Irbis TTR 250 - ze halen ënnert Glas aus Stëbs ze schützen

Irbis TTR 250 - dat ass den üblechen Produit vun der Sino-Russesch motoproma. Iwwert d'Qualitéit vun Chinese motopodelok all gutt bewosst - déi ënnescht Präis op der Aarbecht, Material a Ressourcë fir all spueren. Eigentlech d'datt firwat Chinesesch an der Qualitéit Moto - Konzepter inkompatibel. Mä dës allgemeng Bild, an am Fall vun engem Schnéi Leopard TTR 250, Saache sinn e bësse besser wéi anerer. All d'Matière an de Motor. Chinesesch hunn eng gutt Traditioun all aus ale handwierklech seng Gedriffer bis Mëtt duerchgesat huet, akzeptéiert Japanesch Enduro, wat fir zwanzeg Joer, si hu méi oder manner ze sammelen geléiert. No dëser generell Erfahrung weist, dass d'Crossover Versammlungen zu héich Plaze wéi déi tenacious.

Zécken TTP 250 huet zweemol d'Gewiicht wéi d'125-ech Modell, a gläichzäiteg Geschäfter déi selwecht Kader an Ophiewe. An se offen schwaach zu esou enger Mass an esou e Gefier. Maximal Vitesse ass net besonnesch zefridde mam - méi wéi 100 ass, kënnt dir kaum deet.Da. Kick hei ass extrem knapp, sou d'elektresch Entrée ass néideg fir Léift, Lycéeszäit an halen. Transmissioun ass am klassesche Schema am Géigesaz zu de 125 Versioun gemaach.

Moto schützt Chinese Traditioun - Bestietnes hei sou vill dass heiansdo eng Fro vun froen ob Chinesesch gefälschte Chinese Geléigenheet kloere. Wa mir ze kafen décidéieren, sécherstellen et néideg ass de ganze Moosseenheet fir krivorukost Assemblée ënnersicht. Bezuelen speziell Opmierksamkeet ze Seals, Ophiewe, Frame Schweess Qualitéit. Kënnt mat manuell - et ass néideg ze droen, mä ni liesen - et sou hëllefsbereet ginn wann een an e puer ugefaangen de Réckmatch Wee Déngen kréien an Dir braucht der Zäit fir Schiermer liesen bis laanscht. Batterie verrëngeren Versioun verdéngt speziell Opmierksamkeet - et soll bei der éischte vybryki geännert ginn. Egal wéi lächerlech et Kläng, mä et ass d'Batterie - et e schwaache Punkt vun dëser Vëlo ass.

Am Allgemengen, war de Schnéi Leopard TTP 250 manner wéi 125. déif wann unreliable Technik kafen - huelt e fir et besser am Wanterschlof war. Obwuel Communautéit Forum'en endurik z'analyséieren dëst als Moto op Zäit. Oft kënnt Dir esou anecdotal Feedback fannen "ier ënner Wee ze kréien, däe all threaded Verbindungen, bezuelen speziell Opmierksamkeet op d'Tatsaach, datt de wiring heescht" op snot. " Plastic kann dann SPLIT souguer Clay, an all kommentéieren a Verbindung Käschten eng zousätzlech isoléieren. Aluminiumsfelgen sinn vun zentraalt Ziel gemaach, sou dass Dir nët getraut och de Gedanken amuséieren datt Dir Enduro - Kraterrand féiert an der Figur vun dëser Form wagged, déi den Näid vun all zesummegezunn vergiessen ass ".

Wéi vill ass Irbis TTP 250? Seng Präis schwankt ronn 60 dausend Rubelen op. Am Prinzip, de Standard Situatioun - Chinese schrecklechen Plo Qualitéit mat Präis. Natierlech, an eisem Land, huet d'finanziell Faktor grouss Muecht, mee iwerleen wat et huet d'a wéi se bedroht Dir.

Am Allgemengen, summing huet, kënne mir soen, datt de Vëlo Irbis TTR 250 - klassesch Chinese Versioun vum Budget, fir onbekannte Grënn e bëssen verschlechtert 125 Versioun ze kréien. Dir kënnt kafen, mä virsiichteg ginn. Suergfälteg de Vëlo mam Kaf Kontroll, esou vill vun Bestietnes bestinn, kënnt Dir zimlech bëlleg Enduro kréien, déi ka fir e puer Gléck och e puer Saisonen lescht.