Krunn Gaz-53: Ajustéierung. Camionen

Am 60er vum leschte Joerhonnert am Gorky Automobile Plant lancéiert der Serie vun mëttel--Pflicht Camionen. Ee vun hinne war e Gaz-53. Loosst d'seng Spezifikatioune erauszefannen, wéi och schwätzen iwwer d'Jesuskand ugepasst.

52 Camionen, 53 an 66 Serie sech Herrscher dës eru fir Benotzung vun der nationaler Economie. Si gëtt Transport an der Industrie, an hunn an der Landwirtschaft erfollegräich benotzt ginn.

Modell Geschicht

An 1964 presentéiert hien der Basis Gefier Modell Gaz-53. Et war mat enger Unitéit equipéiert schonn op ZMZ Index 58. Et war e Gaz-53 (Diesel) mat enger Kapazitéit vun 115 Liter. e. Maximal Geschwindegkeet, déi de Motor huet war 85 km / h. Allerdéngs, produzéiert de Modell nëmmen ee Joer.

An 1965, do ass eng flatbed Camion 53A. Ingenieuren konnt de Loménie Muecht Modeller bis véier Tonnen gestiermt. An 1966 publizéiert hien e Rechter fir militäresch Zwecker. Ignition Gas-53 huet wéinst Regelméisseg geschitt.

Fabrikatioun war dogéint 1982, mä nëmmen iwwer 4 Milliounen Exemplairen verëffentlecht.

Bannen an Aussen- Design

Ethnie 53rd war ganz modern. Designer méi Fouen Doropshin huet. Dëst ass besonnesch de villes betraff. De Gas Tank ass ënnert dem Chauffer d'Plaz läit. Absacker an de Chauffeur d'Dier läit, hannert der Cab. Dat ass ganz hëllefräich an Zukunft, wann si dës Autoen op Affaire ze iwwersetzen ugefaang. Stäerkste oft, war de Kierper Gaz-53 airborne an isothermal.

Gestioun gouf vun den elektreschen Entrée ze feieren der retractor impressionéiert. D'Kabine mat engem gi waren an enger Passe steloochistitelyami equipéiert. D'Sëtzer goufen an der Form vun enger Couch hiergestallt. Awer ze bequem och am Wanter op et sëtzt.

Carburetor Gas-53

De Camion ass mat eng duebel-Chamber Typ Salmiakgeescht carburetor equipéiert. Och, ass et simultan Ouverture vun realiséiert der gequetscht mat der Méiglechkeet equilibréiert fléien Chamber.

Dëst carburetor en Index vun K-135. Vun virdrun Versiounen Fonctiounen Modell puer Ännerung. Wann Dir Parameteren op Motore mat konventionelle losen Kapp Formatioun net gemaach kréien net ze benotzen.

Carburetor Gaz-53 bedreift wéi follegt. Lénks Chamber ass fir 5,6,7,8 Rechtssécherheet fir den Dokter responsabel. Recht 1,2,3,4 liwwert Bensin an der Rechtssécherheet fir den Dokter.

Transmissioun

D'Motor schafft mat engem four- zesummen Vitesse gearbox. Et war mat véier vir Gears an eent ëmgedréint equipéiert. Box Gaz-53 ze schaffen normalerweis och an schwéieren Konditiounen.

Der Transmissioun System ass op der Norm Skelett baséiert. Hënneschter-Rad fueren. Déi klassesch dréchen Single-Risotto freet ass als freet benotzt. Propshaft an driveline Mechanismus ass och vun der klassescher Schema ëmgesat.

Ech muss soen, datt de Gaz-53 fir d'Installatioun Këscht stellt "Ausgab." Et gëtt der PTO aktivéiert.

-Moteur

Wéi d'Muecht Eenheet benotzt ZMZ-53. Dës aacht-Diesel-Moteur. Hien hat Kapp an engem losen Spär vun Al. Handelsfirme an ignition coils op dëser Moteur fräi oft verwandelt huet. Ier datt dee eng Reform Maschinn iwwer 400 dausend. Km. Ekonomeschen Moteur Numm war net. Déi Chauffeuren beschwéiert och oft un Gas-53 Krunn. Ugepasst hinne war Ongewinntes.

Als carburettor Modell zwee-Chamber benotzt héich Dreifstoffverbrauch bis richteg.

Ophiewe vun der Sowjetunioun Camion

Mëttel--Pflicht Camionen Gas-53 onselbstänneg mat engem Fréijoer Ophiewe System equipéiert. Front Maschinn ass mat telescopic Schock absorbers equipéiert. Fuert den Auto schwéier, well d'hydraulesch actuator net gëtt ass.

Fir méngem ze änneren, et néideg eng duebel freet bas ze maachen. Driveline bestoung vun zwee shafts. Trotz de villen Design Komiker, Reparatur vun Gaz-53 war net ze schwéier, an d'Deeler sinn erhale sinn. Ënner anerem Problemer, hat den Auto Problemer mam Jesuskand. Iwwert si wäerte mir elo soen.

Iwwert de Self-ugepasst Jesuskand

Ze bedreiwen all motoriséiert fir all losen mannst zwee Jesuskand hu mussen. Fir Datum, benotzt de Belleville Elementer. Gas-Auto Communiqué Krunn 53 vun STAINLESS Stol feieren. Et huet eng huel Struktur. D'woellen och vun STAINLESS Stol feieren. Fir besser gi si Kapp an der Element Kierper ass mat Metall Natrium gefëllt. Ze verbesseren Hëtzt Resistenz, ze chamfer de Communiqué Jesuskand feieren speziell surfacing durchgang. D'Piston hunn eng speziell Gréngs fir crackers. Si onst Jesuskand an de Risotto Quell.

Fir besser purem Origine losen Brennstoff Mëschung um Outlet vun de Krunn Risotto ze bidden huet e groussen Duerchmiesser wéi d'Outlet.

Wann den Auto Gaz-53 Diesel-Moteur ass Gestioun an am Gebrauch, sinn déi Deeler bis ganz schwéier Saachen gedroen deen.

Prinzip vun der Operatioun

Ier mer d'Upassung Krunn betruecht, ass et néideg fir ze wëssen, wéi se schaffen. Jidderee weess, dass den Haaptgrond Aufgab datt dës Deeler Politiker - Ëmsetzung vun Communiqué a ofgeroden. Dëse Gas realiséiert.

Éischt, duerch d'ofgeroden Krunn nees losen Brennstoff Mëschung ass Pleséier, dann de Verbrennungsmotor Produiten Sortie duerch d'Outlet Member. Feierowend an Ouverture vun hinnen gemaach mat Hëllef vun engem camshaft eraus. Fir de Krunn no der Ouverture ze seng Plaz zerëck hätt, eng speziell Fréijoer. Et ass ganz wichteg an dësem Design. Wann de Krunn zou ass, Seals der Ouverture Fréijoer.

Krunn Gaz-53 - an de Besoin fir Upassung am thematiséieren

Also, ass dat Element enger Staang an Risotto. Wann de Motor fir seng Betribssystemer Temperatur gehëtzt ass, ass déi Staang gehëtzt a verlängerten. Dofir, fir den Ausgläich fir d'elongation vun den Auteuren déi spezifesch technologesch thematiséieren tëscht dem CAM an CAM-Staang.

Dëst Spalt kann nëmmen am Modus gemooss ginn vun idling. Wann der Eenheet scho waarm ass, ass et erofgoen oder ofzeschafen verschwannen. Der Staang ass wéinst Hëtzt verlängerten. Dëst thermesch thematiséieren sougenannten.

Wann seng Taktik?

Wéi oft braucht Dir de Krunn Gaz-53 ze ajustéieren? Der Upassung ass néideg wann de charakteristesche Kaméidi héieren ass. Hien ass vun Sax Rockers a Cams geschaf. Clearances hunn déi voll mat de Motor Fabrikant d'Standarden respektéiert. Mä soubal wéi de Kaméidi sollen guidéiert ginn. Wann der zouzedrécken vun de Krunn geschitt ass, da wäert de Schued rufflech net nëmmen de Krunn, mä de Frontmann, a mat et, an CAM.

Wéi d'Jesuskand ze ajustéieren?

Dës Prozedur wäert keng Schwieregkeet verkleeden. Éischt muss Dir an ze Figur aus wat fir Kader geet. Regléieren de Besoin fir verschidden Schëlder. Zum Beispill, wann d'Verréngerung Moteur Muecht, fräi Dreifstoffverbrauch, goufen et extraneous Kläng vun der carburettor an Communiqué.

Upassung ass mat Hëllef vun enger ganz einfach Manéier gemaach. Wann éischt benotzt, da soll d'Piston am éischte losen ze widdert dout Punkt gesat ginn. Fir dës Zweck, hunn d'timing Witz speziell Etiketten. losen Jesuskand zougemaach. Dir musst erauszefannen wat den Ënnerscheed. Et kann aus dem ideal un déi ganz grouss anescht ginn. All Chauffeur weess säi perséinleche ideal Rapprochement op de spezifesche Moteur.

Fir Upassung engem screwdriver Upassung gin Iech un déi éischt Krunn benotzt an dann locknut schwächen. Dat ass dann déi Kontroll der Spalt SUGGERÉIEREN no der néideg Gréisst fir déi auszegin, an ass néideg der gin bis op Tour, bis et tëscht dem Frontmann a Krunn Desaccord clamped ass. De Krunn ass ugepasst. Dës Prozedur ass duerchgefouert an op den zweeten Element. Weider, d'Jesuskand op anere Rechtssécherheet fir den Dokter ze ajustéieren, ass et néideg der Witz Tour aner 90 Grad ze schätzen. Ännerung sinn op der véierter losen widderholl. Der Uerdnung vun Operatiounen vun der Rechtssécherheet fir den Dokter ginn: 2 - 6 - 3 - 7 - 8.

Wa mer iwwert déi zweet Method schwätzen, ass et ganz ähnlech zu der éischter, mä den Optrag gëtt e bëssen anescht ginn. Also, sinn der ofgeroden Jesuskand Formatioun fir 1, 3, 7, 8-losen an dann Offlossquantitéit 1, 2, 4, 5. Déi aner och ugepasst gin kann, wann Dir der crankshaft vun 360 Grad GOEN. Dëst kann zougemaach Fro considéréiert ginn ", wéi de Krunn Gaz-53 bis configuréieren". hinnen ugepasst ass net ganz schwéier, an net eng besonnesch laang Zäit.

an Conclusioun

Wéi Dir gesitt kann, sinn Jesuskand a Funktioun Astellunge kee verschidde vun Autoen. Operatioun ass ganz einfach, net ze vill Zäit verlaangen. De Chauffer brauch nëmmen Wëssen vun der Lag vun dëse Siten an e bëssen Erfahrung. Och waren elementar Formatioun vun Instrumenter fir tuning.

Mat Kontroll Jesuskand souguer d'onerfueren Chauffer ze verschaffen an domat ass et méiglech ginn, de Service Gare Servicer ze retten.

Also fonnt mir eng technesch Apparat an Krunn Upassung Regelen mëttel--Pflicht Camionen Gaz-53.