Renault Master - Proprietär Réckkopplung an Auto iwwerpréifen

De franséischen Small Capacitor Truck Renault Master ass ee vun de populäersten op de Maart vun den Transporttransaktiounen. An hien ass gefuerdert net nëmmen an sengem Heemechtsland, mä och wäit iwwer seng Grenzen. An elo gëtt déi drëtt Generatioun vun dësen Camionen op den russesche Maart geliwwert. Mee ass de Renault Master wierklech fir Wirtschaft? Proprietär iwwerpréifen an Car Rating - spéit an dësem Artikel.

Kompakt a dynamesch

Den Haaptziel vun all Ännerungen vum Renault Master Autos ass den Transport vun Produkter fir relativ klengen Distanzen. Et kann interregionär Fléien oder alldeeglech Liwwerung vu Wieren op Punkte bannent der Grenze vun enger Stad. Awer duerch seng kompakt Dimensiounen kann dësen Auto sécherlech duerch all Hof an der Strooss goen, egal ob et den Zentrum vun der Stad oder d'Ëmgéigend ass. Eng aner Saach - schwéier Schlaangen. Hei an der Stad kanns de net ëmkremen.

Wat ass fähig fir dëst Auto ze transportéieren?

Den modernen Renault Master Wagon kann iwwer e Gewiicht 1,5 bis 3,5 Tonnen mat engem Volume vun 10-18 an méi Kubikmeter iwwereg sinn (hängt vu Längt vum Frame a Modifikatioun).

Ee vun de verschiddenen Ënnerscheeder vum "Master" ass säi Front-Rack-Dispositioun. De Standuert vun der britescher Bréck am fréieren Deel vum Auto huet et méiglech, de Buedemniveau vum Frachtraum esou praktesch wéi méiglech ze maachen fir d'Wuer ze laden an ze entlaaschten.

An hien transportéiert eng Vielfalt vun Zorten vu Fracht, déi aus verderbleche Produkter reest, an mat Baustoffer ofbriechen. Natierlech kann all dëst e Camion net leeschte kann - fir all Produkt ass et eng Modifikatioun vum "Stand". Et ginn Neiegrettoptiounen, isothermesch, fabrizéiert Fuederungen, wéi och all-metal Minibusse.

Gemittlechkeet

Vill Opmierksamkeet gouf op den Niveau vum Chauffeur Komfort bezuelt. Trotz der Tatsaach, datt dësen Auto haaptsächlech aus der ganzer Stad benotzt gëtt, hunn franzéesch Ingenieuren esou praktesch an praktesch Salon geschaf, datt d'Chauffer net sou midd vu ville Ferngespréich sinn.

De Sëtz verdéngt besonnesch Opmierksamkeet. Den Chauffer vum "Master" ass mat individuellen Anpassungen fir d'Héicht an d'Neigung vun der Rieder ausgestallt. Metallen an der Leedungs- KOLONN. Fir méi Komfort sinn de kompletten Satz de Conditioner, en Audiosystem a elektresche Fënsterregler.

Wat kann den Saloon Camion Renault Master iwwerraschen? D'Kommentairen vun de Besëtzer markéieren vill verschidde Boxen, Regaler a Nischen, déi sou futti an eiser haiteger GAZel sinn. Awer och mat enger grousser Zuel vun Dokumentatioun kann de Chauffeur alles op Uerder maachen. Bardak an dësem Salon sinn net einfach - alles kann arrangéiert ginn, sou wéi se seet, op de Regaler. Am allgemengen ass den Interieur vum Auto "Renault Master" (Foto vum Camion ka ginn e bëssen méi kleng) ass ganz ergonomesch, et ass en praktesch.

Technesch Spezifikatiounen

D'Haaptapparaten, déi op der Maschinn installéiert sinn - 101-staark Turbodiesel, déi agerregt sechs Schnell manuell iwwerdriwwe sinn. Geméiss den Auto Besëtzer ass de Motor (Renault Master TDI) ganz wirtschaftlech wat d'Verbrauch vu Brennstoffer ass. An engem gemëschten Zyklus verbraucht hien ongeféier 8,5 Liter pro 100 Kilometer Streck. Dës Rentabilitéit gouf duerch den neie direkte Injektiounssystem Common Common erzielt. Iwwrégens, ausserhalb vun der Stad, gëtt d'Brennstoffero reduzéiert duerch e puer 1,5 Liter - bis 7.0 Liter. D'Ressource vun dësem Dieselmotor ass bal 1 Millioun Kilometer, an am Laf vun der Kapitellen ass et genuch fir d'Filteren z'änneren an d'Ueleg opzehuelen.

Wéi verwiesselt de Renault Master an der Praxis? D'Kommentare vun de Besëtzer markéieren d'High Dynamik an d'Kraaft vun der Diesel Eenheet. Den Auto gëtt esou séier kontrolléiert datt heiansdo Dir et net aus engem Auto sot. Wat d'Transmissioun ubelaangt, op d'6stech "Mechanik" gouf keng Fuerderung vum technesche Bestanddeel vun den Treiwer gemaach. Allgemeng ass dës Getriebe schon laang op der "Renault" installéiert an am Moment ass ee vun de verlässlechsten an praktesch ze bedreiwen.

Fannt op "Renault Master" Ersatzteeler ass och net schwéier. A si kënnen direkt vum Händler bestallt ginn an op der Servicestatioun vun der Firma installéiert ginn. Dës Geleenheet gouf direkt un der franzéischer Suergfalt ugefaang offiziell d'Bestellung vun der Autosteier fir Russland acceptéiert.

Ginn et keng Mängel mam Renault Master?

Revienter vun de Besëtzer soen dat et ass. True, si sinn net sou wichteg wéi dëst Modell ze réieren. Dee gréisste Schwäert vum Auto, wat d'Autositt ass, ass déi schwaach Kraaft vum Hëppe, wat net fir russesch Wintern aushält. D'Léisung fir dëst Problem wäert d'Installatioun vum "Webasto" -System sinn, awer fir dëst Komfort wäert et néideg sinn, ongeféier 1000-1200 US Dollar ze léisen.

Sinn den Treiber den Renault Master als dynamesche, zouverléisseg a prostituéiert Auto mat akzeptable Brennstofferkonsum an enger komfortabeler Kabine.