zwou Reien, et war e revolutionären Erreeche, Applikatioun an Ännerungen vun der Daucher Boeing 737 500.

D'Method vun der Kabine ass wéi follegt: an Wirtschaft Klass - sechs an engem Stéck, an enger Suite - véier am meeschte Sëtz Breed. De Layout vun der airframe ass eng klassesch fir mëttel- a spéider laang-Strecken Passagéier Fliiger. Zwee Motore konsuméiere manner Bensin a kerosene spueren ginn vun 1967 ee vun de wichtegsten Ziler vum Fliiger Producteure weltwäit. Dëst Schema gouf méi spéit an den Design an Airbus, an an de Bau vun russesch airliners benotzt, an huet d'allgemeng Linn vun Entwécklung vu Passagéier Fliiger op der Welt ginn. A gewesser Mooss bal all modern Biergerkrich Fligere wéi d'Boeing 737 500. D'Method vun der Kabine huet och eng Roll Modell fir Joerzéngten ginn, op d'mannst, wann de Kär vun mëttelgrouss Schëffer ze schafen.

Nacelles hunn Fro äntwerten gehumpelt misst Form vun fir d'ënneschten Landung vun der fuselage Ersaz.

Schëffer Ofsaz ass bal direkt ganz aktiv. Alaska Airlines Airline ze kafen a benotzt véier Dosen Fligere 737 500, déi eng grouss Klimazonen Méiglechkeeten vun Operatioun vun dëser Maschinn weist.

Vun der Gréisst vun enger Boeing 737 500 net ganz grouss ass, enger Längt vu ronn 30 Meter, et ass 2 Meter méi kuerz virdrun Ännerungen 737.300, d'Gamme vun Net-Fluch méi huet (et erreecht 3400 km), ass de Dreifstoffverbrauch manner an de Passagéierverkéier hien hëlt op droen bis zu 130 Leit (odnosalonnoy Layout). Dës Ännerunge war dat fir néng Joer duerchgefouert. Vun 1990 bis 1999, ass et e bësse manner wéi véier honnert Gefierer gemaach.

Vill Opmierksamkeet Entwéckler Daucher Boeing 737 500 gouf zu der Ergonomie vun net nëmmen de Passagéierverkéier unzekräizen bezuelt, mä och d'Cockpit. Haaptsäit, der Plaz vun "Alarm" geholl, de Streik Analog gesitt Instrumenter genannt, faarweg gouf. Wann néideg, ass d'Kontroll Rot installéiert Navigatiounssystem GPS.

Wéi fir d'Kamoudheet vun Passagéier, trotz der Tatsaach, datt d'Dauer vun de Flich op mëttel- fuert normalerweis net méi wéi zwee oder dräi Stonnen, 500 d'Konditiounen an der Kabine Boeing 737 hunn net manner wéi fir laang-Strecken ze fléien. Mat der Muecht vun modern Ënnerhalung investéiert, am Sëtz Positioun schéi, e puer Fluggesellschaften, wéi "tierkesch Airlines", Bedreiwe vum ganze Prozess vun engem airliner Landung wéi se aus dem Cockpit ze gesinn ass. Dat ass ganz interessant.