Auto "Ural-375": technesch Spezifikatioune, Beschreiwung, Motor, real Besëtzer

Fir Datum, sinn et vill Auto Marken. Op der Modeller schwätzen och net, well de leschte onméiglech zielen. Mä wann et bis Autoen kënnt, brauchen iech ze verstoen, dass e puer speziell Verdeelung dobäi geduecht hunn. Puer wëssen eigentlech all ganzer Welt. Also wat geschitt wann den Numm vun engem Stot Wuert gouf. Dat ass net nëmmen eng Mark a Konzept, mä éischter d'Etikette vu gewësse Funktiounen.

Start vun ugefaangen

"Ural-375" - just ee vun dëse Unitéiten. Jo, all ronderëm d'Welt kann et sinn, a wëssen net, mä hei am Direktiven ugeet ass schwéier en Erwuessenen ze fannen, déi wëssen net, wat hien ausgesäit.

D'Decisioun déi nei Auto ze produzéieren war den 1958 vun der Zentralbank Comité vun der Kommunistescher Partei vun de Modell geholl sou wäit zréck. Als ee vun de grousse Produzenten war wéi Zäit an dëse Match gaangen Ural Automobile Anlag. Et ass esou wäit an Miass läit, bei Chelyabinsk.

Masseräiche Rekonstruktioun vun der Regierung vun der grousser Land deemnowéi, verlaangt déi grouss Käschten. Goaler hu einfach d'Mëttelen ze berechtegen. Awer, wann Dir bei der "Ural" Gefierer kucken, kënne mer soen, datt alles war aus net méi erfollegräich ginn hätt.

Projet

D'Zil vun der Rekonstruktioun, déi e bëssen uewen ernimmt gouf, ass de Besoin eng nei Camion ze schafen. Bestëmmte Charakteristiken Onfruchtbarkeet am Original Circuit, an déi Stol Schinne op deem Plang geklommen.

Land waren der am Camion Beräicher mat héije terrain dogéint ze schaffen. Fir dëst Zil war et huet eng ganz Rëtsch vu fënnef-Ton Camion ze preparéieren. An et ass net verhandelt, well Mass Produktioun an 1961 ugefaang, an aus deem Moment op der Strooss vill vun Autoen no lénks.

D'Geschicht vun der Auto "Ural-375" fänkt e bësse virdrun. Zréck an 1958 ass de Prototype op der Strooss. Streng allgemengen, si huet just en Deel vun enger Manifestatioun an der Parad. Zousätzlech, ass et net esou Camionen goufen.

Déi éischt Versich

Déi ganz éischt Test hien huet misse haten eppes komplett neie ginn. Eigentlech, net vill geschitt. Haaptsächlech well, fir Maschinnen mat engem Marquage genannt "Ural ZIS Nami-375" benotzt Elementer aus ZIL. Op d'mannst ee vun de Echantillon war allgemeng mat enger Kabine aus honnert an Drëssegstel Modell equipéiert.

Zousätzlech, waren d'Motiver ganz eeschte Komiker datt net erlaabt sinn se ze benotzen, sou wéi et am Ufank geduecht war. Zum Beispill, war de Motor ( "Ural-375") fir de "Konzept", et fir säi betounen, net genuch gutt. Séier Detailer Täter aus, weiderdroën Fall vun breakage. Et Aarbecht net richteg de ganzen System wéi e freet oder Brems-. Zousätzlech, war d'Schema feelerhaft - Brécken, wéi der Basis vun all Auto, waren net genuch streng. De Fonds féiert zu sérieux Problemer. Et soll och gesot ginn, awer, dass d'Kabine geléint net genuch fir eben méi resistent war - ënner impassable terrain kéint et engem kriteschen Faktor ginn.

Der zweeter Etapp

Si, wéi gewinnt, war just de "Ural-375". Schema seng Struktur war bis haut bal identesch. Trotz der Tatsaach, datt hie bal e Joer, fir 1959 nach gouf et eng grouss Erreeche virum Ufank vun Serien Produktioun. Déi Partei déi aus dem conveyor erofgaang huet war mat puer Kabinen vu senger eegener Produktioun equipéiert.

An Tatsaach, sinn den Auto "Ural-375" Spezifikatioune genuch net schlecht. Och fir en Test Serie. Zousätzlech, no der Commande vun der dann Ministère Verdeedegungsminister, hunn e puer Ännerungen gemaach ginn. Zum Beispill, iwwer sech d'Plattform Schréiegt, wéi och uewen de Cab installéiert. Glas kann propper ginn. All dëst war wéinst militäresch brauch.

seriality

Nom virun Experimenter, huet d'Spëtzt vum Land, déi vun Ufank vun Serien Produktioun guttgeheescht huet. Déi éischt Resultater kann am November 1960 gesinn scho ginn. Dann de "Ural-375" fir d'éischte Kéier de Leit ze weisen genau de Wee et elo ass.

Déi éischt puer Joer huet e Utilisatioun ze Terrain. Bis 1963, all déi Kontrollen hunn d'markéiert technesch Parameteren confirméiert. An Tatsaach, fir all déi Zäit och Recommandatiounen fir Verbesserung sech entwéckelt. Puer Detailer vun der Ingenieuren genannt Zweiwel, well si op d'Tatsaach, datt sech do keng Feeler.

Produktioun

"Ural-375" - den Auto Mass Produktioun. De Stock war honnert dausend Exemplare.

Produktioun weider bis den Zesummebroch vun der Sowjetunioun, dat heescht bis 1992.

Esou grouss ass staarker vun ganz einfach wéinst der Tatsaach, datt se wuertwiertlech iwwerall benotzen. Jo, et war schwéier puer méi gemeinsam Camion ze fannen. Net esou grouss ewéi e puer Modeller vun KrAZ Gefierer, hien hätt nach liicht fuert duerch haarde terrain, vill vu verschiddenste cargo Droen.

"Ural-375": technesch Spezifikatioune

De Motor an dësem Camion all-terrain Gefier, war ënnert dem Label "ZIL-375" ofgehalen. Den Design vun V-Form, aacht-Moteur losen. D'Muecht ass ganz héich, bei 180 horsepower.

Getrennt, ass et derwäert opgeschriwwen an eng zentraliséiert System fir Ännerungen an vill lass Drock. Fir Camionen, op ze reesen soll graff terrain, ass et eng relativ wichteg Faktor. Gearbox, installéiert hei, e fënnef-Vitesse. Och, d'Maschinn mat enger duebel-freet Transmissioun equipéiert.

Aneren ass iwwer de System ze soen Transfermaart Fall. Der Tatsaach, datt déi zwou Versiounen produzéiert goufen. Eeler Kontroll war schwéier, well de manuell Steierung Hiewel Reversibelen viischter Achs an ee vun dräi Positiounen - Tour ugefaangen an op. Dëst sinn nëmmen zwee, mä de Fonds kann mat den Zentrum differentiell gespaart oder opgespaart ginn. Déi nei Versioun vun der selwechter dass d'Struktur vun 1965 koum, iwwerhëlt eng vereinfacht zu engem groussen Ausmooss de Mechanismus. Sou gouf d'Bréck ëmmer op, mä de Zentrum differentiell Planetareschen Typ, mat asymmetric gespaarten installéiert.

Der Kontroll Mechanismus ass och getrennt diskutéiert gin. D'Steierung Këscht mat engem spezielle hydraulesch equipéiert ass - fuert esou enger Maschinn schwéier ouni him. Aarbecht ass och mat der Brems- bis zwee gemaach, mä pneumatically.

Nodeeler Camion

Wat ass den "Ural-375" technesch Fonctiounen? Si hu vill un den Auto ze soen. Mä et war net esou bal perfekt, wéi et op den éischte Bléck schéngt.

Éischt vun all Besëtzer vun Iwwerpréiwung, als grousse Dreifstoffverbrauch bekannt, déi op de Motor ass ass. Index liichtfäerteg ofgeschloss all Rekorder fir Maschinnen vun dëser Klass, a war véierzeg-aacht Liter pro honnert Kilometer. Am Wanter, erreecht jidde Fall 60 l. De Motor huet e grousse Problem vun dësem Camion allgemeng ginn. Reparatur Ressource fir him war niddereg, an Analysen eroflueden datt vun Zäit zu Zäit geschéien, just aus der Chauffeuren geholl selwer - eppes ze befestegt déi schwéier genuch war.

Zu 1977, eng nei Versioun vun der all-terrain Gefier - "Ural-4230". A ville respektéiert ass et Luxuszëmmer zu dësem Modell, mä d'technesch Charakteristiken vun "Ural-375" ass méi beandrockend.

Ännere

Liest méi iwwert de Modeller vun de Camion. Wéi vill aner Gewalt Autoen, "Ural-375" sinn oft zu verschiddenen Ännerungen deen. Alles ass ganz logesch, virun allem well d'enorm Besoine vum Land an der Konscht.

Déi éischt Saach "Ural-375", zu Note déi komplett der Norm Maschinnen zanter 1964 ersat. D'Differenz hei ass am Cockpit - wann de Standard Versioun zou benotzt, hei si huet all-Metal.

"Ural-375A" war entworf an zwee-Unhänger K-375 ze schaffen. Si waren ganz vill verëffentlecht, well de Model zimlech erfollegräich ofgefaangen.

"Ural-375E" war nach aner Ännerunge vun de Chassis als virdrun Versioun. Nëmmen do war op een Zort Kierper keen daat. Si implizéiert de Gebrauch vun enger Rei vu Geräter, déi ass wat ass geschitt, an Tatsaach.

De Modell "375C" stellt eng eenzeg matfueren Unitéit op der Basis vun dësem Design.

Ze schaffen "375K" war am permafrost etabléiert - et am Norden vill benotzt. Fir dës Zweck der speziell Isolatioun Material am Cab, Kierper a Moteur.

An der Zäit, krut et verbreet "375N", fir déi national Ekonomie soll. Erhale bleiwen ënnerscheet Kierper (just een hëlzent Plattform mat Säiten Ouverture), wéi och d'Feele vun der Päif Loft ofgeroden.

Et ass och Wäert ernimmen, datt vill vun Maschinen an der Arméi benotzt ginn. Baséiert op deem, all-terrain Camion gebaut vill nëtzlech Mechanismen. Dës goufen haaptsächlech Tanker an Bau Koloss, mä et waren aner Beispiller - Radar Systemer, "Terek" oder och installéiert MÉI starten Rakéit Feier "zwa".

Konklusioun

Am Allgemengen, war dëst Auto engem ganz wichtege Meilesteen an der Produktioun vun Maschinnen all iwwer der UdSSR. Dëst ass duerch d'Meenungen vun Besëtzer an erfuerene Chauffeuren uginn. Zouverlässegkeet iwwer d'Joer getest a confirméiert duerch vill gutt Kritik, well haut Dir dës Camionen op de Stroossen fanne kann.

Wat ass de Präis vum "Ural-375"? Serie Produktioun fräigesat, an dofir, nei ze fannen bal onméiglech. Mä datt d'schon benotzt ginn ... An dësem Fall, de Käschte gëtt hänkt op der Ofschloss vun zouzedrécken an Tréine, wéi och op de spezifesche Modell. Der Moyenne ass d'Zomm innerhalb vun dëser Offer ginn - 6-8 dausend Dollar. Deier Modell, 20 Joer aus Produktioun virun.

Also Verantwuertlechen mir aus deem Camion ass avtoombil "Ural-375" Spezifikatioune a Präis.