Communiqué System: tuning mat sengem eegenen Hänn

Moment tuning op verschidden Deeler vun der Maschinn maachen. De Communiqué System gëtt keng Ausnam. Et ass och oft Sujet ofzesécheren. Dëst net nëmmen méi Pouvoir, mä och d'Form vun Autoen kréien eng qualitativ verschiddene Stil.

Apparat

De Communiqué System op modern Maschinnen néideg Gasen duerch produzéiert ze läschen der ofgeroden manifold vun de Motor. Dank hirem, Ëmwelt- Sécherheet ze garantéieren. An der selwechter Zäit, Hien de System Kaméidi während Operatioun vun der Motor generéiert. Et ëmfaasst:

• eng ofgeroden manifold Versammlung fir d'Communiqué Gasen an hinnen nees eraus Uruff;
• Katalysator, eng Barrière hydrocarbons a Kuelendioxid duerch e spezielle System vun der Post-Verbrennungsmotor Wiesen;
• Communiqué ëmgeluecht, déi d'Vitesse vun Gas a Kaméidi reduzéiert.

Kënne mir ouni de System do

Am Prinzip, kann och den Auto och fonktionnéieren wann et kee Communiqué System ass. Tuning et, natierlech, ass net obligatoresch. Mee normalerweis net, fir mat akzeptéiert Normen ze verflichten.

Ouni en Communiqué System vum Auto kann de Chauffer liicht labber, well d'Maschinn gëtt eng haart Kaméidi produzéiert gëtt. An der selwechter Zäit, ass et onwahrscheinlech hie konnt ginn fir alles Rekord datt ronderëm ass geschitt. Dëst, an dann, kann en Accident féieren. Desweideren, de Communiqué Gasen gëtt ënner den Auto aus der Päif Flux. An op déi Zäit, iwwerdeems du bass iergendwou op der Kräizung beweegt, gëtt se direkt an d'Bannenariichtung gitt, wéinst wat gëfteg gin kann an esouguer Bewosstsinn verléieren.

Natierlech, wäert dat en Impakt op Dreifstoffverbrauch hunn, déi vill méi wäert. Mä et ass am Verglach zu aner negativ Konsequenzen ass déi onschëlleg vun all. Communiqué System regruppéiert engem lambda Sensor Bauer Sauerstoff. Well de System am Päif net schaffen, wäert se falsch Moossungen ginn. Sauerstoff do wier vill méi, sou den elektronesche System automatesch "gefléckt" d'Situatioun duerch méi Brennstoff iergendee. Bensin vill Affer fänkt zu héich-Vitesse Modus, mä déi dreiwend Dynamik, leider, net. Ass, datt deafening Primärschoul Moteur.

Firwat tuning

Auto Besëtzer denken oft iwwer remaking wann Communiqué System Fuerverbuet. Tuning vun dëser Aart gëtt vun e puer Zorte. Verschiddener vun der Aarbecht kann onofhängeg gemaach ginn. Déi aner ass besser fir d'professionnell Vertrauen.

Puer Leit gären Zort Sport Auto Primärschoul dass erreecht audiotyuningom. Fir dëst ze maachen, ewechzehuelen de Katalysator an änneren et zu engem spezielle Flam arrester. Der Aarbecht goung mat der Installatioun vun engem spezielle silencer "eemol-Bunn" genannt.

Déi bëllegst gëtt visuell tuning kascht. Fir dëst Enn, installéiert der zreck muss speziell nozzles, et mat verschiddene Faarwe Aarbechten. Dëst Verfall gëtt den Auto méi modern an glamouréise maachen. Raffinéiert nozzle ass wierklech kënnen d'eenzegaarteg Bild vum Auto ze komplett.

Aner Remake, déi un de Communiqué System ausgesat ass, - technesch tuning. Dës Aarbecht ass duerchgefouert d'Muecht vun de Motor ze stäerken. Normalerweis Index Erhéijunge vun zéng bis zwielef Prozent. Mä dës Zort Verfall kann kaum ouni d'Hëllef vun Experten duerchgefouert ginn. Et net nëmme vill Sue kascht, mä de Brennstoff gëtt "iessen" méi.

Ob et ze maachen Iech

Adresséiert ob Communiqué System mat hiren eegenen Hänn tuning oder net, hänkt et op den Auto Besëtzer Méiglechkeeten an Disponibilitéit vu sengem Equipement an Handwierksgeschir. Zum Beispill, ze installéieren nëmmen de permanente-Flux zreck muss verlaangen Schweess, Bulgarescg an Apparat fir ëmgeluecht Béie. An natierlech, d'Acquisitioun vun engem neien zreck muss.

Nieft kierperlech Medien, braucht Dir de spezifeschen theoretesch Kenntnisser wéi och de Besoin un genee Berechnung vun all Detailer vun deem silencer gemaach ginn, fir Meeschter. Et muss streng mat den techneschen Charakteristiken vum Gefier Modell verflichten fir déi Formatioun ass.

Also wann Dir d'Ausgesin ze verbesseren wëllt, mä do verbréngen net Suen op et ze schwéier genuch Cover oder Buch Wiederwelt ze kafen. Installéieren se op hir eege waren schaffen net. Mä eng méi sérieux Aarbecht bescht fir Geschäftsleit lénks.

Sport "Bank"

Stäerkste mufflers fir tuning entworf, sinn universell. Mä mir brauchen der Gréisst vun der Deel un betruecht. Fir Amateur Performance "Bank." Recommandéieren

Den Auto Besëtzer op d'Material decidéieren mussen. Et kann schéin wäiss Metal, Néckel-plated, ginn blued Stol. Puer léiwer net een mee zwee ze accordéieren, heiansdo Plafong oder no ënnen Béie. Natierlech, egal a Klang Qualitéit, déi als Resultat kritt ass. Mä hei mussen mer net vergiessen, datt de Bier Ofsécherung hunn an Tonalitéit, datt am Ufank, wéi Zäit héieren ass, gëtt e bëssen anescht ginn.

An alles wäert änneren?

Natierlech, mir d'Ännerung an de "Bank" maachen, erwaarden dass Spezifikatioune qualitativ anescht ginn, net néideg. Dësen Detail nëmmen den Toun vun Ärem Auto a krut verbesseren. Mä trotz der schrecklechen "wurscht", d'Muecht vun esou enger Maschinn wäert onverännert bleiwen. Fir Erhéijung der Figur, schounen muss de ganze Communiqué System ginn. Tuning dann de perfekte Look kréien.

Budget Optioun qualitative hire Restaurant

De Präis vum "enthalen" hängt vum Model an dëse Match gaangen. Mark, héichwäerteg Materialien an Techniken Fabrikatioun - all dat wäert der Finale kascht Afloss. Et soll am Kapp dréit ginn, dass Gewalt mufflers, STAINLESS Stol, oft vun besser Qualitéit wéi importéiert. Mä de Präis si hu méi leeschte kann.

Bass kënnen net nëmmen duerch d'Päif, mee och e wichtegen Erhéijung vun der Duerchmiesser vun der Outlet erreecht ginn. Der Presenz vun der "Bank" vun syntheteschen Faseren oofgesinn héich Kaméidi, mä net Muecht Foto.

Also, wann en dichtege de Communiqué System Upgrade, mä an der selwechter Zäit de Budget Ausféierung ass méiglech de "Bank" (Zousätzlech néideg nulevik an Limite gequetscht mat kee klengen Duerchmiesser), wéi och "Spann." Power dann duerch fënnef pro Cent méi.

"Spider"

Eigentlech, geschéien Muecht Verloschter an de Communiqué manifold. Sou dacks Communiqué System tuning VAZ, UAZ oder Autoen do mat den Ersatz vun Personal op "Spann". Hien huet eng aner Form an der ëmklammen ëmgeluecht mam Communiqué Häfen.

"Spiders" sinn zwee laang a kuerz. Op déi véier-Moteur losen, zum Beispill, tuning "Audi" - engem Communiqué System laang Modell op déi folgend Formule baséiert ginn: 4/2/1, a kuerz - 4/1.

Dësen Typ ass normalerweis fir héich scho Motore benotzt, deen shirokofaznye camshafts hunn.

Fir déi normal Autoen, wann duerchgefouert, zum Beispill, 4/2/1 de Communiqué System tuning UAZ gëeegent Parcours. Power ass bis fënnef bis siwe Prozent notéiert. Zousätzlech, ass et eng breet Palette, am Géigesaz zu de leschte Fall, wou d'Muecht méi nëmmen an engem schmuele Beräich méiglech ass.

Wann Dir Iech mat engem direkten-Flux System kann gëtt an iech vun groussen Duerchmiesser ginn an eng reduzéiert Resistenz resonators. Vermëschen Gelenker ersat corrugations an Kugelgestalt Meenung. De Fonds gëtt Ursaach net spurious Resonanz Ofstänn. Mä leider, si kuerz-gelieft.

An der Praxis, fir de Motor, deen zu halleft Liter Quantitéiten, an der Aarbecht däerfte net aacht dausend Revolutiounen genuch Duerchmiesser vu véierzeg-fënnef bis fofzeg Millimeter an eng Längt vun dräi bis dräi an en halleft Meter. De groussen Duerchmiesser vun der néideg Gefierer, Motore si méi capacious. Zum Beispill, ass wann den tuning "Mercedes" vun der Communiqué System gemaach.