Installéiert der Plug op VAZ-2106

Net all Luxushotel, datt déi richteg Installatioun vun der ignition vun hiren Autoen vill net nëmmen déi dynamesch Eegeschafte betreffen, mä och op d'Liewen vun de Motor. An dësem Artikel mir wäerten iwwert d'ignition op der klassesch "Staren" Modell, nämlech en Auto VAZ-2106 (obwuel dës Technik ass einfach an gëeegent fir aner Modeller VAZ Famill) schwätzen. Wéi bekannt ass, ass d'Gefier an d'ignition System Apparat vun zwou Zorte: Kontakt an noncontact. Wann Dir op d'mannst eng Basis Verständnis iwwert d'Struktur vun de System hunn vun contactless ignition tanken Motore, kënnt Dir Fluchtweeër fir d'Installatioun vun ignition virgoen.

Also, no der Auto ignition installéiert et vun dräi Deeler zesummegesat ass: e Kader UZSK (Wénkel zougemaach der Distributeur Kontakter Conditioun), a praktesch Viraus Wénkel Upassung während Operatioun vun der Gefier. UZSK ze ajustéieren de Cover tramblera ewechzehuelen, visuell Kontroll vun der Konditioun vun der Kontakter, schounen oder hinnen just propper wann néideg. Nächst, ROTATIOUN an enger Positioun déi crankshaft sou datt d'Vill Kontakt vun der Kontakt Grupp op der Chopper CAM (tramblera) war. Richteg Formatioun ouni dës Prozedur der ignition wäert schwéier ginn, mä Dir wäert Gedold ze hunn brauchen.

No all gemaach, ass et néideg der clamping gin weise engem Kontakt Grupp an d'Distanz tëscht dem Kontakter vun 0,4 mm ze unscrew. Dëst kann mat engem spezielle SUGGERÉIEREN gemaach ginn, an et ass tëscht Kontakter mat e bëssen Effort, mä net am fräie Staat ze plënneren. Weider ass et néideg der Loftschrauf Kierb speziell Schlëssel däe crankshaft ae-kontrolléieren d'Minnen tëscht dem SUGGERÉIEREN Kontakter.

Rapprochement sollen déi selwecht ginn, well mat ausgesat ignition Wénkel (an anere Wierder, Spalt) géif zwangsleefeg zu Messstänn Installatioun vum Gefier ignition a Féierung gaangen. Mat deem all kloer, ausser datt et dobäi ginn soll dass de crankshaft ouni mat engem spezielle Schlëssel ROTATIOUN kann. Fir dës Zweck, kënnt Dir einfach Tour op d'véiert (fënneften) méngem a weist verbannen den Auto op d'Wënsch Wäert. net Sënn och de Startënnerlagen Motor Cranking maachen, well et zimlech schwéier ass op der CAM Aarsch tramblera gespillt.

Weider ass et néideg fir säi der ignition timing. Wat ass et un? Der Saach ass, datt de Bensin-Loft Mëschung am losen muss net zerstéiert ginn, wann d'Piston erop dout Zentrum Approche, an e bësse virdrun. Dëse Wäert ass kleng, mä richteg Installatioun vun ignition ouni et ass praktesch onméiglech (de Motor wäert schaffen, mä seng Efficacitéit wäert liicht verschlechtert Dreifstoffverbrauch méi e bësse ginn, an sou op). Fir dat ass et néideg der crankshaft no der Etiketten ze filmen dass virun e motoriséiert Gefier sinn. Verstoen hinnen och fir engem Ufänger einfach ginn, also op deem Punkt ze agespaart, mir ginn net.

Mir plënneren elo op der praktesch Tester, dat heescht, d'Resultater vun eiser Aarbecht op der ignition ugepasst. Maachen dëst, musst Dir d'Gefier a verschiddene MODES fueren, dat ass, lues der Vitesse vun der Formatioun, séier Formatioun Vitesse, dreiwend mat beschleunegen, etc. Natierlech, da brauch de Motor un normal fonktionnéieren Temperatur ze waarm an et soll keng Schold mat de Brennstoff System ginn. Soss, kënnt Dir net fir sécher iwwert d'Korrektheet vun der ignition wëssen. Also, wann Dir Iech dass der ignition produzéiere net Resultater, da braucht Dir e bëssen Timer ze Kierb dréien. Tour de musst Auer, oder verletze kann, je no der spezifesch Situatioun. Wichteg - do dann net méi de Timer. Esou wéi do Ursaach Dir et all Astellungen ze verléieren an da muss du-prodelyvat Prozedur uewen beschriwwen!