"Lada Priora" fänkt net un: méiglech Grënn

"Lada Priora" ass e populärem russesche Auto, deen sou vill Leit populär ass. Am Allgemengen ass dat eng gutt Maschinn. Mee heiansdo passéiert d'"Priora" net un. D'Propriétairen vun deenen zwee nei Autoen a Good-Kilometerproblemer kënnen dës konfrontéieren. Et ginn e puer Ursaachen fir dëst "Verhalen", dat muss berücksichtegt ginn. Dës Informatioun ass ganz nëtzlech fir Startnicker.

Firwat fänkt de Motor net un?

Fir de Motor fir mat Erfolleg ze starten, ass et néideg datt déi véier Konditiounen erfëllt sinn. Dëst ass eng genug Vitesse vun der Kurbelwëllegkeet, e gudde Grad vu Kompressioun, genug Batteriespannung, wéi och d'Kompositioun vun der Brennstoffmischung. Dofir, wann den Auto "Priora" net starten, kënnt Dir virstellen datt verschidde Konditioune net erfëllt sinn. Fir dat ze kontrolléieren, misst Dir d'Situatioun analyséieren.

Wann der Eenheet fortgesat net wëllen, déi éischt Saach, déi normalerweis kucken - ass de Startënnerlagen, Batterie, héich-Volt Dréit ofgepëtzt. Ass de Starter normalerweis funktionnéiert de verdächteg Klang am Prozess vun senger Operatioun? War et en Ersatzstarter oder Akku? Wann dat lescht entlooss gëtt, kontrolléiert de Generator - wéi gutt et d'Batterie opléisst. Oder vläicht ass et e Problem am elektresche Bauer? Wann Dir dës Froen äntweren, kënnt Dir einfach erausfannen, wou de Problem haart ass.

De Priory-Motor an d'Batterie fänken

Wat geschitt wann de Krieger de Schlëssel an der Zündung wandelt an probéiert de Motor ze starten? De Startdokter fänkt mat der Kurbelwelle. Wann et keng Reaktioun gëtt fir de Schlëssel z'änneren, da kuckt de Batterielessniveau. Déi meescht Starter benotzen net wann d'Spannung ënnert 10 Volt geet. Allerdéngs wéineg Spannungen net onbedéngt eng Fehlfunktioun an der Batterie uginn. D'Batterie konnt korrupt sinn wéinst laange Versuche fir de Auto ze starten. Och d'Generator ass d'Schold fir den net genuch Fracht. Wann et keen "Priora" ass an et sinn ähnlech Symptomer, dann d'Experten recommandéieren d'Batterie ze léisen an no enger Kéier probéiert et erëm ze probéieren. Méi oft ginn Versuche gemaach fir d'Energieversuergung mat enger Batterie oder Laderieur ze starten. Wann de Auto fänkt a fuere rides, da sollt et ugeholl datt d'Batterie entléckt oder fehlerhaft ass. Wann d'Batterie aktuellt gëtt a passéiert all Tester, kontrolléiert d'Effizienz op dem Ladegeräter.

Test den Generator

E korrekt Aarbechtskollegen generéiert eng Spannung vun ongeféier 14 Volt am Leer, wann d'elektresch Ausrüstung erof geet. Zu der Zäit vum éischte Start ass d'Spannung séier eropgezu ginn - et wäert 2 V oder méi sinn. Duerfir geet d'aktuell Veräntwert allméi d'Verloschter an d'Equilibratioun. Dëse Wäert variéiere jee wéi d'Batterie opgelueden ass, wat d'Laascht um Botnet an och op der Temperatur ass. Wat méi kleng ass, wat méi héich ass d'Ladespannung. D'Laascht vun engem Standard "Priora" -Generator kann tëschent 12,9 V an 14,8 V frosty Wieder variéieren. Wann de Generator keng erfuerderlech Spannung produzéiere kann, ass et wahrscheinlech datt Priora net ugefangen huet wéinstens. Mee nach ëmmer kann et e Panneau am aktuellen Regulator sinn. Fir kontrolléieren ob de Generator korrekt funktionnéiert, ass se verbonne mat der Reguléierer ëmsetzen. Et ass och méiglech Bankenproblemer an der Servicestatioun ze maachen. Wann der Generator Volt fräi ass, ass et noutwendeg ze schounen der impressionéiert vun de. Heiansdo gëtt et Schwankungen wann et e Problem mam Computer gëtt. Wann de Ausgangsspannungsniveau net ännert, muss de Generator ersat ginn. Am Vorrichtung ass et e Rektifizéierungsapparat - eng oder méi verschidden Dioden déi se regelméisseg falsch maachen. An dësem Fall fällt d'Kraaft vum Generator. Et wäert och Spannungen produzéieren. Allerdéngs wäert et net genuch sinn fir d'Batterie komplett z'elueden.

De Stierfter rotéiert net oder wärt sech lues

Et ass geschitt, datt d'"Priora" net starten, an esou de Starter net méi oder ganz lues rotéiert. An dësem Fall ass et recommandéiert fir d'Elementschaltung ze konzentréieren. Fir séier Diagnostik, Scheinwerfer ginn ugeschnidden an observéieren wat geschitt wann de Chauffer de Motor startet. Wann d'Scheinwerfer ufänken erauszekréien, da kann d'oxidéiert Kontakter vum Zugrelais an d'Mass uginn. An dësem Fall ass et ze recommandéieren, d'Kontrolle suergen. De Grond firwat de Startter rotéiert ganz lues ass den net genuch Kraiz vum Kabel deen mat der Batterie verbindet. Verschidde Wuere Produkter ginn aus dënnem Drot an enger décke isolierende Schicht gemaach. Op den éischte Bléck scheint datt d'Gréisst richteg ass, awer et ass net. Wann d'Scheinwerfer net seng Glanzheet beim Start vum Motor änneren, an de Startter net spin, ass de Grond datt d'aktuell net den Startter kënnt erreechen. An dësem Fall, kuckt de Startënnerlagen impressionéiert, schalt "parking - ufänken" an der ignition schalt. Fuses kënnen och verbrennen.

De Start klickt, de Motor fänkt net un

An dësem Fall ass de Stroum net genuch fir de Startënnerriichter ze scrollen, oder et huet gescheit. Déi Problemer sinn an der Dréchent oder vum Relais. Et gëtt recommandéiert fir d'Spannung am Relais ze kontrolléieren an ze erméiglechen, wann de Stroum vun der Batterie duerch den Zündschalter fléisst. Wann de Relais eng Spannung kritt, awer d'Kontakter nët zoumaachen, da muss se ersat ginn. Wann de Startter rotéiert ëm d'Ursaach ass och am Relais.

Schwéngster Starter

Wann d'Lada Priora net starten, da kënnt de méigleche Grond och en Element. Hien kann net einfach d'Kurbelhaft op a minimum 300 U drénken. An dësem Fall ass d'Notwendegkeet Kompromiss net matgedeelt. Och wann de Startduerch d'Kurbelhaft op d'erfuerderlech Geschwindeg mécht, fiert de Motor nach ëmmer net op, well all d'Energie vun der Batterie geholl ginn ass fir ze entspannen. Et ass net genuch fir d'Aarbecht vun den Injektoren an dem Zündsystem.

Wann d'"Priora" net starten, da kënnt de Starter méi aus verschiddene Grënn. Den éischte Schrëtt ass fir d'Sicherung ze kontrolléieren. Fir dëst ze maachen, benotzt den Indikator an der Form vun engem Schraufenduerfer. Och kann de Gronn an enger entloosser Batterie sinn. Dëst Verhalen kann zu Defekten am Zündschalter a Korrosioun op irgend engem Deel am elektresche System eroflueden. Oft ass de Starter selwer oxidéiert. Et ass recommandéiert der ze Test ignition coil. Fir dëst ze maachen, en Tester oder Multimeter benotzen. Am Fall vun de Feeler ass d'Spiral ufänkt ze ersetzen, a da gëtt de Problem gelescht.

Zündsystem

"Priora" gëtt net ugefangen a fir d'Grënn vu Stauungen am Zündsystem. Et ass ganz einfach d'Zündung ze kontrolléieren. Et ass néideg den Indikateur fir d'Wierk vu Käerzen ze benotzen oder e Spannungshallgewierer an de Gewiicht ze setzen. Wann et keen Funken ass, sinn et e puer Feeler méiglech - d'Ausgab vun der Zündung, Problemer mat dem Kurbelwëllelsteller, Distanzsensor. Fir eng komplett Diagnostik kënnt Dir de "Ignition System Simulator" benotzen. Et ass einfach ze entscheeden, ob eng Spull an d'Zündung kann e Funken ze kreéieren. Wann et geschafe gëtt, kuckt un d'Distributeur Sensoren an d'Kurbelhaft Positioun. Wann et keen Funken ass, dann ass dat e Block oder Spule. Mat Hëllef vu Mesuren vun primären a sekundären Belastungen kann dëse Element ongeféier eliminéiert ginn.

Energieversuergung

Dëst ass zimlech vill gebraucht. Wann d'Priora Maschinn net starten, ass et recommandéiert fir den Drock am Brennstoffer mat engem Manometer ze kontrolléieren. Wann d'Zündung ausgeschalt ass, kontrolléiert d'Benzinpompel an hire Relais, wéi och d'Sicherungen. Och den Problem kann eng verstoppt Brennstofferin oder eng gefüllt Saugdüs am Tank sinn. Och eng vun de populäre Grënn ass d'Qualitéit vum Brennstoff. Oft ass de Benzin vill Alkohol oder Waasser. Ënnert den Ursaachen ass d'Injektoren. De Chauffeur, während senger Aarbecht, héiert e charakteristesche Sound - e Klick. Wann net, kontrolléiert d'Spannung a Grond. An dësem Fall kann et e Problem mat dem Computer oder dem Power-Relais ginn.

Wann de Brennstoffer kënnt, ass et e Funken, awer de Motor fänkt net un

Wann d'"Priora" net an dësem Fall starten, kënnen d'Grënn an der Kompressiounsklass sinn, voll mat Käerzen. Dëst Phänomen passéiert no engem staarken Iwwerhëtzung vum Motor. Fill d'Käerz fir bal all Mënsch. An dësem Fall muss Dir benotzt eng Drëps Plug française zu Elementer an hire Diagnos unscrew. Heiansdo geet et just fir d'Käerze ze wëschen. Mee et ass besser, se komplett mat neien ze ersetzen.

Conclusioun

Natierlech ass dat net all d'Grënn, firwat "Priora" net ugefaang. Mir hu mer nëmmen déi dacks gesinn. Fir dës Fälschunge ze exklusiv ze maachen, ass et néideg fir regelméisseg de Auto ze servéieren, a da wäert de Parking an all Konditioune begleet ginn.